MA-BMW.com

Bonsoir
Ayant eu mon X3 au mois de juin, je crois qu’aujourd’hui, c’est la première fois que je roule sur un sol mouillé
Eh bien quelle déception, je me suis fait peur à 2ou 3 reprises à cause de la régénération adaptative
Qui a mon goût ,sur ce type de revêtement freine beaucoup trop fort au lâcher de la pédale d’accélérateur
J’ai clairement senti plusieurs pertes d’adhérence à ces moments-là
Pas eu le temps d’essayer les autres modes de regen mais je crois que je vais enlever celui-là, ça me paraît trop dangereux sur sol a adhérence précaire, j’imagine même pas sur la neige

Avez-vous le même ressenti ?

Il serait judicieux de préciser ta monte pneumatique, dimensions et ref précise de pneus ainsi que leur kilométrage.
En effet, certaines montes ont des profondeurs de sculptures peu importantes et certains pneus de première monte bien sur homologués par BMW peuvent présenter une faible résistance au roulement mais ne pas avoir pour qualité première une bonne adhérence sur le mouillé pour un bon freinage: l’usure et cette faiblesse de performances sur le mouillé peut amener à cette absence de sérénité, de confiance voire de sécurité dans les situations que tu décris.
Le calibrage du freinage régénératif n’est à mon avis pas en cause… contrairement aux pneus !

Penses à modifier le véhicule que tu as dans ta signature avatar qui n’est plus le X1…

Hello,

Pour ma part, je suis en 21 monte au carré avec des nexen et le mode de régénération choisi est intermédiaire ou mode B et n’ai pas eu ce genre de problème à ce jour en 12000kms.

Chris

Cest du hankook ion evo en 20 pouces
Le véhicule a 5000 km et effectivement les pneus sont déjà bien partis
neuf ils avaient a peine 5 mm d usure c’est abusé
Surtout que l on est loin de conduire sportivement

@Oliv50 ce Hankook n’est à priori pas dans les mauvais de la classe, avec une usure à 5000km qui ne doit être énorme , même si tu indiques que la profondeur des sculptures n’était pas très importante au départ.
D’autres pneus pourront avoir un meilleur comportement…
Cf.test 2024-2t

Tests Pneus Eté 2024 En bas de page
Pas le meilleur sous la pluie … mais par rapport à ton pb, modifies le réglage en attendant le remplacement des pneus

Merci pour les infos, je vais regarder ce test, mais malgré leur 5000 km, faut que je mesure, je pense que je suis à 50 % d’usure facile
Et quand je vois le comportement sous la pluie, pas sûr que je supporte ça jusqu’à 10 000 km
J’en parlerai à mon Comercial, mais de mémoire, j’avais 4,8 mm sur les pneus neufs
C’est un peu mesquin de la part du constructeur, je trouve

Chris_77 a écrit : 17 sept. 2026, 23:10

Hello,

Pour ma part, je suis en 21 monte au carré avec des nexen et le mode de régénération choisi est intermédiaire ou mode B et n’ai pas eu ce genre de problème à ce jour en 12000kms.

Chris

Tu es toujours sur ta monte d’origine à 12 000 km, tu les considères à quel pourcentage d’usure ?

Hello,
Mais alors aucune idée ! Je n’ai pas mesuré les rainures à la livraison…

Mais pour moi le problème ne vient pas de là, ça me semble difficilement possible...

Si toutes les personnes livrées en 20 pouces perdaient le contrôle à la décélération, je pense que ça ferait un peu plus de bruit que cela…

En ce qui me concerne, j’ai testé tous les modes régénératifs pour me faire une idée de celui qui me correspondait le mieux et je n’ai rien ressenti de tel…

Peut être un problème dé réglage du soft qui gère cette partie…

Mais ça mérite un tour en concession pour en avoir le cœur net…

Chris

Hello

Je viens de prendre les mesures.
Après 12332kms je suis à 4.6mm à l’arrière et 4.5 à l’avant…

Chris

Intéressant, merci
Moi je viens de regarder, je suis à 4 mm derrière et 3,6 environ à l’avant à moitié moins de kilomètres que toi
Nous ne sommes pas des alain Prost, ma conso moyenne sur 2026 et de 17,1 kW
Mais bon comme neuf ils étaient qu’à 5 mm. Finalement je les ai pas usé tant que ça.
Je vais essayer de la passer en génération intermédiaire. Au moins ce sera tout le temps la même chose, il y aura pas de surprise.
Car dans les cas de figure que j’ai rencontré hier
Tu te fais surprendre car tu mets ton clignotant un peu avant une intersection du coup la voiture comprend que tu veux tourner et là elle passe en génération assez forte et c’est vrai quand y repense pas ça peut surprendre
Alors qu’en ligne droite quand y a pas de véhicule devant si tu lâches, l’accélérateur, évidemment elle régénère beaucoup moins pour profiter de l’inertie
Je vais tester l’intermédiaire, on verra bien
Chris, peux-tu me donner ton modèle exact de Nexen merci

Ah oui ! Le mode régénératif automatique !! Je l’avais oublié celui-là !! Juste un enfer ! Tu ne sais jamais ce qu’il va faire ! Non celui-ci, AMHA, c’est une grosse bouse… Je ne supporte pas le côté « surprise »…
Testé et dégagé en 5 minutes !

