Je consomme du liquide de refroidissement, je pensais à la vanne EGR mais après démontage...rien toute propre.
Je pensais à la vanne EGR car j ai un message FAB :
Poursuite possible, dans le cas échéant réduite de la puissance moteur.
N ayant aucune trace nul par et pas de symptômes autre que la consommation de liquide de refroidissement pour le joint de culasse, j'ai pensé à la vanne EGR. ..un coup d'épée dans l'eau donc mais de refroidissement
Alors j ai laissé tourné le moteur sans rouler afin que la boîte ne chauffe pas et bingo!
Je vois une trace d'eau se former sur la boîte et du coup du goûte à goûte tombé ce qui me semblerais de la grosse durite partant haut moteur au radiateur....mais pas sur. Très difficile a localiser.
Je vois une pièce plastique entre la durite et l aluminium du moteur.
Y a t'il in joint à changer ou faut il changer entièrement la durite ?
Également, je lis dans la RTA que pour changer et purger le liquide de refroidissement, qu il faut un outils spécial et monter à 6bars le remplissage grâce à cette outils.
Faite vous cela ? Suis-je condamné à me rendre a un garage bmw ?
Ce n est pas dit que ce soit la connections durit...ca peut être le joint de culasse, entre une chambre d'eau et l'extérieur de la culasse, mais ce serait un grand hasard que la fuite se trouve au même endroit que la tubulure ou se branche la durite en question.
Ensuite j ai le problème fap...
Merci de vos éventuelles réponse
puis l accès dur dur 