Alors , ton rétro conducteur est géré par le fusible F67 ( F68= passager) que tu trouves ici:
Quand on regarde le schéma elec, ça passe à travers ta commande de porte S35.
Après on attaque le module ´ lin ´ et là, tu ne peux plus rien vérifier (en gros ce n’est pas du 12v)…
Les seules choses que tu peux vérifier , c’est que les câbles ne sont pas coupés …
Donc tu pars d’un point « A » à un point « B », hors tension de préférence !
Par ex:
du module S35(sélecteur sur la porte), connecteur S35*1B borne 3, ton câble Rouge-Gris va aller sur le connecteur A29*1B borne 6(connecteur rétroviseur)
Après la même chose pour :
S35*1B borne 2->A29*1B borne 5 câble Blanc-Jaune
S45*1B borne 1->A39.*1B borne 4 câble Marron ou Marron/Noir
Maintenant, je vois aussi que ton clignotant rétro passe aussi par la commande de porte S35 !!
Là , tu peux contrôler sur le connecteur A29*1B borne 2, que tu as bien du 12V ( entre cette borne et une masse de la voiture)quand ton clignotant gauche est activé…
Tu peux inverser physiquement tes 2 moteurs de retros pour voir si ton pb vient de là ou pas..( ce que je ne pense pas)