Le manque de luminosité ne rends pas justice à la couleur de carrosserie. Avec un peu de soleil, cela doit être magnifique. Très belle harmonie de couleurs intérieures et extérieures.
Profite bien de ce bolide (qui en plus a le bon goût d’être pratique au quotidien).
Test en cours sur mes routes habituelles, l’ancienne me paraît pataude d’un seul coup. La LCI compétition est un vrai scalpel à côté, châssis et direction incroyable elle se place au millimètre près, mais c’est quoi ce truc . Seulement 25 chevaux de plus mais j’ai quand même l’impression de les sentir elle a encore plus d’allonge. Et bizarrement malgré les nouvelles normes elle est même presque plus bruyante, avec bien plus de pop and bang au retrogradage. Ce n’est plus le pied c’est le nirvâna. Je ne vais jamais pouvoir rentrer à la maison
La précédente était un rêve ce gosse comme tu le disais… tu as donc passé donc adolescence avec et maintenant tu savoures ton plaisir d’adulte avec la maturité de celui qui a déjà eu le privilège d’être en M5 pour en savourer chaque différence, ou plutôt visiblement chaque amélioration apportée par la LCi, à sa juste valeur, ce qui te conforte encore plus dans ton choix « raisonné ».
J’ai vécu « un peu » ça avec ma 545e, avec le B&W, les laser, … et le modeste L6 essence
@330dMPerf tu as tout résumé . J’ai fini par la rentrer dans le garage, vivement demain soir départ pour 600km sur l’a10 . Jamais je n’aurais imaginé ressentir une telle différence entre les deux !!
@yopsolo j’ai le pied lourd, d’habitude uniquement quand il y a le panneau 110 et 130, très rarement au dessus du « retrait immédiat de permis ». Ou juste quelques secondes En agglo et surtout en ville je respecte les 50, 70 à la lettre, et je déteste les baltringues qui bombardent en ville devant tout le monde. Mais aujourd’hui celle ci m’a piégée tellement j’étais au dessus de toutes les limites à chaque fois sans m’en rendre compte. Elle est vraiment dangereuse la nouvelle
Avec une voiture sure et puissante comme la M5 je vois mal comment s'en tenir aux limitations actuelles, sachant que lorsque tu achètes une M5 tu as une attirance évidente pour la performance
@Goldeneye91
Je viens de voir ton post …jolie voiture avec un bel intérieur clair !! Et je ne parle pas de la configuration !
Il ne te reste plus qu’à démonter la boîte pour enlever les vitesses en trop !! … et acheter un parpaing pour caler l’accélérateur !!
Bonnes vacances …. Et profite…..
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Magnifique monstre ! Elle semble très discrète, elle cache très très bien son jeu cette petite merveille, quel plaisir de pouvoir l'apprivoiser au moment des congés !!
Après une bonne dizaine de jours d'utilisation et de test sur autoroutes et petites routes de campagne, je me suis fait au monstre et reprend des allures plus raisonnables...
La conso me semble un poil plus basse que l'ancienne aux mêmes vitesses.
Le plus étrange est le niveau sonore : Mon ancienne avait quelques pop and bang en mode sport, qui avaient ensuite été étouffés suite à la mise à jour imposée par BMW par rapport aux normes sonores européennes. Paradoxalement la nouvelle est plus bruyante au démarrage, sans parler des pop and bang en mode sport où elle envoi une rafale à chaque rétrogradage
Est-ce par ce que c'est une "compétition" ??
Dans tous les cas ce n'est pas pour me déplaire je m'en accommode très bien
Dans tous les cas ce n'est pas pour me déplaire je m'en accommode très bien
J'adore ce coté "p'tit c.." !
(Pardonne-moi pour cette familiarité)
Ce coté assumé me plait énormément.
A l'heure de la frustration "automobilistique" que l'on nous force à subir, je m'émerveille de te voir heureux à son volant.
@Mimilou pas de souci j'assume complètement
On se comprend bien toi et moi puisque toi aussi tu est repassé du coté obscur en quittant un hybride pour revenir au bon vieux mazout, mais quadriturbo s'il vous plait
@Goldeneye91 j’ai vu une vidéo d’un essai d’une M5c LCi 2022 full comme la tienne, et l’essayeur indiquait qu’elle était encore plus efficace que l’ancien tout en préservant mieux le confort, y compris en Sport+ du fait de l’intégration quasi complète de la suspension pilotée de la M8.
Vrai ou faux, je ne sais pas, mais as- tu ressenti ce gain, les sièges restant les mêmes à priori…?
Bon, maintenant que tu t’es bien fait plaisir avec les Pops and Bangs, que penses tu de la Pop et des Bands sur le B&W?
Et question de routine abordée dans un autre sujet sur le rodage, tu la nourris au 98 ou au 100 d’octane?
@330dMPerf : Venant d'une M5 "classique" je trouve la lci compétition logiquement un peu plus ferme, mais aussi encore plus précise niveau chassis, et surtout au niveau de la direction qui la place au millimètre c'est génial !
La pop et la band sur le BW je connaissais déja sur l'ancienne et sur la série 7, c'est d'ailleurs dans la 7 que le son me paraissait le meilleur, histoire de surface de l'habitacle, ou tout simplement parce que c'était la première fois que je l'avais, et on se rappelle toujours des premières fois
Quand elle a soif, c'est à dire souvent, je la réhydrate au sp98 uniquement sauf vendredi dernier sur l'A10 en remontant d'Arcachon j'ai du faire une exception avec du 95.
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. Jamais je n’aurais imaginé ressentir une telle différence entre les deux !! 
Arrive tu à contenir ton pied droit 
@Goldeneye91 
