Jantes de 22'' (742M) en hiver, ça le fait ou pas ?

[Salcoche]

Je dis très exactement, le contraire

Dans le doute, je te le redis : un écrit du professionnel en question te garantirait

Un professionnel a un devoir de résultat et s’il utilise une pièce détachée qui compromet la destination du bien sur lequel il a agit, il engage sa responsabilité civile professionnelle. S’il s’avère que la panne n’est pas lié à sa pièce détachée, c’est bien la garantie constructeur qui intervient.

Soit tu as été traumatisé par un véhicule en panne (mais ce sont des choses qui arrivent), soit tu as un intérêt à cultiver la peur: tu vends des pneus étoilés ? Tu es concessionnaire BMW ?

[waterloo]

Je te laisse à tes réflexions de bas étage, au moins, on t'aura prévenu

(et merci pour le cours de droit lol)

[Salcoche]

Très sympathique comme réponse!

Ma réflexion en générale ne doit pas être à un étage aussi bas que tu le prétends puisqu’elle me permet de prospérer et de pouvoir m’acheter ce type de véhicule neuf.

Tu as certainement dû vivre une situation dans laquelle tu as été lésé et j’en suis bien désolé. Avec un peu de réflexion et quelques notions de droit, ou l’aide d’un conseil, tu aurais sans nul doute obtenu gain de cause.

Je n’ai jamais, je dis bien jamais vu une concession me refuser une prise en charge sous garantie. J’ai rencontré différents types de problèmes sans conséquences financières (changement disques + plaquettes, remplacement réservoir adblue, rétroviseurs, ordinateur de bord, hayon de Touring,…)

Pour finir, je ne suis pas un professionnel de l’automobile, mais je doute fortement qu’en respectant les dimensions pneumatiques homologuées par le fabricant et avec une utilisation normale du véhicule, on puisse endommager un véhicule de marque premium.

Quelques conseils pour que tu dormes mieux: Achète tes voitures neuves parce que tu ne sauras jamais si une occaz a roulé avec des « mauvais pneus », arrête de conduire comme un pilote, regarde dans le dictionnaire la différence entre « recommandation » et « obligation » et vérifie si les conditions générales d’intervention de la garantie constructeur implique l’utilisation exclusive de pneus étoilés.

Bon courage champion.

[waterloo]

Merci mille fois pour ton encouragement

[full-nours]

Bonjour à tous,
j'ai une petite question sur les pneus hiver en 20" (pour éviter de multiplier les posts, j'en parle ici si c'est ok ?)

Mon X5 a des 275/45R20 et 305/40R20 à l'arrière (été). Je commande des Wintercontact et je vois que le 45e est homologué en monte carré 275/45R20. Comme on sait que les pneus étroits sont plus efficaces sur la neige, je me demande si je peux acheter 4 x 275 ?
les jantes AR sont les même ?

merci pour vos lumières

[330dMPerf]

Oui mais non !
La physique s’applique toujours pareil : plus c’est gros et lourd, plus les forces qui s’exercent sur les quelques dizaines de cm2 en contact avec le sol sont importantes. D’où l’importance avant tout de la qualité du pneu (MICHELIN PA5 comme 860s ) plus que la taille et encore plus en monte hiver.
Pour les 2,4 tonnes de ton X5, et suivant les roulages et les conditions hivernales que tu rencontrent (% de conduite sur neige à hauteur de combien), conserver une monte mixte, homologuée BMW de surcroît de mémoire, ne peut que constituer qu’un plus en matière de sécurité et de sérénité au volant, sauf en conditions extrêmes.
Pour info, les énormes progrès techniques réalisées par les manufacturiers sur les pneus hivers ces 5 dernières années du fait du développement des vrais 4 saisons TPSMF obligent à relativiser ce qui fut effectivement la règle depuis des décennies.
Perso roulant beaucoup sur autoroute et dynamiquement, été comme hiver, j’ai conserver les mêmes dimensions pour un plaisir et une sécurité constante, y compris pour les moins de 10% dans et sous la neige.
Toutes proportions gardées avec la série 3 du test…

[full-nours]

merci beaucoup pour ton retour
j'ai eu le CC, si je veux une monte carré il faut changer les jantes AR...
donc je vais garder le 275/305

merci pour l'explication

[330dMPerf]

Tu peux préciser wintercontact ? Des Conti 860s?

[full-nours]

Je voulais des CONTINENTAL WINTERCONTACT qui sont toujours bien noté aux tests du TCS

le WINTERCONTACT TS870 est dispo en 275/45 R20 mais en pour l'arrière en 305/40 R20 il n'y a que du 830 (la génération d'avant).
Le CC me propose des Pirelli Scorpion Winter, je sais pas trop ce que ça vaut..

[330dMPerf]

attention les références ont toutes leur importance!
Mélanger des générations différentes de pneus n’est pas la chose la plus recommandable, et des pneus ancien non plus…
Pourquoi te compliques tu la recherche? Le meilleur pneu disponible existe dans tes dimensions !!!
Michelin Pilot Alpin 5 ! Homologué par BMW pour tous les M/// et pour Porsche dans ces tailles



830P complètement dépassé par 4 génération, j’en ai eu sur ma F31 il y 10 ans !

[full-nours]

Le test ne parle pas de l'Alpin 5 mais du 6 et le conti est meilleur d'après les suisses...


bon... en écrivant ça j'ai regardé les tarifs, le jeu de Conti830 est au prix du jeu d'Alpin5.. j'ai donc commandé les français

[Salcoche]

@waterloo

C'est bon M'sieur, j'ai mon écrit: l'utilisation de pneus non étoilés n'a aucun impact sur la garantie constructeur

[330dMPerf]

@full-nours il y a un sujet sur les Test pneus dans la section pneus… avec quelques commentaires de ma part.
Il ne t’aura pas échappé que la monte de ton X5 est ÉNORME, et que seuls peu de pneus existent dans tes dimensions, qui ne sont pas disponibles que dans certains modèles de pneus, de gammes de pneus.
Ceux que tu mentionnent sont pour des citadines et compactes…. Tu as un X5…. F15 avec un 4 cylindres diesel?
Eh bien les pneus c’est pareil !
+1@Driver Les PILOT Alpin 5 sont ceux qu’ils te faut !
Alors tu as commandé quoi exactement ?
@Salcoche le papier, le papier, le papier , le papier !!!!!