Je n'ai jamais entendu parler d'un pack de batteries tierce partie adaptable pour l'i8. Concernant le pack d'origine des phases 2, ça doit être possible vu que BMW l'installe sur les phases 1 en cas de changement des batteries dans le cadre de la garantie (les batteries sont garanties 8 ans ou 100 000 km sur l'i8) mais je pense que ça ne peut être fait qu'en concession car il faut sûrement mettre à jour le logiciel donc attend toi à une facture de 15 ou 20 k€.
Sache aussi que l'autonomie n'est pas si problématique sur l'i8 car les batteries se rechargent quand tu roules en mode sport jusqu'à 75% environ (à 90 km/h il ne faut que 30 minutes pour recharger de 0 à 75% en mode sport).
Pour le budget, en Europe, 60 k€ c'est trop juste, j'avais ce budget au début quand je cherchais la mienne il y a un an et je ne tombais que sur des voitures à l'historique louche et avec des problèmes que le vendeur tentait de cacher pour celles que j'ai essayées ou avec plus de 100 000 km. De plus tu n'auras pas ou peu de garantie dans ce budget. Les garanties des vendeurs pro toutes marques ont beaucoup d'exclusion et des plafonds de prise en charge très bas. Il en va de même pour la garantie BMW Europlus des concessions (plafond de 1500 €).
Moi, finalement, j'ai décidé de ne pas garder mon 335i e93 afin de monter le budget à 72 k€ en le faisant reprendre, ce qui m'a permis de prendre une i8 en concession avec la certification BMW Premium Selection et la garantie qui va avec. Cette garantie de 2 ans a peu d'exclusion et, surtout, pas de plafond. De plus la certification te garanti que le kilométrage et l'historique sont vrais. Je te conseille d'attendre d'avoir ce budget et d'aller vers cette solution. L'i8 est fiable mais si tu n'as pas de chance et qu'une grosse panne arrive, ça peut coûter très cher donc la garantie sans plafond est un vrai plus.
Pour exemple, quelques personnes ont eu un problème avec le compresseur de clim qui s'est désagrégé en envoyant de la limaille dans tout le circuit qu'il a fallu intégralement remplacer, coût aux environs de 15 k€. Comme la clim refroidit aussi les batteries et pas seulement l'habitacle, la réparation n'est pas optionnelle. C'est une panne rare mais c'est arrivé, et sur des i8 avec moins de 50 000 kms donc réfléchis bien à la garantie.
Si tu comprend bien l'anglais je te conseille de rejoindre le groupe FB suivant, c'est une mine d'information sur l'i8 :
https://www.facebook.com/groups/bmwi8gr ... 3995715101
Recherche aussi la chaîne de Pat Freeman (Pat's Garage) sur Youtube, c'est un spécialiste de l'i8 et il a fait plein de vidéo d'informations très utiles sur ce modèle.
...si pas fait BMW pourrait l'exclure de la garantie en cas de problème future (l'occurrence batterie haute tension) 