Pour les pneus, ce sont des NEXEN NFERA SPORT en 255 40 21 102W…
Je les trouve adaptés.

Ma conso moyenne est plus entre 18,5 et 20 selon mes déplacements…

Chris

Quelle pression dans tes pneus ?
Peut-être un peu surgonflés ?

Non je suis a 2,9 partout alors que la voiture me conseil 3 devant 2,9 à l’arrière

Mais je suis sûr que ça vient du mode de régénération adaptatif qui est trop violent dans cette situation-là. J’ai roulé hier en mode intermédiaire et faible, quel bonheur, c’est plus la même voiture, c’est mon premier V E et j’avais jamais eu l’occasion de fouiller là-dedans avant mais je pense que le mode intermédiaire est un très bon compromis.
. Le mode adaptatif, peux passer en génération forte c’est-à-dire vraiment comme si tu freinais en lâcher de pédales d’accélérateur, et en plus au moment où tu t’y attends pas forcément donc sur chaussée glissante, c’est vraiment casse-gueule.
Imagine sur la neige ,on te dit faut pas freiner et là quand elle décide t’as pas le choix que de subir très peu pour moi ,je me répète, je pense que mode intermédiaire est un très bon compromis, voire même le mode faible sur route très glissante

Hello,

Le mode de régénération auto passe du mode faible au mode one pédale sans trop te prévenir, j’ai un peu de mal à comprendre son intérêt dans la vrai vie…

Chris

J’aime bien moi la régénération adaptative, j’avais l’habitude sur mon X1. Surtout que sur le iX3 elle va jusqu’à l’arrêt total quand il y a une voiture devant, pratique en milieu urbain ou dans les bouchons, pas besoin du mode B comme ça, tu as la roue libre et elle freine et s’arrête toute seule quand il y a quelqu’un devant.
Et peut être parce que j’ai l’habitude de la régénération adaptative, mais elle ne me surprend pas je sais ce qu’elle va faire dans telle ou telle condition.

Je n’ai pas encore beaucoup roulé sous la pluie mais quand je l’ai fait je n’ai pas remarqué un comportement différent du sec avec cette régénération. À voir sur davantage de trajet sur route mouillée.
J’ai les mêmes pneus que Chris, pareil en 21.

Hello

Ben comme quoi cette IX3 sait plaire aux plus nombreux

Chris

Je n'ai pas de iX3, mais je confirme que le mode adaptatif est un peu trop aléatoire à mon goût également. Il n'est selon moi intéressant que si on utilise pas le régulateur adaptatif sur route ou autoroute dégagée.
Personnellement je suis un gros utilisateur du régulateur adaptatif, et combiné avec la régénération au niveau faible ça me permet de gérer toutes les situations.
Pas fan du mode B car il nécessite un maintien permanent de la pédale alors qu'au quotidien j'avais l'habitude d'utiliser le frein moteur quand je roulais en essence.

Hello,

Pour le mode B, je ne l’utilise qu’en ville. Je le trouve utile en cas de freinage d’urgence car la voiture commence son arrêt avant que ton pied n’arrive sur la pédale de frein.

Chris

Bonjour,

Hors autoroute pour un long trajet, je roule 100% du temps en mode B. Pas de surprise la régén est prévisible.

J'ai une conduite plutôt très tonique, pour ne pas dire sportive et le contrôle du véhicule quasi exclusivement à l'accélérateur est devenu une habitude et un confort extra.

Mon quotidien ce sont des routes de campagnes sinueuses et en mauvais état. Ce qui d'ailleurs me permet de confirmer la qualité du châssis de mon iX3, le compromis confort/tenue de route est excellent. Meilleur que mon précédent X3 G01 qui avait la suspension adaptative M sur tous les points.

J'ai aussi des NEXEN en 21 pouces, que je trouve... mauvais. Surtout quand il pleut.

Mais aucun souci avec la régén du mode B qui est pourtant forte.

Avec l'i4, il n'y a que sur sol verglacé/givré que j'ai eu des frayeurs à cause du mode B.

En effet, un souci de réglage ou une réaction trop imprévisible de la régén sur ton véhicule ?