B47 sur F45; démarrage diffcile désamorçage carburant
Publié : 30 mai 2026, 18:34
Bonjour,
J'ai un souci sur une série2 Activ Tourer 2015 moteur B47C20A, elle approche 160.000KM
C'est arrivé petit à petit le circuit carburant basse pression semble se désamorcer comme s'il y avait une prise d'air.
Au début j'ai eu des coupures moteur uniquement au ralenti, elle redémarrait directement.
Puis, sporadiquement j'ai eu des démarrages difficiles mais ça finissait toujours par démarrer.
Et ça s'est aggravé, actuellement elle est en panne.
Si je l'aide au spray démarrage dans l'admission elle démarre mais se dégaze difficilement.
Une fois le circuit dégazé naturellement elle roule parfaitement mais après un arrêt moteur prolongé ça recommence.
L'arrivée de températures chaudes a accentué le problème.
Visuellement je ne constate aucun suintement ou partie grasse sur l'entièreté de la ligne carburant.
J'ai un défaut qui remonte de la soupape régulatrice de pression de rail HP. Je ne penses pas qu'elle soit en cause mais plutôt une conséquence d'un défaut physique.
Une connaissance me parle d'une possible prise d'air sur un solénoïde qui est à l'avant de la pompe HP.
Je ne trouve rien sur cette pièce.
Quelqu'un aurait un retour d'expérience ou une microfiche
VIN WBA2C11080V480857
Cordialement,
J'ai un souci sur une série2 Activ Tourer 2015 moteur B47C20A, elle approche 160.000KM
C'est arrivé petit à petit le circuit carburant basse pression semble se désamorcer comme s'il y avait une prise d'air.
Au début j'ai eu des coupures moteur uniquement au ralenti, elle redémarrait directement.
Puis, sporadiquement j'ai eu des démarrages difficiles mais ça finissait toujours par démarrer.
Et ça s'est aggravé, actuellement elle est en panne.
Si je l'aide au spray démarrage dans l'admission elle démarre mais se dégaze difficilement.
Une fois le circuit dégazé naturellement elle roule parfaitement mais après un arrêt moteur prolongé ça recommence.
L'arrivée de températures chaudes a accentué le problème.
Visuellement je ne constate aucun suintement ou partie grasse sur l'entièreté de la ligne carburant.
J'ai un défaut qui remonte de la soupape régulatrice de pression de rail HP. Je ne penses pas qu'elle soit en cause mais plutôt une conséquence d'un défaut physique.
Une connaissance me parle d'une possible prise d'air sur un solénoïde qui est à l'avant de la pompe HP.
Je ne trouve rien sur cette pièce.
Quelqu'un aurait un retour d'expérience ou une microfiche
VIN WBA2C11080V480857
Cordialement,
