Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[Thomas]

Ah oui c'est ça, la MG.
@P@t ta femme aura de quoi recharger à destination ou il faut faire l'aller / retour ? Tu as essayé https://abetterrouteplanner.com/ pour simuler le trajet avec sa voiture ?

[jtec]

@Thomas , c’est peut-être l’occasion de déplacer le sujet au complet dans une section concernant tous les constructeurs pour ne pas dupliquer le sujets, un pour BMW et un autre pour les autres constructeurs.

[Thomas]

Salut JTEC, non je préfère que cela reste un forum BMW.

On a déjà une rubrique Autres voitures thermiques et une Autres voitures électriques qui est appropriée pour ce genre de discussions sur la charge des autres voitures électriques.

[angelus505]

Hello, je fini par poser ma question car j'arrête pas de chercher mais plus je cherche et plus j'ai l'impression de trouver des infos...Contradictoires...

La question porte sur la chose technique de l'électricité, des normes et dimensionnements pour la recharge de mon iX3 à la maison.

Les caractéristiques de l'installation:
- Abonnement EDF 9kVA en Monophasé
- Depuis mon tableau principal, d'un disjoncteur 32A part l'alimentation vers mon garage avec un câble 3G10mm² de 37m de long (tous cheminements compris).
- Dans le garage, à l'arrivée, interrupteur différentiel de 40A.
- Un disjoncteur 32A alimente ensuite la ligne dédiée vers ma borne de recharge VE.
- Dans le garage, j'alimente (en gros consommateurs, je ne compte pas les prises et éclairage) une cave à vin et un frigo.
- Ma borne est réglable en puissance, de 6 à 32A (6A, 10A, 13A, 16A, 20A, 32A)

La question qui tue:
Est-ce que avec mon installation actuelle et mon câble en 3G10mm² je peux me mettre au max, donc à 32A et 7.4kW ou dois-je limiter ce que la borne tire pour ne pas trop surchauffer le câble?
J'ai aussi l'option, plus fine, de limiter l'intensité depuis la voiture entre 0 et 32A.

Je lis plein de choses:
- Par exemple ici: https://schema-electrique.net/calcul-ch ... electrique avec 37m en 10mm² pour 32A et 230v, j'ai une chute de tension relative de 2.37%, ce qui est correct et dans les normes.
- Et là: https://www.comptoir-du-cable.com/conte ... electrique Je vois qu'avec du 10mm² je suis limité à 33m pour une intensité de 30.4A et une puissance de 7kW. Du coup, avec mes 37m, je devrais plutôt opter pour une intensité de 26.1A et 6kW de puissance...

Bref je suis un peu paumé pour être honnête alors même si je suis pas sur un forum d'électriciens, je sais que vous êtes pleins de ressources alors je compte sur vous!

Merci d'avance pour vos éclairages!

[Davidcentrale]

Avec une box à 7.4 kw, et un abo à 9, ça risque de sauter régulièrement. Car il ne reste plus que 1,6 pour alimenter tout le reste. Il faudrait donc passer sur un 12 kvA.

[Corpas]

+1 je suis passé sur du 12kva en monophasé, c’est le maximum possible, et encore tout dépend l’installation dans la rue.

Pas de soucis pour charger en 32A sur mon installation, chez toi ça devrait être pareil avec une installation bien dimensionnée (bon chez moi c’est une borne Tesla par contre).

Si tu as des soucis de partage de la puissance, tu peux installer par la suite un système de délestage qui te permettra de prioriser le circuit domestique pour éviter toute coupure intempestive.

[Corpas]

Et concernant la puissance admise par ton installation, à mon avis aucun souci pour charger en 32A.

[angelus505]

Merci pour vos réponses!

J'ai donc l'impression que je peux monter ma puissance au max, cool!
Concernant l'abonnement à 9kVA, je n'ai pas beaucoup d'appareils électrique. Au maximum la nuit, donc pendant que la voiture charge, je suis à un peu moins de 2 kW, et encore quand la machine à laver et le lave vaisselle tournent simultanément donc si je limite la charge à 6.5kw par exemple ça devrait passer.

