Eh oui pourtant
@cedric85 t’as des Nike en 42 qui taillent pas pareil que des Adidas ou des Puma,qui n’ont pas la même inclinaison vers l’avant que des Asics, ni le même amorti, et il y’a plusieurs types de chaussures pour différents usages: la liaison au sol pour toi c’est comme pour ta voiture. Tu te sentiras mieux avec une marque par rapport à ton pied, ton poids et tu ne courras pas un marathon en chaussures en cuir, ni avec des chaussures d’entrée de gamme, ni tu ne te risqueras sans crampon sur terrain pour jouer au ballon…
Ce n’est pas l’objet de ce sujet, mais l’homologation d’une monte (dimensions et indices) pour un véhicule est obligatoire dans le cadre de l’homologation du véhicule pour TOUS les constructeurs et TOUTES les voitures en UE, chaque constructeur négocie ensuite avec les manufacturiers pour la fourniture des pneus en première monte (sortie d’usine) pour toutes les voitures et CERTAINS constructeurs collaborent avec CERTAINS manufacturiers pour le développement spécifique de pneus sur la base de modèle existant bien sûr, et les payent pour encore optimiser et les performances du pneus dans tels ou tels domaine (bruit de roulage, longévité/profondeur de sculpture, …) et leur adaptation à certains véhicules (poids, tenue de route/ rigidité des flancs et qualité de gomme…). Ils sont évidemment en première monte en plus.
En retour, le modèle de pneu homologué est parfaitement adapté aux voitures, voire à la marque (BMW étant auparavant qu’en propulsion ou 4 roues motrices)
Tout dépend de son usage, et de son véhicule (lourd et coupleux comme un electrique, puissant ou sportif…) pour percevoir les différences, un pneu étant par lui même bon ou pas, il pourra être encore meilleur.
Par exemple, le PS4s dont je ne cesse de vanter les qualités et que j’ai en non etoilé sur ma 5, a été retravaillé pendant plus de 2 ans avant commercialisation pour être homologués et en première monte sur les nouvelles M3/4 pour être directionnellement plus incisif, des sculptures avec des canaux légèrement élargis pour une meilleure performance sous l’eau, des flancs plus carrés avec une carcasse radiale modifiée et un mélange de gommes différent du produit standard.
S’il avait existé en etoilé, je l’aurais pris quitte à le payer plus cher (mais pas chez BMW) ailleurs avec une assurance crevaison.
Et etoilé n’implique pas que ce soit obligatoirement un RunFlat, ni réciproquement.
Et parmi la liste de
@vitto699 seule la moitié (constructeurs premium ou Sport) sont vraiment utilisés, avec même pour Porsche des versions dans l’homologation, une même pneu pouvant encore évoluer et s’améliorer.
https://www.bmw.fr/fr/topics/offres-et- ... einsurance
@330dMPerf ...ah que nenni cela ....les pneus n'ont plus que 5mm donc remboursé à hauteur de 40%. .et sur un seul pneu ( celui qui a été abîmé) évidemment....comme ma belle est une xdrive ,je dois remplacer les quatres .. (3 pleins pot et un a 40%) 
