Pb d'huile qui sort par l'avant

[catolard]

Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre aide pour me guider dans la résolution de mon problème.

Depuis que j'ai la voiture, c'est à dire un mois et demi, j'ai remarqué pas mal de durite toute pleine d'huile. J'ai tout nettoyé et c'est revenu. J'ai vu aussi que le niveau d'huile baissait.

Je ne sais pas par ou s'en va cette huile, mais je pense par une durite d'air à proximité du haut droit du radiateur.

Voilà ce que je vois ce matin.





Je peux bien faire pleins de choses, mais la question est .. que dois-je faire ? Oui je trouve que la voiture des fois fume noire quand on pousse un peu un rapport, quell pue un peu ... même si je trouve que le moteur répond par contre très bien. Démarrage à froid un peu dur hier, la température descendait .. je changerais bien les bougies mais bon ce n'est pas ça qui génère ce soucis tout de même.

J'ai lu pas mal de chose, mais quant à savoir dans quel ordre intelligent opérer, ... perdu.

Lecture des défauts ==> Fait. J'ai ce code pour lequel j'ai fait un autre message. Le bon code est : 3FD0 : débitmètre d'air massique, mais encore ...

EDIT : Ce matin, plus de code de défaut ...
EDIT 2 : La température du moteur au ralenti ne dépasse pas 55°C ... est-ce normal selon vous ?

Merci pour votre aide.

Catolard

[catolard]

Je complète avec les infos captées pour le code défaut .. si jamais cela aide ...





Catolard

[Outlander 68]

Intéressant
Tu es bien équipé
Mais attention a ne pas "tomber" dans le piège
...si erreur affiche débitmètre,ne veux pas forcément dire que celui ci est en erreur
(il mesure ou a mesuré une valeur non cohérente avec des valeurs optimales)

Allez à distance 80% de probabilité soucis valve KGE

Moteur en marche t'est il possible de retirer le couvercle du remplissage d'huile
Constates tu une aspiration

Autres 20% un soucis de prise d'air sur le circuit

Explique (en partie) fumée et certainement hausse conso (comme nouvelle acquisition,difficile d'établir à présent,une mesure cohérente en conso)

[catolard]

Hello @Outlander 68

Décidément, tu es partout lol.
Oui le code défaut je ne m'emballe pas, d'où mes interrogations avant de me jeter sur une pièce etc ..

Bon je viens de de faire l'essai. J'arrive à enlever le bouchon oui .. et cela me crache de la fumée et des gouttelettes donc je ne l'ai pas enlevé plus. Cet après-midi je. vais enlever les capot pour regarder moteur tournant si je vois un truc. Car j'ai du mal à comprendre comment l'huile arrive jusque là.

Sinon la température moteur, t'en penses quoi ?
La titine à 310 000 donc je vais en prendre soin. Je prévois de toute manière de changer les calorstats et les bougie de préchauffage car démarrage difficile des fois.

Merci pour tes conseils.

Catolard

[Outlander 68]

J'ai vu pour cet honorable kilométrage... hip hip hip hourra
Pas normal ce bukkakage non plus...je ne saurais l'expliquer (trop d'huile possible ou dilution )

55°C donnée huile moteur ou LDR
Mesure après roulage ou en statique

Moteur ou LDR semble faible, surtout si mesuré a température (je ne saurais l'expliquer a cet instant)

[catolard]

Mesure liquide de refroidissement et température moteur - mesure sous INPA en temps réel.

Après un trajet de 10 minutes max. Par contre j'avais fait en sorte de rester à 2500 trs/min pour qu'elle chauffe jusqu'à 60 déjà .. ensuite j'ai laissé au ralenti et de suite la température est descendu.

Dis, c'est quoi la valve KGE ? Si y a doute et que ca coute pas grand chose ...

Merci.