J'ai aussi la possibilité de rajouter le délestage sur la borne si besoin.
Si je me trompe et que ça saute trop, je m'adapterais!

[Franckie]

Avec une box à 7.4 kw, et un abo à 9, ça risque de sauter régulièrement. Car il ne reste plus que 1,6 pour alimenter tout le reste. Il faudrait donc passer sur un 12 kvA.

ou tu équipes d'une box avec une TIC (Télé Information Client) qui gère pout toi a l'aide du Linky le délestage et évite que ton compteur saute.

[P@t]

@Corpas j'ai 18kVA en mono
A l'installation du LINKY Enedis a voulu me repasser en 12 kVA, je leur ai dit qu'ils pouvaient se le mettre où je pense s'ils modifiaient mon abo. Bilan je suis en 18kVA avec un Linky
Donc c'est possible

[P@t]

Je réfléchis à installer une P17 32A mono avec ligne dédiée, interdiff type A et alimenté en 10mm²...
Cela ferait une recharge à 7kW, alternative intéressante à la wallbox...

[klawal]

Oui, mais encore faut il que ton CRO monte à 7kw. C’est le cas des CRO Tesla, mais pas sûr que tous le fassent.

[P@t]

@klawal cela va sans dire qu'il faut faire l'acquisition d'un CRO ad-hoc genre MOREC 32A.

[330dMPerf]

Sauf erreur de ma part, il ne me semble avoir déjà vu ici, le Flexible Fast charger BMW, visiblement concurrent du chargeur Tesla evoqué et qui monte à 11kW
Ou alors j’ai pas tout compris… avec les cables finaux en 16 et 32A, en mono ou tri

[toudimi]

Le CRO BMW est fourni d'office avec certaines voitures, je sais juste que pour les I4 il sera présent ainsi qu'un câble T2.
Je compte le laisser dans la voiture en permanence pour avoir la possibilité de charger en déplacement donc je fais installer des bornes.
J'avais créé un sujet séparé mais je le remets ici.

Bonjour à tous!
Est-ce que qq'un connait ou a déjà installé une borne easee home? Mon électricien m'en a parlé ajd. On peut en connecter jusqu'à 3 sur un même fusible apparemment. J'étais parti au départ sur une Alfen pro duo avec 2 connecteurs mais J'étais embêté avec le câble qui passerait derrière une des 2 voitures pour charger l'autre... ici ça serait une borne de chaque côté du garage donc plus de soucis avec le câble qui traîne.
En + je la trouve assez classe et sobre!
Qu'en pensez-vous?
J'ai une installation en triphasé 400v avec 17 kva pour l'instant mais je vais passer à 34 kva bientôt.

[mimi0174]

Moi je vais mettre une prise de chaque coté de mon garage et je pourrai déplacer ma borne comme cela m'arrange, soit avant gauche, soit arrière droit

[toudimi]

Quand tu parles de borne tu veux dire le chargeur mobile à brancher dans une prise domestique?
J'ai un garage double, les bornes seront de chaque côté au niveau de l'arrière du véhicule donc aucun soucis pour brancher une voiture peu importe si la trappe de charge se trouve à gauche ou à droite. ça serait juste plus compliqué si je devais changer pour 2 voitures avec connexion à l'avant toutes les 2 du même côté.

[mimi0174]

Une borne domestique de 11kW quand même sur des prises 16A triphasé
Comme ça je peux rentrer ma voiture en marche avant ou arrière comme je veux

[toudimi]

Moi je vais mettre une prise de chaque coté de mon garage et je pourrai déplacer ma borne comme cela m'arrange, soit avant gauche, soit arrière droit

Je te réponds ici concernant le différentiel de ma borne: les bornes intègrent un différentiel type B directement dedans et j'ai un différentiel type A 40/30 dans mon tableau électrique donc c'est bon.

[mimi0174]

Tu n'as pas le droit de mettre un type B derrière un type A il me semble, donc soit ton général est un type AC, soit tu mets 2 types B