L'envie d'un VE confrontée à la réalité des trajets de vacances.

[callaway0409]

@Angelo13

Chargefinder (appli la plus complète selon moi pour les points de charge, surtout à l’étranger d’ailleurs) m’indique ça. Y a de quoi charger



Tu peux profiter d’un plein de courses, d’une pose resto pour charger, même quelques % qui vont te tranquilliser les premiers voyages (inutile en fait mais rassurant) et parfois gratuit

[FlatTwin]

on adore le sud-ouest et on va forcément y retourner, peut être même dès l'an prochain.
Quand on voit la carte, on voit bien que la région est assez pauvre en la matière:

Avec quel logiciel as tu obtenu cette carte ?
La carte Chargemap donne ça, c'est pas mal !

[FlatTwin]

Ne pas ravitailler aussi facilement qu'un VT, diminue la liberté de déplacement

Chacun s'accomode plus ou moins de cette perte de liberté - nous n'avons pas tous la même utilisation et les mêmes attentes

Et surtout, nous n'avons pas tous la même définition de la liberté !

[Angelo13]

@callaway0409 et @FlatTwin
j'ai utilisé la carte de Denis schoelens https://www.google.com/maps/d/embed?mid ... 163724&z=6

celle de chargemap en mentionne effectivement plus et je ne connaissais pas chargefinder, merci
je n'ai pas creusé le sujet à fond, mais de ce que j'avais vu avant mon départ, beaucoup de bornes étaient lentes, les plus rapides étaient à plusieurs kilomètres de ma résidence. Cette résidence à St jean de Luz présentant un super rapport Q/P, si je renouvelle l'expérience en VE il faudra donc soit faire un détour par les bornes rapides de carrefour en fin/début de journée, soit que je laisse la voiture la nuit en centre ville pour charger sur des bornes de 22.

Encore une fois rien d'insurmontable mais des dispositions à prendre et à faire adopter par tous. reste aussi l'option de choisir une autre résidence/hotel équipée de point de charge ou plus proche de ces derniers.

@r16 ts oui en toute franchise je suis déjà convaincu, je l'étais même avant d'acheter le hyundai car j'hésitais avec une TM3...mais madame n'étant pas encore convaincu ( ça progresse) je ne dois pas me louper à ce niveau. la pédagogie et la théorie c'est bien, je peux la convaincre de ce coté là mais il faut que la pratique vienne confirmer tout ça et c'est là que vient l'hésitation.

@fraben je te remercie pour ton retour d'expérience enrichissant qui fait correspond bien à mes craintes. Tu es de plus en BM et non en tesla ce qui en l'absence de suc est sensé rajouter encore un peu plus de difficultés

[FlatTwin]

Tu connais celle-là ?

[labo]

@callaway0409

On est d'accord qu'au quotidien, avec une borne à la maison, la conduite d'une électrique ne pose aucun souci.
Les inquiétudes d'Angélo portant sur la réalité des trajets en vacances, il ne fallait pas lui cacher que certaines situations sont parfois plus compliquées à gérer. Une bonne préparation (anticipation) est aussi nécessaire.
Depuis 5 ans, ma fidèle rallonge de 10 mètres en 3X2.5 ne m'a jamais quitté

[FlatTwin]

D'autant plus en période estivale, les WE de départs et retours, certaines stations pourtant importantes, ont sous-dimensionné le nombre de bornes ...
ça m'est arrivé une seule fois d'attendre pour recharger (en gros 20mns), un Lundi WE de Noel, sur l'A7, car il n'y avait que 6 bornes !
Aujourd'hui sur l'autoroute, les stations qui se dotent de bornes, prévoient parfois le double

[Gtrs57]

pour faire simple : je passerai le mois prochain les 100 000 km avec mon Model S de 12/2019
Comme le disait Steph, il a les VT , les VE et Tesla qui évolue dans un autre monde. C'est l'iphone dans le domaine auto ( la DS3 E Tense de mon épouse me fait plutôt penser à un Nokia 3310... ).
Aucun soucis pour faire de longues distances. juste un peu d'anticipation. Avant de partir il faut bien sur connaitre son niveau de batterie, le nombre de km a faire et les endroits de recharge.
Dans ce domaine les SUC sont hyper pratiques et géré par le GPS Tesla, que je couple à ABRP, pour plus de sécurité
le réseau de SUC est en train de s'étendre , ce qui est une bonne nouvelle. Rien qu'en Alsace à côté de chez moi, 2 trés pratiques viennent d'ouvrir.
il m'arrive encore souvent de charger la semaine , seul au SUC. Evidemment mieux vaut éviter les départs en vacances les jours classés noirs et rouges...
aprés 44 mois de bonheur, je ne reviendrais pour rien au monde au VT en Daily. Le WE c'est autre chose

[Gtrs57]

et pouvoir charger a domicile ou au bureau est évidemment un gros plus. Compliqué en appart sans possibilité de recharge

[Angelo13]

Merci encore pour vos retours.
j'habite en maison individuelle, j'envisage donc la pose d'une borne dédiée.
Je n'ai pas de solution de recharge gratuite ou même payante au boulot mais bon ce n’était pas un critère de toute façon.
J'ai au maximum 100 bornes A/R par jour...

je pourrai même dans un premier temps me passer de borne à domicile car au pire, si gros weekend à rouler, j'ai un SUC tesla à 3km de chez moi (Marseille la Valentine) ouvert à la concurrence.