Catolard

[Outlander 68]

Je vais surenchérir à 90% pour la KGE
...pas percuté aux premiers abords,mais serrait également une de ces causes/panne
La KGE étant (entre autre) également garante d'un certain maintien de pression...si défaillant/plus de pression
L'huile pourrait en théorie s'en échapper

De son vrai nom KGE ou Kurbelgehäuseentlüftungsventil...chez nous plus couramment appelé valve PCV Positive Crankcase Ventilation
...bref reniflard

Sur ton moteur,serrait la position 11 ci dessous



En réel cela ressemble



Non pas trop excessif,un origine pièce BMW coute autour de 60€ (si je ne dis pas de bêtise BMW monte d'origine du FEBI... )
Hors réseau BMW on en trouve via d'autres marques...dès 20€




Alternative au test premier
...bon si sa gicle via le couvercle
...peut tu essayer moteur en marche /retirer la jauge manu du niveau huile
Et si aspiration ou non de part cet orifice

Pour la tempé rien de concret...ne pas hésiter si non a cet entretien (LDR + thermostat)

[catolard]

Hello,

J'ai trouvé !!!!!!!!! (enfin en tout cas j'ai trouvé un truc qui ne va pas ...)

Et donc il y a .... un minuscule trou dans la durite sortie de la vanne EGR. Je m'en suis rendu compte pendant que l'on accélérait et que j'ai passé le main dessus.

Invisible mais y a un trou.





Le pire, l'huile projetée réussi à aller jusque dans le conduit d'arrivée d'air .. et voilà les dégâts sur le filtre à air (ça tombe bien le neuf est là .. une misère l'ancien.)





Bon, sinon j'ai fais un essai sur route cet ap .. et mesurée les températures. ça ne monte pas haut. Au pire, je monte à 70 °C et encore en forçant sur le moteur .. sinon ça redescend de suite vers 55 - 60 °C. Donc je vais tout de même changer les 2 Calorstat .. ça ne fera pas de mal. Faut que j'en prenne soin.



Je pensais aussi démonter la vanne EGR pour lui faire un grand nettoyage (d'ailleurs c'est normal qu'il y est de l'huile là ???





Merci par avance .. vos conseils sont précieux !

catolard

[catolard]

Oui oui oui je sais ...

C'est bien pour cela que je vais changer les calorstat ... on est d'accord.

Mais alors cette huile sui sors du conduit ? Normal ou pas ?

Catolard

[Outlander 68]

Fait toujours plaisir de "trouver" une panne
Durit non étanche...donc prise d'air...pas normal

+1 relation T° et post traitement

Tu as du boulot...cool si percuté avant "grosses pannes"...bon entretien d'avance

PS je reste,perso en annexe, sur le besoin en + du remplacement de la PCV...aux vues de l'état actuel

Toujours un peu compliqué ces achats en occasion ,on ne sait pas trop ce qui a été fait,ou pas

[catolard]

Hello,

Oui @Outlander 68 , je suis d'accord avec toi, je vais changer aussi cette pièce. Une fois que je commence à démonter autant tout faire en même temps.

De la même manière, je vais faire un joli nettoyage de la vanne EGR, de toute manière je dois démonter pour atteindre les bougies de préchauffage donc là aussi, tout en même temps.

Pour la durite, j'ai pris celle qui est HS et sa petite soeur en bas bas ...

Cela fera du grand bien à la voiture (en plus du filtre à gasoil prévu aussi). Après je m'attaque à cet autre code erreur sur le chauffage AUC .. mais j'ai une idée déjà.

Merci pour vos conseils précieux. ça rassure et donne de l'énergie. C'est précieux.

Catolard

[Didier92]

Bonjour pour ton code défaut AUC je l’ai déjà eu c’était le capteur je pense que pour toi ces la même vue l’huile qu’il a pris (ces le capteur qu’on voit sur la première photo au dessus du ventilateur)

[catolard]

Hello,

Oui c'est bien à lui que je pensais ... et bien pour ces raisons d'ailleurs ... Je l'ai déjà nettoyer etc mais je pense qu'il est mort oui.

Je confirmerais après mise en place du nouveau.

Catolard

[catolard]

Hello,

Et voilà .. de jeudi soir à ce matin .. atelier méca sur le vieux X3.

Le pont c'est pratique quand même .. même si je ne peux pas monter trop haut (à cause du plafond lol), c'est top.

