Pour le réservoir, sans doute, mais le "petit" réservoir d'origine d'environ 42l. Fort probable que l'option "Grand réservoir" ne soit pas accessible... A confirmer !
Quant au coffre, ça semble possible en effet. Sur le 220i avec micro-hybridation, une partie du double-fond est amputée, mais il reste encore de la place peut-être suffisante pour prendre en compte l'ensemble batterie/moteur électrique des modèles hybrides. Espérons-le car le coffre sans le double-fond est délà limite pour une voiture à vocation familliale.
Au vu d’en cette vidéo de présentation de la 230e
Et de ses commentaires, il semblerait qu’il soit possible de l’équiper d’un attelage pour remorquage jusqu’à 1400kg
Par contre apparemment il n'est possible d'avoir la totalité de la puissance seulement pendant 10 secondes en actionnant la palette sur le côté gauche du volant.
Fred
Bonjour
Ça y est 218d blanche commandée hier!
Très confortable, silencieuse. Qualité de fabrication et des matériaux au top!
Livraison prévue en septembre.
J’ai essayé un 218D en finition EXCELLIS avec pack innovation et pack connected pro.
Pas mal du tout pour un petit SUV moins lourd que nos X donc moins « malussés ».
Évidemment, la traction ne remplacera jamais la propulsion côté sensation mais la série 2 AT tient bien la route.
Je confirme la présence d’un attelage à gestion électrique et un « grand » réservoir de 55 litres (option) tout en gardant un coffre « normal », sous réserve de ne pas prendre de roue de secours.
Les commandes et menus proposés par l’Idrive sont très rassurant pour ceux qui y ont goûté et l’ont adopté.
C’est une des principales raisons qui me font choisir de rester chez BMW.
Ma configuration est prête. Reste à finaliser le prix définitif et signer.
Le seul doute que j'ai est de choisir entre le Drive Assit plus ou le Drive Assist Pro. La différence est de 1150 € quand même.
Livraison prévisible pour novembre.
Je me donne le week-end pour franchir le pas ou non...
la difference est au niveau de la conduite autonome.
Les nouvelles fonctions se concentrent sur l’assistant de direction et de guidage de voie.
Driving Assistant Plus
L’élément Driving Assistant Plus (disponible uniquement avec la transmission Steptronic) inclut non seulement l’avertisseur de contrôle d’approche et l’avertissement de sortie de voie, mais aussi le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go. Il offre une assistance à la conduite sur les autoroutes, dans des situations de circulation critiques ou stables.
Cette option est disponible uniquement avec le système de navigation business ou professionnel.
L’avertissement de contrôle d’approche répond par étapes. Si un véhicule devant freine brusquement ou un obstacle fixe est détecté, le système alerte par un signal visuel et peut freiner activement jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Si la voiture commence à changer de voie involontairement, l’avertissement de sortie de voie avertit rapidement par des vibrations dans le volant.
Le régulation active de vitesse maintient une vitesse constante choisie entre 30 km/h et 210 km/h ou adapte automatiquement la vitesse à celle des voitures devant si le contrôle à distance est activé. La fonction Stop & Go contrôle même vitesse jusqu’à l’arrêt, pour reprendre l’accélération lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée, par exemple dans un trafic dense.
En option à 1 950 €, le système Drive Assist Pro est un système de conduite semi-autonome particulièrement pointu comprenant la conduite en courbe automatique sur route et autoroute jusqu'à 210 km/h et en embouteillage avec arrêt et redémarrage jusqu'à 60 km/h. Il est composé d'un régulateur de vitesse adaptatif, de l'assistant de maintien de voie, de la protection active anticollision latérale, de l'avertisseur d’angle mort, de l'avertisseur de franchissement de ligne, de l'assistant d’évitement, de l'assistant d’intersection et de l'assistant de circulation à contresens.
Merci pour vos compléments d'informations car, entre l'équipement "de base" Active Guard et le Drive Assist Pro, j'ai découvert que le Drive assist plus n'intégrait pas le Drive assist "seul". Le drive assist pro lui, intègre bien les deux autres... Bref, ces options et le choix à faire, c'est la jungle !
Les descriptifs dans le configurateur et dans la brochure ne sont pas forcément les mêmes et je m'y perd du coup et je ne veux pas regretter de na pas avoir pris la bonne option.
moi sur ma 330E je l'ai et il est actif tout le temps.
Sur mon furur Tourer commandé je l'ai pris aussi.
Franchement quand on n'a gouté et aimé, difficile de sans passer.
Aux dernières nouvelles (j'ai eu mon cc en août) elle n'arrivera pas en novembre, son statut n'ayant pas bougé...
Aucune autre date fixée, pas de visibilité
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