MA-BMW.com

Bonjour à tous...
ça arrive : le fusible qui protège l'allume cigare avant (celui du coffre fonctionne très bien) doit être grillé ...
... Jusque là, je pensais pouvoir m'en sortir
J'ai bien identifié les deux boites à fusible (derrière la boite à gants et dans le coffre, coté droit).
Où cela se complique : c'est pour trouver le tableau qui répertorie les fusibles avec leur fonction. Il existe un papier où est inscrit quelques symboles et des repères plié et rangé dans la boite à fusible arrière ...
... mais je dois être "farnçais" car je ne reconnais pas de symbole pouvant ressembler à un "Allume cigare" !
Je ne sais donc pas identifier le fusible qui protège celui ci ... (et vu l'acces des fusibles, je ne compte pas les tester un par un ).
Au secour Je branche mon tel pour une appli (Avertinoo) dessus au quotidien ... et ça me manque ! :suspect:
Qui saurais me dire LE fusible à changer ?
Merci pour tout ...
TOP CHRONO

Pour aider un peu ??? Ci joint le doc illustré en question ...

Alors ? ça aide ?

en bas à droite, c'est pas le signe des prises 12V pour l'allume cigares et les prises dissimulées partout pour branhcer téléphone, lecteur DVD, etc ?

Soit Tel soit klaxon

+1 je ne cromprenais pas ce sigle mais on dirait celui des clés USB / OUI possible.

Avant tout ... merci de votre aide. :welcom:
Si je continue le raisonnement ...
... j'ai le choix entre le N° 1, 54, 65, 143, 144, 171 ou 176.
Le N°1 étant de (seulement) 5A, j'ai un doute ...
Mais les N° qui restent étant de 15A (20A pour le 54), ils pourraient correspondre ...
Si je pousse la bonne pratique, j'imagine que le fusible des allumes cigares avant devrait plutôt se retrouver sur le boitier derrière la boite à gants (moins de longueur de cablage), il me resterait donc le 54 et le 65 ??? (les autres étant pour l'allume cigare arrière et des + après contact ???)

Je regarderais ça tout à l'heure ...
... de toute manière, ça en fait beaucoup moins à tester si c'est bien parmis ceux là
Si d'autres pensent différamment, qu'ils se fassent connaitre !
Encore merci.
Eric

News ?????? J'espère que tu n'as pas mis le feu à l'auto en faisant un court circuit !!!!!

C'est fait ...
... la déduction était bonne !
L'accès moins évident :x (le plus simple étant de demonter le cache sous la boite à gant pour pouvoir accéder les mains).
Le fusible incriminé est le N°54 (20A).
C'est bien lui qui régit les allumes cigare de l'habitacle (sur la console avant et sur la console centrale entre les sièges avant).
Bonne route et merci pour le coup de main ...
Eric

Happy !!!!!!!!!!!!!

merci, ya +k, direct le bon fusible grâce a toi ce 54 de 20A est remplacer
si on compte sur la notice on n'y serai encore. encre merci

par PG06 » 13 Déc 2011 13:05
+1 je ne cromprenais pas ce sigle mais on dirait celui des clés USB / OUI possible.

Sur ce schéma il faut voir que l'on à une source de courant coaxiale /jack / allume cigare / prise etc ... de tous diamètres

La polarisation est positive au centre et négative autour.

Faire attention surtout sur les jacks des petits transfos la polarisation peut-être inverse, souvent la tension est gravée en dessous

salut , moi c'est le fusible dans la boite de la console centrale qui à lâché !! ça pourrait être le 65 ? et il se trouverai derrière la boite à gants ?? merci pour ton aide .

Pour info, j'ai eu coup sur coup les fusibles allume-cigare (maintenant des prises auxiliaires en fait) sur mon ancienne voiture qui ont grillés, à l'avant et sur la console passagers, à cause de chargeurs d'iDevice bon marché.

Le contact central (+) est monté sur ressort avec, généralement un fusible interne. Or lorsqu'on l'enfonce, la partie métallique centrale (avant le fusible) rentre en contact avec les "griffes" extérieures qui vont à la masse. D'où court jus.
Le plus rigolo, c'est que ce chargeur n'était pas nouveau et fonctionnait sans pb dans la voiture de ma fille. Tout dépend en fait de l'enfoncement nécessaire de adaptateur dans la prise aux.

Donc, si vos fusibles pètent à nouveau, regardez du coté de vos accessoires.

salut , meme probleme qu'Excalibur , un chargeur mais dont le ressort c'est cassé !!! et pour revenir à la question que j'avais posé , j'apporte la réponse , c'est bien le N° 65 de 15A qui alimente la prise 12 v dans le vide poche de l'accoudoir central .

144 étant celui de la prise auxiliaire dans le coffre (fusible également dans le coffre, compartiment droit) Mini fusible de 15A en bas à gauche .

Bonsoir,
Depuis quelques mois le moteur pour rabatte le rétroviseur gauche semblait ralentir, comme ci le moteur forçait.
Et là plus rien , il reste bloqué , le réglage électrique est ok à droite et à gauche, le moteur pour rabattre le rétroviseur côté droit fonctionne . Mais pas à gauche.

J’ai vu que des forums us que la pièce cassée était peut être l’axe intérieur qui peut être remplacée par un gars qui usine des pièces aux petits oignons.

Ayant déjà eu le rétroviseur droit explosé par un rigolo, j’avais observé cet axe abîmé avant que le mécanisme soit remplacé ...

Du coup cet après midi j’ai démonté la coque du rétroviseur et ... l’axe semble intact

Pensez vous que j’ai une chance avec les fusibles 8 et ou 32 ?

Sinon fait compter 5/600 euros rien pour le mécanisme du rétro rabat able électriquement et ce sans la main d’œuvre :/

Merci d’avance pour vos avis.

Ps: un grand merci pour la table de correspondance, avec la notice allemande et sans cette table j’ai pris peur en ouvrant la boite à fusible


L’axe dont je parlais en photo

Perso, je doute que ce soit le fusible, vu que tout le reste fonctionne...

Peut-être le moteur qui a grillé

C’est hélas le plus probable, si encore il y avait 4 fusibles pour les rétroviseurs. (Un pour réglages par côté , un pour moteur par côté ...).

Là je crois que je suis bon pour changer le moteur.