BMW U11 edrvive 20

[ALFware]

@KrissAuto77 Ce qu'explique @Smoky est correct.
Il y a 3 éléments qui conditionnent la vitesse de recharge : la puissance maximale de la borne, le câble (le moins contraignant) et le chargeur embarqué dans la voiture qui transforme le courant alternatif délivré par une borne AC en courant continu pour recharger la batterie DC de la voiture.

Donc une borne AC 22kW avec un câble T2 permettant la recharge à 22kW et un chargeur embarqué de 11kW, cela donne au final une puissance de recharge pour la batterie de 11kW.
Avec l'option "Chargeur 22kW", on a du 22kW sur toute la chaîne et on recharge à 22kW.

[Olivier_B]

Reprenez moi si je me trompe. L'option 22 kw à 950 € permet de recharger chez soi, sur du courant alternatif, mais il faudra prendre un contrat style 30kw Tempo EDF À 457€par an, avec un tarif heures creuses de 22h à6h du mat,à 10 cts du kw.mais faire passer 100A dans des câbles de la maison, il faut des câbles plutôt gros ,non??

[KrissAuto77]

Ok @ALFware mais c'est pas très clair dans la brochure et sur le configurateur et même dans certain tests c'est comme si c'était de série

Franchement c'est pas cool du tout que ça soit une option

A mon avis tout le hardware est présent et il leur suffit de modifier une variable dans l'idrive

Oui @Olivier_B charge rapide à la maison mais à partir d' une wallbox rapide ( triphasé 3x32A) et aussi sur les bornes publique qui proposent du 22 kw

[Smoky]

Reprenez moi si je me trompe. L'option 22 kw à 950 € permet de recharger chez soi, sur du courant alternatif, mais il faudra prendre un contrat style 30kw Tempo EDF À 457€par an, avec un tarif heures creuses de 22h à6h du mat,à 10 cts du kw.mais faire passer 100A dans des câbles de la maison, il faut des câbles plutôt gros ,non??

Elle permet de recharger jusqu’à 22 kw, donc :

- à domicile en fonction de l’équipement et de l’abonnement (borne 7,4 kw monophasé, 11 kw voire 22 kw en triphasé)
- sur les bornes publiques avec le câble T2 / T2 jusqu’à 22 kw mais en fonction de la puissance maxi de celle-ci, sachant qu’on en trouve beaucoup de 18 kw…

Il est dommage que nous ayons abordé ce hors-sujet ici car je vois que beaucoup se questionnent et risquent donc soit de prendre une option pour rien, soit de ne pas la prendre en pensant qu’ils pourront tout de même charger à 22 kw sans celle-ci.

Des précisions s’imposaient donc

[ALFware]

@KrissAuto77 Ce n'est a priori pas juste une option de l'iDrive car matériellement, un chargeur embarqué (dans la voiture) de 11kW ou 22kW, ce n'est pas la même chose et donc pas le même coût de fabrication.
Voilà pourquoi l'option est payante.
Maintenant, question de savoir si cela vaut 950€ ...

[KrissAuto77]

Et pour ajouter de l'embrouille dans le catalogue pour le iX1 e30



Sous entendu si on prend pas l'option charge rapide on pourra pas avoir les 130 kW !

[Ouss Manai]

Bonjour,
J´ai demandé à mon commercial BMW et il m´a précisé que cette option est utile pour les bornes de recharge "normales" mais pas pour les supers charges.
Je ne suis pas expert en voiture électrique mais si j´ai bien compris les bornes super-charges permettent de faire la recharge à 80% en 30 min avec les 2 types de configuration.

[Smoky]

Les 80% en 29 mn c’est sur une borne rapide avec câble CCS et sous réserve qu’elle délivre les 130 kw acceptés en puissance charge maximum. D’ailleurs le câble CCS est toujours accroché à la borne

Le 130 kw en courant continu (DC) est de série sur toutes les versions, ce n’est pas une option.

[Ouss Manai]

Hello,
Je trouve l´option très chère. Est-ce qu´elle vaut vraiment la peine ?

[ALFware]

La question est de savoir si on va recharger régulièrement sur une borne AC délivrant 22kW et en ayant besoin de cette vitesse de recharge.
C'est surtout pour les bornes publiques de 22kW car c'est plus rare d'avoir du 22kW en privé (impact sur l'installation) et surtout probablement pas utile vu que la recharge se fait principalement la nuit où 8 heures à 11kW va déjà donner dans la plupart des cas une batterie (presque) pleine le matin.

[KrissAuto77]

@Ouss Manai et bien pour moi rare seront les cas où tu auras vraiment besoin de cette option.

1. chez toi tu disposes déjà d'une borne 22 kW et tu veux en profiter tout en sachant que tu estimes rouler régulièrement plus de 500km par jour.
500km tu peux les recharger de série dans la nuit avec le 11 kW étant donné son autonomie de 500km.
Et rappel il faut du triphasé et un gros abonnement électricité pour du 22 kW à la maison.

2. Tu n'as accès régulièrement qu'à une borne publique ne possédant que le 22 kW (sans CCS) et que tu es pressé ou que cela revient moins cher de charger plus vite.
Mais sans l'option tu pourrais quand même recharger complètement ta voiture en moins de 6h30 (11 kW)

Voir https://www.numerama.com/vroom/1469418- ... -idee.html

Personnellement je ne prendrai pas cette option si j'avais cette voiture.

Le but quand tu es pressé en dehors de chez toi c'est de trouver des bornes qui délivrent 130 kW .

[Ouss Manai]

Merci à vous pour toutes ces précisions. C´est très clair.

[samos107794]

salus les gars, je suis sur le point d'acheter une ix1 20 de 2024 et j'ai le tri, est ce que je peux mettre l'option 22kw apres coup ou c'est impossible?? merci d'avance

[chti01]

bonjour , à mon avis c'est impossible mais téléphone quand même à ta concession .
Chti01.