Ma nouvelle BMW 330e (G21) Touring xDrive

[Billy]

Bonjour,

merci pour tes "expériences", je n'avais pas forcément noté ces limites de puissances en électrique, et je crois que je vais aussi essayer cet affichage pour voir.

[r16 ts]

Comment lire l’affichage en mode "Hybrid" :

Là, pour le coup c'est un peu moins clair.



La partie bleue du compteur (ici 0 à 40%) représente la puissance gérée en électrique. Au delà, le thermique se met en marche.
Cette zone bleue se réduit lorsque la batterie est déchargée et elle évolue au gré de la recharge en roulant.

Mais que représentent ces 40%?
Dans le cas de l'électrique le pourcentage représente clairement la puissance ramenée à la puissance électrique max, de 113 ch (pour 100%, meme s'ils ne s'affichent pas).
Si on prend 40% de la puissance max (292ch), on obtient 116ch, soit une valeur proche des 113 ch accessibles en électrique.

Donc si en mode "Electric", la puissance est exprimée en % de la puissance max électrique (113ch), ils semble qu'en mode "Hybrid" elle soit exprimé en % de la puissance max ( soit 292ch).
Sur la photo ci-dessus, le compteur monte à peine au delà de 60%.
Le moteur thermique n'ayant quasiment pas tourné, il n'est pas disponible à pleine puissance, ce qui est reflèté par l'icone d'un thermomètre dans une voiture, en bleu.

[nicolas.13310]

en effet elle est econome
j'ai comme idée de rouler sur de long deplacement 200/300 Km
ou je sais que je peux charger à fond à l'arriver.
partir en mode hybride, et finir les 20/30 Km en fonction de l'autonomie de la batterie restante pour faire descendre au maximum la conso en essence.

as tu fait un peu pareil pour arriver a ces chiffres ?

[r16 ts]

Bonjour, non.

Dans l’ensemble j’étais en mode “Sport”. Pour la période de rodage, j’ai cherché à forcer le moteur thermique. Donc mode “Sport” sur route et autoroute, et passage en “Electric” à la traversée d’un village, en ville où sur Aire de repos.

Je n’ai pas encore testé le mode “Hybrid” sur longue distance.

[r16 ts]

Petit retour d'expérience du dimanche matin.
Ça fait deux fois que je retrouve ma voiture avec le coffre ouvert sans l'avoir fait exprès, heureusement, chez moi.
Je viens de désactiver le bouton du hayon sur la clé...

[Davidcentrale]

Oui faut faire gaffe avec la clé dans les poches de pantalon.

[r16 ts]

je me rends compte que ma 330e est affublée de quelques touches de bleu (cerclage du logo) qu'il ne me semblait pas avoir vues sur les autres 330e présentées jusqu'ici dans le forum.







Se pourrait-il que ça ait été ajouté au dernier millésime, comme le logo "electrified by i" présent sur les ailes?



Je me serais bien passé du cerclage bleu du logo.
Même si ça reste relativement discret.

[r16 ts]

Bon ben j'ai ma réponse:

[r16 ts]

Bonjour, petite virée par routes et villages, cet après-midi pour tester l'autonomie électrique. En roulant aux allures légales, sans lambiner davantage.
Le moteur thermique s’est mis en route après 54,1 km.
Elle est donnée pour 57 km. Ce n'est pas si mal.
Sur le trajet total de 66km, 58,2 km ont été parcourus avec le moteur électrique seul.

[yopsolo]

On approche des 60km, ça devient intéressant pour tous les petits trajets

[r16 ts]

Au quotidien, mes trajets ne dépassent pas les 40km.
Du coup, je voulais faire l'essai, pour comparer à la fiche technique.
Avec le pieds léger, on doit pouvoir atteindre sans trop de mal ce qu'indique BMW; peut-être même les 60 selon le parcours et avec le vent dans le dos .

[Lexington]

@r16 ts

Merci pour tes retours d'expérience, très utiles.

La 330e touring est une des meilleures propositions actuelles en touring. J'aurais déja franchi le pas si le volume de coffre n'était pas trop limité pour mon usage (il me faut 550L et +)

[r16 ts]

@Lexington , on a gardé une octavia Combi, en seconde voiture...

[RZBOBS]

Bonjour,
Lors de vos "essais" avez-vous utilisé la radio, la clim, les phares enfin ce qui pourrait faire diminuer l'autonomie?

[r16 ts]

Bonjour.
iPhone en charge, Coyote et Apple Music via CarPlay.
GPS de la voiture, éclairage d'ambiance et Feux de jour avant.
Pas de clim hier, toit entrouvert.
A priori, d'après l'affichage, sur une batterie pleine, la clim fait perdre environ 4-5km d'autonomie.

[Lexington]

@Lexington , on a gardé une octavia Combi, en seconde voiture...

Tu avais donc gardé un joker caché dans ta manche

[Phuc91]

Je dirai une perte minimum de 30% en hiver en plus avec le chauffage, les feux, etc. La batterie n’aime pas le froid.

[r16 ts]

A expérimenter dans les mois qui viennent, en effet.
J'ai l'intention de programmer le chauffage auxiliaire, véhicule branché, pour limiter les dégâts.

[geb]

la plus grosse perte l'hiver est essentiellement due à la température extérieure, qui a un impact considérable. cela commence en dessous de 15 degrés.
Evidemment plus on fait de cours trajets plus on le ressent car la batterie n' a pas le temps de chauffer.
La ventilation a un petit effet, le chauffage dans le cas de résistances classiques aussi évidemment . MAis je ne sais pas si les série 3 actuelles ils sont passés en pompe à chaleur? Sur ma 530e je n'avais pas ce système set cela pompait beaucoup. Ma femme qui a une mini electrique avec une pompe à chaleur subit moins ce désagrément. MAis subit par contre la température extérieure: si elle consomme env 12 kwh/100 km l'été, elle passe à plus de 14 l'hiver (voir 14,5) .
Par contre radio, chauffage siège (branché sur battterie 12V) etc ont un impact bcp moins important

[r16 ts]

Bon, une semaine de vacances dans les Pyrénées.
On a emmené Belle-Maman, en plus du chat et du chien, du coup Coffre de toit obligatoire.



Forcément, entre le coffre de toit et les pneus hiver, ça plombe pas mal la conso. J'ai mesuré entre 7,7 et 8 l/100km (7,3 à 7,6 à l'ODB) sur autoroute à 130.

J'ai aussi pu tester un peu le mode Sport extraboost sur route de montagne... Wouah