Vous avez vu qu’il n’y a plus de commodo, ne serait ce pour la marche avant ou arrière. Il paraît que l’IA de la voiture décide du sens dans lequel on veut partir.
Je viens d’aller sur le site de Tesla, en leasing
Et il y a des avantages que je ne connaissais pas pour un véhicule de société, en plus de la gratuité de la CG, de l’amortissement porté à 30k€, de l’absence de TVTS, une exonération de. 50% de l’avantage en nature (dans la limite de 1800€)
Alors une Plaid+ est à plus de 1700€/mois en leasing 25kkm sur 60 mois ...mais il y aura des calculs à faire sur une TM3 quand elle bénéficiera de ces nouvelles batteries et d’une autonomie rallongée acceptable.
Entendu ce matin a la radio Le levier de vitesse va disparaitre sur les futurs Tesla .C'est l'IA qui va déterminer si tu avances ou si tu recules Ca promet
Oup's , je viens de voir que Klawal avait déja évoqué le sujet . Sorry!
L’AN mensuel c’est 1% du prix de l’auto. Si la réduction est plafonnée à 1800 E par an soit 150 E par mois, cela signifie qu’au delà de 30 KE, il n’y a plus de limitation d’AN. Donc cette mesure c’est du pipeau.....
La futur Tesla S (prévue pour septembre 2021), annonce dans sa version Plaid+, 1100 ch et 840 kms d'autonomie théorique, soit, AMHA, 600 vrais kilomètres.
Cela commence à devenir intéressant .
Dernière modification par Epicure le 08 mai 2021, 19:10, modifié 1 fois.
entre 500 et 600 km d'autonomie réelle changera tout 400 km comme la mienne reste encore un peu juste sur certains parcours. Pour la simple et bonne raison qu'on ne peut pas attendre de tomber à 1% avec la chance de tomber à ce moment là sur un SUC. On charge dont en permanence de:
- 10% pour se laisser une marge (je suis descendu à 2% soit 8 km)
- 80% . au delà la vitesse de charge du SUC dégringole, ce qu'elle fait déjà aprés 50%. Au delà on est rarement au delà de 100 kw.
Quand on prend l'habitude de mentir, on finit par le faire même quand ce n'est pas nécessaire.
Musk a prétendu supprimer le réglage lombaire sur les Model 3 car "les log montrent que les gens ne les utilisent pas"... alors qu'ils sont en pénurie, comme chez les autres constructeurs. Et un lombaire, ça se règle une fois...
Waouahhhh j'échangerai bien mon vieux model S contre une Plaid flambant neuve....
- Pour l'autonomie de 629 km; la mienne annoncée à 610 fait 400 en réalité.
- le système auto shift a l'air trés pratique.
- le volant Yoke ne fait pas l'unanimité notamment lors des croisées de bras en manœuvrant.
- je finis par les performances sur le 0-400 m en 9.2s. Mieux qu'une Chiron à 3 ME. Quand j'entends que les VE sont chères. Si on quitte le monde des hypercars, la Porsche Taycan à 189 KE (hors options donc au final bien plus chère) est à la rue....
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Le levier de vitesse va disparaitre sur les futurs Tesla .C'est l'IA qui va déterminer si tu avances ou si tu recules 
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400 km comme la mienne reste encore un peu juste sur certains parcours. Pour la simple et bonne raison qu'on ne peut pas attendre de tomber à 1% avec la chance de tomber à ce moment là sur un SUC. On charge dont en permanence de:
