Vu aussi, le 1er démarrage et le freinage sont TRÈS flatteur pour le M440i, et paradoxalement, sont donc décevant et très décevant pour les M4. Je vais zoomer pour voir quels pneus étaient montés dessus .
PS4s sur les M4 et sur M440i Bridgestone Potenza Sport, difficilement visibles, et qui confirmerai là ses excellentes performances (de freinage) sur sol humide?.... Surprenant !
Et bonne pioche pour les heureux acquéreurs de cette M440i !
En effet, la pioche n'est pas mauvaise du tout en regardant ce comparatif (elle était déjà bonne avant cette vidéo ). Forcément, ça me ravit d'avoir fait ce choix mais je suis tout de même surpris de si peu de différences car je m'attendais à beaucoup plus d'écart en une voiture "normale" et une M. Il faudrait voir ce que ça rend sur un circuit.
Néanmoins, la précédente génération de M4 est très bien foutue par rapport à la nouvelle génération, peut-être des avantages liés à la boîte et au poids en faveur de l'ancien modèle. Comme quoi, le changement n'a pas forcément que du bon.
Pendant que je signé un modeste bon de commande, mes enfanst ont fat quelques photos...cette auto a des points commins avec ma future I4...comme la marque bmw sportive..et la couleur
Personnellement j'ai la chance d'avoir essayé la M440i et la M4 le même jour.
Mon choix c'est vite porté sur la M440i, la raison est simple, plus possible de roulé vite. Par contre il est toujours possible de se faire plaisir autrement, en freinant le plus tard possible et en accélérant le plus tôt possible. Et à ce jeux là la M4 et difficilemenmt exploitable donc pas trés efficace contrairement à la M440i sans les assistance.
Et pour finir, mon fils de 23 ans c'est porté propriétaire d'une M4 de 2018, F82. Donc petit tour sur circuit pour tester les deux bêtes, ma M440i et ca M4 F82 .... crise de rire, le gamain c'est pris une pillule ...
Rien à dire de plus, M440i = efficacité.
Maintenant j'attend la fin de garantie pour une reprog (460cv / 650Nm).
Personnellement j'ai la chance d'avoir essayé la M440i et la M4 le même jour.
Mon choix c'est vite porté sur la M440i, la raison est simple, plus possible de roulé vite. Par contre il est toujours possible de se faire plaisir autrement, en freinant le plus tard possible et en accélérant le plus tôt possible. Et à ce jeux là la M4 et difficilemenmt exploitable donc pas trés efficace contrairement à la M440i sans les assistance.
Et pour finir, mon fils de 23 ans c'est porté propriétaire d'une M4 de 2018, F82. Donc petit tour sur circuit pour tester les deux bêtes, ma M440i et ca M4 F82 .... crise de rire, le gamain c'est pris une pillule ...
Rien à dire de plus, M440i = efficacité.
Maintenant j'attend la fin de garantie pour une reprog (460cv / 650Nm).
Je roule depuis 3 mois environ avec une M440I Xdrive de 2021 qui a remplacé, pour l'anecdote, un I4 M50. Que du plaisir retrouvé et la liste est longue !!!
Cependant j'ai toujours adoré personnaliser mes voitures/motos aussi elle est équipé depuis peu d'une admission Eventuri, un axle-back race de chez Remus se fait attendre. Je réfléchis pour l'équiper d'un catasport et enfin lui faire faire un stage 1 voir un 2. Pour ces deux derniers c'est envoi obligatoire (pour l'instant) du calculateur chez Femto pour déblocage. Je suis en phase avec @davcbr le choix du mappeur est primordial mais chez BR ou Shifteck tu en trouves des bons
Salut @brahmma genial tes transfo, cependant un amis avec la sienne semaine passez br et shiftech devis avec deuxâssage banc, puis passage chez un vrais pro qui lui fait plusieurs passage au banc et regle a chaque fois pour moins cher au final, donc je confirme mes propos lol, la société c’est Pro Team une différence flagrante d’après lui par rapport à d’autres (il as essayée plusieurs pro peut foumon pote lol)
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
Je vais zoomer pour voir quels pneus étaient montés dessus . 
Surprenant !
). Forcément, ça me ravit d'avoir fait ce choix mais je suis tout de même surpris de si peu de différences car je m'attendais à beaucoup plus d'écart en une voiture "normale" et une M. Il faudrait voir ce que ça rend sur un circuit.
