N'ayant eu aucun retour dans mon précédent fil de discussion, je reformule ma demande peut être mal comprise.
Je cherche une BMW F20 pour mon fils qui est gros rouleur et jeune conducteur, donc petite puissance, 114D ou 116D max.
Mais je suis perdu dans les motorisations et les avis fiabilité des sites internets qui disent tout et son contraire.
J'ai vu qu'il existait pour les plus anciennes , un 2,0 apparemment touché par de graves problèmes de distribution.
Puis un 4 cylindres 1,6 existant en 2 versions 115 ou 116cv (quelle différence) .... que vérifier ...
Puis un 3 cylindres 1,5 pour les phases 2 apparemment, mais je pense qu'il aura pas le budget pour une phase 2.
Que signifie LCI dans la dénomination ?
Quel est le moteur le plus fiable ?
(LCI = Life Cycle Impulse = Phase 2 en français)
Concernant la fiabilité, je n'ai pas de connaissance(*) sur la gamme diesel, je laisse d'autres répondre.
(*) Hormis le fait qu'il faut éviter le N47 qui a connu des problèmes de chaîne de distribution. Il équipe entre autre les 116d phase 1.
Le N47, c'est lequel ? c'est le 2,0 ou le 1,6 ?
Logiquement les modèles F20 sont pas touchés ? si ?
J'ai lu plein d'articles qui parlent d'une rectification en 2009.
Eh bien pour tout simplifier, il existe justement des variantes 1,6 litre et 2,0 litres...
Je ne connais pas le détails des améliorations apportées durant la vie-série, mais j'avais personnellement retenu qu'il avait souffert de défaut de fiab jusqu'à son remplacement par la série Bxx.
A vérifier cependant, comme indiqué je n'ai pas de connaissances détaillées sur ces motorisations.
en gros si acheté d'occasion dans le réseau l'entretien est clair et c'est garantie 2 ans donc plutôt tranquille
si c'est import ou particulier, il faut regarder les factures et ça devient la loterie
en gros si acheté d'occasion dans le réseau l'entretien est clair et c'est garantie 2 ans donc plutôt tranquille
si c'est import ou particulier, il faut regarder les factures et ça devient la loterie
budget 13.000 max et pas plus de 100.000 kms.
Année 1013 environ uniquement en garage, pas de particuliers.
On trouve quelques modèles pas trop bornés en 114 ou 116D mais en reseau BMW c'est hors budget faut rajouter 3000€ de plus.
10 ans pour un diesel avec moins de 100000 km : c'est pas rationnel de trouver un diesel si peu kilométré ou alors très compliqué
j'ai pas trop de conseils mais vu les arnaques, il faut trouver un garage sérieux (pour éviter une modif du kilométrage) ou sinon pas prendre une BMW
Y'a t'il une logique dans les motorisations ou pas du tout ?
Je trouve des 116D phase 2 de 2015 avec des 2,0L 115cv.
Alors que logiquement c'est des 1,5L.
Mais aussi des phase 1 de 2013 avec du 2,0L aussi au lieu du 1,6
Je n'arrive même pas à faire un lien entre l'année du véhicule et la ref moteur.
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