Comme cela à été dit, les vacances doivent rester des vacances et il faut donc limiter les tracas au maximum (prise en compte du waf).
J'ai bien conscience que le choix idéal serait un TMY grande autonomie mais c'est hors budget.

Ce weekend à encore été un weekend de réflexions, soit je bascule totalement dans le VE avec un ID4/5 soit je prends un véhicule de transition, thermique simple ou hybride rechargeable.
Après tout de grosses évolutions sont prévues en matière de batterie dans les mois à venir et l'arrivée de la TM3 highland et du futur TMY juniper (ainsi que d'autres concurrents) peuvent changer la donne.

Mais je sais aussi que plus on attend, moins on achète.

[fraben]

Pour 100 km/jour je ne suis pas certain qu'une borne se justifie. Surtout vu le prix que cela coûte.

Un VE "standard" consomme aux alentour de 15 kWh/100 km. Cette énergie peut être fournie par une simple GreenUp en 4 heures environ et en moins de 7 hr sur une prise standard de la maison.

Après, reste la recharge avant un long trajet .....
Avec une borne puissante pas trop loin de la maison, c'est jouable.

[gigiel13]

Effectivement. Dans mon cas, un simple chargeur 16A me permet de recharger quasi 200 kms par nuit. Sachant que la batterie va rarement en dessous de 80 kms , cela doit être suffisant pour ton utilisation.
Tu as dis habiter à 3kms de la Valentine ( ou j’habite), tu es vers où ?

[labo]

je ne veux pas passer pour un Teslafan, mais pour un véhicule électrique qui doit remplacer un thermique, tu éviteras les ennuis en utilisant le réseau Tesla en plus des autres.
Même si les autres réseaux s'étendent, on est encore loin de la fiabilité et du nombres de stèles de Tesla.

[fraben]

Pas tout à fait d'accord.

Le réseau Tesla est maillé de façon très intelligente mais pas si dense que ça et la fiabilité n'est pas irréprochable.

En 11 mois et 16000 km à travers l'Europe je n'ai eu qu'une seule fois une borne défaillante. Maintenant il y a plus de 100 000 points de recharge en France, certes pas tous de haute puissance, mais suffisants ..... pour moi

Et cerise sur le gâteau, le réseau Tesla devrait être ouvert en totalité aux autres VE d'ici quelques mois.

[callaway0409]

En France j’ai essayé engie et total pour le fun, ben j’ai pas pu charger…
J’ai du changer se stèle une fois chez Tesla en Pologne (un vieux SC)
Étonnamment leur réseau de bornes publiques (bien qu’obligeant à télécharger leurs applications est d’une fiabilité inattendue et irréprochable (énorme surprise car j’avais lu tout le contraire), c’est bien simple, j’ai pu charger partout, à des tarifs concurrentiels, sans jamais payer le parking, et souvent en plein centre ville là où il est impossible de garer une thermique

Idem en Allemagne, j’ai eu des bornes en plein centre ville, compatibles chargemap ou paiement direct CB chez ARAL

[scoubi22222]

Bonjour,

Je viens de faire un paris - marseille en VE (taycan) aucun accro sur les bornes ionity à 90% sinon tesla car je n'occupe pas deux places.
Le trajet se prépare, la peur est légitime mais il faudra s'y faire

[Angelo13]

Bonjour à tous,

Je reviens après quelques semaines de silence et de réflexions.
@gigiel13 j'habites aux olives, grosso modo derrière l'hyper casino de la croix rouge

Ces dernières semaines ont été riches en brainstorming, entre le prix des carburants, le prix des occasions et les grosses évolutions en matière de VE (techno + nvx modèles), j'etais à la fois convaincu de devoir passer aux VE mais retissant à l'idée d'en prendre un d'occasion...

contre toute attente le salut semble venir de BMW.
je viens de faire un devis pour une LLD 36 mois/55000km pour le nouveau iX1 20e
finition Msport + pack premium , couleur Alpineweiss
531€ par mois perte financière incluse
livraison mars 2024

difficile de trouver mieux, j'étais à 500€ pour TMY sur 48 mois, 590€ pour un ID4 36/60000, 615€ pour un EQB+

Le hic c'est la reprise de ma hyundai car je dois solder le crédit.
J'attend l'estimation de reprise du commercial.
Si ça match, on ira signer... ma femme adore BMW, bizarrement là elle était tentée par l'électrique