Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide suite à une fuite d'huile au niveau des joints d'injecteur. J'ai changé le joint du cache culbuteur et les joints d'injecteur, j'ai dû démonter 'le rail et l' injecteur et après remontage impossible de démarrer. J'ai regardé s'il y avait du carburant au niveau du retour injecteur et c'est OK et j'ai dévissé l'arrivée du carburant au injecteur histoire de purger et c'est sans résultats. Je vous joint en pièce jointe le pdf du diagnostics. Je vous remercie d'avance pour votre aide.
Juste pour info concernant le code 49A6 d'après des recherches sur internet c'est le boîtier du pré chauffage, pourtant ma voiture a toujours démarré au quart de tour !
Est ce que le fait que mes injecteurs ont passé la nuit à l'extérieur sans aucun liquide peut les abîmé ?
Dernière modification par Amor88 le 24 sept. 2022, 12:03, modifié 3 fois.
tu es en sous-tension sur les modules 2/3/4 ...
tu n'as pas un souci de tension sur ta batterie?
si tu n'avais le pb que sur un module, ça voudrait dire que CE module a un pb sur SON alimentation..... mais là, je doute....
par contre, tu as aussi un souci sur ta clim...
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
music2105
Merci pour l'aide apporté, oui effectivement parce que j'ai trop tiré sur la batterie à force de tenter de démarrer et pour le soucis de la clim c'est la sonde de température extérieure que j'ai changé, il'est reste en historique.
ma batterie actuellement est mise en charge mes bougies sont trompé dans le gasoil et nettoyant injecteur, je suis entrain de gallérie avec un joint en cuivre d'injecteur je n'arrive pas à le sortir, si vous avez des astuces je suis preneur et si je le laisse est ce que c'est grave? Comment purgé la rampe d'injection? J'ai acheté aussi un start pilote j'aimerais savoir par où le vaporiser ? Est ce que au niveau du boîtier papillon. Merci beaucoup je pose trop de questions.
La photo du joint collé
avec ton outil de diagnostic, va en mesures paramètres et regarde la pression rail sous action du démarreur ?
J'espère que tu n'as pas trop serrés les étriers des injecteurs ?
Alliottom59
Bonsoir oui justement j'ai serré l'étrier hier et aujourd'hui j'ai tout démonter, pourquoi il ne faut pas le serre ? Demain je vais tout remonté, je viens seulement de réussir à sortir le joint de cuivre et j'ai netoyer les puits d'injecteurs et les emplacements des vises d'injecteur ils étaient plein d'huile
Un serrage trop important, peut détériorer les injecteurs.
Une fois remonté, si elle ne démarre pas, regarde la pression rail sous action du démarreur.
Alliottom59
Bonjour merci pour les conseils je vous tiens au courant ce soir, par contre je suis preneur pour la méthode pour purgé la rampe d'injection.
Bonsoir j'ai réussi à demmarer mon x6 par contre j'ai plus de xdrive 4x4 plus de volant assistée, je vous mis le rapport d'erreur ci joint, merci d'avance
Bonjour à tous, tout est rentré dans l'ordre j'ai récupéré toutes les fonctionnalités, la solution c'était juste rouler avec la voiture au bout de 200 ou 300 mètres toutes les alertes sont disparu, je tiens à vous remercier pour l'aide et les conseils que vous m'avez apporté
music2105
Bonjour oui il me reste plus qu'à changer le boîtier du pré chauffage pour me débarrasser du code 49A6, je me demande c'est quoi le rôle du boîtier puisque mon x6 démarre au quart de tour ?
Si vous avez un produit à me conseiller pour nettoyer l'admission et la chambre de combustion je suis preneur, merci
il est peut-être pour contrôler le pré-chauffage, plutôt pour vérifier/contrôler que les bougies de pré-chauffage marchent bien...
ça pourrait dire qu'il a un défaut , sans pour autant que tu aies un pb réel dans le moteur...
attends plus d'infos, de spécialistes........
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voici à quoi correspond ton erreur 49a6
erreur dans la partie "bus" , donc l'interconnexion électronique entre tous les Ecus...donc ça peut être dans n'importe quel Ecu(module électronique)
commence par vérifier les connectiques de l'Ecu "dme/dde"(puisque ton défaut est dans ce module) et tout ce qui en découle....
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music2105
Bonjour, oui effectivement des fois quand je prend ses long trajets j'ai le message le moteur ne peut plus fournir sa pleine puissance etc....
vous voulez dire que je dois débrancher tout les capteurs et laisser un a la fois et faire un diagnostic ? J'ai vous pouvez m'expliquer plus je suis qu'un débutant. Merci
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j'ai récupéré toutes les fonctionnalités, la solution c'était juste rouler avec la voiture au bout de 200 ou 300 mètres toutes les alertes sont disparu, je tiens à vous remercier pour l'aide et les conseils que vous m'avez apporté 
bravo ….
