je sais que le sujet de la vidange de la boite a déjà été traité à plusieurs reprises, néanmoins j'aurais souhaité avoir quelques éclaircissements.
Je souhaite faire vidanger ma boite (+ ponts & BT), il s'agit d'une boite ZF8 hp70 sur une F11 qui n'a pas loin de 200mkm et ne présentant aucun à coups ou défauts de fonctionnement.
Il y a 2 manières de vidanger les BVA : soit par simple gravité, soit avec la méthode rincage/flushing.
Ayant contacté plusieurs prestataires en IDF / proche IDF leurs avis sont contraires.
L'un prone la vidange par gravité car ZF leur préconise de faire par cette méthode arguant que la méthode par flushing était trop radicale, avec le risque de pousser la merde/limaille pouvant créer des fuites (phénomène déjà rencontré sur certains forums)
Tandis que l'autre prestataire est ok pour réaliser l'opération par rincage (les 2 changent le carter, avec la crépine intégrée)
Il s'agit de prestataires reconnus pour leur travail.
D'après vos expériences ou retours quelle solution serait la plus adaptée?
Par gravité, l'huile ne sera pas intégralement remplacée, faisant un amalgame huile neuve/usagée, néanmoins la méthode par flushing permettra le remplacement quasi intégral de l'huile donc je suis un peu perdu
Bonsoir
Pas compliqué ...ceux qui ne sont pas équipé du matériel adéquat pour effectuer les vidanges par rinçage disent que ce n'est pas nécessaire et les autres disent le contraire !
Question de bon sens , non ? qui irait remettre de l'huile neuve ( vu le prix au litre ) avec de l'huile usagée ?
Perso j'ai fait faire par rinçage et je ne regrette pas ...surtout vu le peu d'écart de tarif
Je suis bien d'accord avec toi sur le principe du flushing qui permet un rincage intégral.
Mais ce qui m'a étonné c'est qu'un des prestas me dise que ZF ne préconisait pas le flushing mais plutot la vidange partielle par gravité.
D'accord aussi sur la différence de tarif qui est faible, mais je m'interroge vraiment sur le potentiel risque du flushing qui pourrait remuer un peu trop la merde ?
Par principe le flushing retire plus de merde que la gravitée pas logique, par contre ZF ne conseille ni l’un ni l’autre, cela dépend du centre et de son équipement
Quel que soit le professionnel, il faudrait un écrit quelconque de sa part garantissant d'une manière ou d'une autre, pas juste la prestation de vidange, mais en particulier l'absence de casse de transmission par la suite
(il arrive régulièrement qu'une vidange de boite auto mal faite, entraine sa casse)
C'est BMW qui ne conseille ni l'un ni l'autre
ZF est plus mesuré et préconise en fonction de la conduite et de l'utilisation , une vidange a partir de 100 000 , il me semble
Les precos de ZF ont bien évolué au gré des années (jamais, tous les 100mkm, entre 80 & 120) donc c’est un peu compliqué de se faire son avis.
Ce qui m’étonne c est les réponses différentes d un partenaire ZF à un autre
Le coup du flushing qui cause par moments des pannes et ou fuites je l’ai lu à plusieurs reprises et pas forcément que sur du ZF
Quel que soit le professionnel, il faudrait un écrit quelconque de sa part garantissant d'une manière ou d'une autre, pas juste la prestation de vidange, mais en particulier l'absence de casse de transmission par la suite
(il arrive régulièrement qu'une vidange de boite auto mal faite, entraine sa casse)
Aucun ne le fait, ils ne s engageront jamais à ne pas avoir de panne suite à leur vidange sachant qu’il y a jamais d historique dessus.
Un sacré bazar les vidanges de bva en France malheureusement
Mouais Il y a d'autres publications de ZF ou il est dit le contraire ...@klawal en a posté une , il n'y a pas très longtemps mais je ne sais plus sur quel topic
Cette version de 2023 est toutefois légèrement différente.
Oui… c’est pour cela que je disais que les precos de ZF avaient aussi évolué avec le temps
Du coup on est quand même perdu.
Je reste toujours dubitatif sur le choix du procédé flushing ou gravité, aucune réponse n est bien tranchée au vu des recommandations de ZF et retours utilisateurs
Cette version de 2023 est toutefois légèrement différente.
Oui… c’est pour cela que je disais que les precos de ZF avaient aussi évolué avec le temps
Du coup on est quand même perdu.
Je reste toujours dubitatif sur le choix du procédé flushing ou gravité, aucune réponse n est bien tranchée au vu des recommandations de ZF et retours utilisateurs
@Driver C'est la version traduite, et je ne comprend pas ou vous voyer autre chose que l'autre version, bien marquée que pas besoin d 'entretien, sauf comme mieux mentionnée en Anglais selon l'usage intensif, il y a absolument aucune différence entre les deux texte, juste plus évasif pour sans doute des raison commerciale
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
) avec de l'huile usagée ? 
Mouais 
Bien vu ...ca m'apprendra a tout lire 