A été fait.
- Changement valve KGE - OK.
- Changement filtre à air : OK.
- Changement calorstat principal 88° - OK.
- Changement Calorstat recirculation 70 ° - OK.
- Changement des bougies de préchauffage - 3 sur 4 .. grrr .. cf autre post !!!! quelle merde.
- Nettoyage vanne EGR et collecteur d'admission - OK
- Changement des joints du collecteur d'admission : OK
- Changement des durites hautes et basses du circuit de suralimentation : OK
- Changement du filtre à carburant : OK.
- Changement du liquide de refroidissement : OK.

Voilà voilà ... j'en ai chié un peu .. du style l'outil qui tombe dans les entrailles du moteur ... et la vis .. et le clip .. bref ..
Du style aussi la durite haute qui ne se monte pas ... alors que neuve. J'ai du récupérer la pièce de fixation de l'ancienne. Super !!!
Du style aussi le redémontage du calorstat du circuit de recir car le joint s'est mis en vrac donc ça pisse l'eau.





Au final, à part la bougie de préchauff, tout semble OK.

J'ai quand même une question. J'ai bien purgé le circuit avec la vis de purge qui est sur le calorstat du circuit de recir .. mais la deuxième vis de purge n'est pas du tout accessible quand on a remonter la vanne EGR ... donc impossible de purger par là.

ça craint ? Faut que je purge moteur froid en démontant ? Ou ce que j'ai fait en mettant le chauffage à fond etc avec cette vis de purge là ça le fait ? J'ai fait 20 km et le niveau n'a pas bougé.

Pour le reste, moteur monte plus vite en température ... et surtout .. se stabilise parfaitement. C'est le jour et la nuit ...

Du coup plus de fumée non plus. Enfin un peu au début mais là nickel. J'ai de l'eau qui coule à l'arrêt à hauteur du FAP .. totalement translucide .. normal je pense non ? Ce n'est pas du liquide en tout cas.

Bon en tout cas sans vous je ne l'aurais pas fait .. et suis tout de même content (à part la bougie) de ce taf et de donner de l'air à ce moteur hyper agréable).

Je l'ai poussé à 4500 trs min-1 et ça crache et ça roule ... nickel.



Déjà avant même la suite .. Merci !

Catolard

[catolard]

Re bonjour à tous,

Hier j'avais un peu d'eau qui coulait sous la voiture .. à certains moments uniquement. Pas du liquide de refroidissement donc pour moi normal.

Ce matin je démarre la voiture et la laisse au ralenti.

j'entends ce bruit bizarre que je vous filme (à partir de la 10ième seconde ...)



Cela semble correspondre à cette eau qui coule, une eau très claire qui ne sans rien.

Rassurez-moi, tout cela est bien normal ?

Merci par avance.

Catolard

[Outlander 68]

Bel entretien

Pour l'eau...possible évacuation "clim"
Le bruit varie t-il en fonction de la charge
Le plus "sympa" ou sans conséquence grave pour l'instant... pourrait une prise d'air qque part (suite au démontage)
Plus embêtant si mécanique

Demande investigation

[catolard]

Hello Hello,

Ah oui la clim je n'y ai pas pensé ..peut-être. Surtout que le capteur AUC est mort .. le nouveau arrive dans la semaine. Donc cela perturbe peut-être le fonctionnement de la clim. Du coup le bruit pourrait être le compresseur de clim non ?

Pour la charge, bè c'est simple .. dès que je pose le pied sur la pédale .. le bruit .. a plus ! Plus rien du tout.

J'ai refait un essai ce matin en affichant la température moteur à l'odb avec le menu caché. ça oscille entre 87 et 90 en régime .. nickel n'est ce pas ? Il tourne mieux c'est clair, cela se sent.

Catolard

[catolard]

Bonsoir à tous,

Changement capteur AUC fait.

Lecture des défauts ... AUC réglé.
Mais me reste toujours celui sur le défaut d'air massique pffff - code 3FD0



J'avais lu quelque part que c'était un truc à réinitialiser ... mais me souviens plus et pas tout compris.

Catolard

[Mitra]

Bonjour a tous j'ai le même problème mais je dirais en pire...