De rien Seb, content que ça n'était que ça

Mets ta plaque d'immatriculation et aprés tu la choisis .

Tout d'abord, Regarde si les cosses de ta batterie sont bien serrées .

Je viens de faire le test pour les retours injecteurs.

J'ai bien sur utilisé des flexibles de même longeur, les bouteilles ne sont pas remplis pareil mais rien de catastrophique.

J'ai changé le régulateur de pression qui se trouve en bout de rampe et toujours pareil.

J'ai toujours cette fichue ...

Sur le coup, BMW à vraiment de gros problèmes avec leur chaine.

Quand j'ai acheté mon x3 de 2007, je savais que je pourrais être sujet à ce problème. Les problèmes de chaîne ont commencé en 2007 jusque 2011.

Sa BMW est de 2014, tu ne t'attends plus à avoir ce genre de problème....

Colors je viens de voir ta vidéo ou tu essayes de démarrer ta voiture et je veux pas être pessimiste mais lors de ma casse de chaine de distribution elle faisait le même bruit au démarrage, avec le démarreur qui semble pénait 1/4 de secondes puis se lance.

Dans tous les cas regarde si ton arbre à ...

Elle serait automatiquement cassée.

Dans tous les cas, détendue ( ce qui est pratiquement impossible ) ou cassée, le moteur n'est plus "synchronisé" donc tu as de la casse ...

Si ton arbre à came ne tourne pas quand tu lances le démarreur, ta chaîne est cassée.

Tu peux demander à quelqu'un de faire tourner ton démarreur et toi tu ouvres ton bouchon de remplissage d'huile, tu regardes dedans avec une lampe si rien ne se passe, ta chaine est cassée.

ok

Il faudrait que je trouve le temps de faire ça.

Merci

Salut

Merci pour ta réponse.

Est ce que le fait d'avoir un injecteur qui fuit n'aurait aucune incidence sur le moteur tournant ?

Quand le moteur tourne je n'ai aucun raté, et au ralenti le moteur tourne trés bien.

Salut à vous

Malgré le gros travail que je viens de faire sur mon X3 :D https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=54907, j'ai toujours mon soucis de démarrage qui date de plusieurs années et qui s'empire doucement avec le temps.

Mon soucis est que mon X3 est long à démarrer, 2-3 secondes ...

Merci encore à vous

Alors ce renfoncement est là car il y a une vis torx de l'autre coté, et pour ne pas faire finir cette vis dans le carter et donc créer une fuite en cas de perte , ils ont mis ce renfoncement.

joli travail ,qui n'est pas à la portée de tous, et quelle économie à la clé ...et la joie de l'avoir entrepris !
bravo :Top:




:coucou:

Ne peux dire que Bravo,c'est du travail qui sans être confronté reste de l'ordre d'un mécanicien confirmé.

Au passage quel était le km ?


Encore merci ...

a vous

Merci à vous :D

Oui effectivement j'ai passé des journées entières à tout démonter et remonter. J'avais aussi quelqu'un pour m'aider de temps en temps.

Et un conseil aussi est de tout bien ranger par ordre quand on démonte, tel pièces avec tel vis ou boulons, on gagne énormément de temps quand on ...

Bonjour

Il y a 1 mois sur autoroute, je roulais à 130 km/h quand soudain plus aucune puissance... Avec mon élan j'ai pu m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence.
Impossible de redémarrer, et fuite d'huile... Je me dis que c'est une histoire qui va me couter cher...

Pour info c'est un X3 3.0D 218 ...

Je peut me tromper mais il me semble qu'il fallait un outil spécial pour caler une distri chez BMW


Merci

Oui j'avais vu, mais quand tu regarde le coffret, la grande pièce en plastique sert à bloquer ou a caler les arbres à cames donc tu dois surement pouvoir les bloquer autrement, une autre ...

Par hasard, quelqu'un connaitrait le sens pour remonter les culbuteurs ?

Et concernant la chaine, est ce faisable sans outil spécial. Le calage de la chaine me parait assez simple.

Merci

Bonjour a vous. :coucou:

j'ai cassé ma chaine de distribution sur mon x3 3.0D 218 cv de 2007 ( 200 000 kms) sur autoroute. Aucun bruit suspect, simplement le moteur qui s'est arrêté avec un voyant dde, ( petite perte d'huile environ 1 litre ) et donc j'ai pu me laisser couler sur la voie de ...

Ok merci je vais faire ça