Je met mon dernier essai ici pour ceux que ça intéresse.
J'ai été convié à un court essai sympathique :
Dans cette gamme de prix (<100k€) l'offre de Lotus n'est pas déconnant même si elle va forcément choquer les puristes.
J'avoue avoir été déconcerté par les volumes extérieurs qui ne me plaisent pas du tout mais ont au moins le mérite d'être immédiatement identifiable et spectaculaire
L'auto embarque des caméra des USS et plusieurs Lidar, facilitant la conduite autonome, les évolutions à basses vitesse et les stationnement.
Le modèle S essayé était équipé des rétroviseurs-caméra dont je ne voit pas l'intérêt, de 2 moteurs, d'une batterie de traction > 100kWh et d'un intérieur finition Alcantara assez joli bien que compliqué :
et un espace AR correct malgré mes grandes jambes :
Le court essai de 30mn environ m'a permis de noter un confort remarquable, lié à la présence d'une suspension pneumatique pilotée, avec une auto virant à plat dans le sinueux. C'est vraiment dommage que le constructeur ait choisi de limiter la régénération, empêchant la conduite mono-pédale même dans le mode le plus "récupérateur".
A noter quelques gadgets rigolos, comme les flancs du siège conducteur qui se resserrent quand on abaisse la suspension de l'auto (mode sport).
Les 2 moteurs suffisent à effacer la masse du mastodonte, même si la masse considérable donne un peu d'inertie à l'ensemble.
Les performances sont comparables à une Tesla Y Performance, le châssis offre au minimum le même niveau d'efficacité avec un rayon de braquage sensiblement réduit.
Le gabarit est proche de ma précédente Audi Q7, pourtant ce SUV est nettement plus maniable et ne m'a pas posé de difficultés lors des manoeuvres.
La différence se fait sur le confort et la présentation générale, nettement plus haut de gamme sur la Lotus.
Les matériaux sont flatteurs, l'isolation phonique et thermique de bon niveau, on est bien à bord d'une voiture de luxe.
Ce type de véhicule se loue en société, ça ne me surprend donc pas que certains choisissent le prestige de la marque et l'originalité, plutôt que les tristes Audi e-tron (excepté la magnifique GT) ou dérangeantes BMW iX.
Les chiffres des ventes au niveau mondial sont excellents, ce qui démontre si besoin est, la nécessité d'avoir un gros SUV à la gamme pour une marque de voiture de sport :
https://www.turbo.fr/lotus/eletre/actua ... ord-191712
Mais le véritable coup de coeur du jour a été celui-ci :
Compacte et racée, avec un poste de conduite qui appelle a s'installer à bord :
et un AR très réussi :
Cette berlinette a une présence incroyable, une sorte de petite McLaren mais en mieux finie.
Malheureusement avec le malus dissuasif Français, on n'en verra probablement très peu.
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