Les calculs ce n’était pas pour la TVS à 1 € + 100 (ou plutôt ce qui la remplace à l’avenir si j’ai bon souvenir) mais pour l’amortissement possible en achat entreprise
Par contre dès 2025 la taxe au poids (qui ne concerne pas en 2024 les hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique est supérieure à 50km) concernerait TOUS les véhicules... Profitez-en en 2024!!! Car à 2205kg ça va faire mal... Pire pour le X5...
C'est insupportable...
Ouh là !
En terme de véhicules d’entreprises, il y a effectivement du fiscal et du comptable ! et l’immatriculation …
BMW a fait une page claire avec des informations valides : https://www.bmw.fr/fr/topics/univers/el ... prise.html
Fiscal:
En 2024, EXO complète composante CO2 de la TVS (aucune Exo en 2025), seul l’autre taxe sur l’ancienneté basée sur le carburant Essence de 20 € (100€ en 2025)
Comptable / amortissement et réintégration fiscale de l’amortissement non-deductible Si <20g = 30k€ sinon 20,3k€ si <50g + prix de la batterie
Livraison initialement prévue lundi prochain, je cale donc la restitution de mon ancienne voiture le jour même (pas facile avec macadam qui ont du délai).
Appel de la concession: "Monsieur votre 550e est bien arrivée à la concession cependant la livraison est en stand-by car il y a une vérification à faire sur les ISOFIX et malheureusement on attend toujours la procédure de bmw france pour savoir quoi faire, en attendant je n'ai pas de date à vous donner... Si c'est juste un contrôle et qu'on a l'info sur quoi faire rapidement nous pourrons vous la livrer lundi comme convenu, sinon il faudra patienter".
Ok alors je fais quoi? J'annule le rendez-vous de restitution de ma voiture au risque de retrouver avec 2 voitures pendant peut-être 15 jours? Je maintiens la restitution et prends le risque de me retrouver sans voiture?
Il est possible de rester à 19gr en 20 pouces avec 939M mais sans le toit panoramique. En effet avant de passer commande 550e, lors de mes réflexions de configuration sur le site (pour voir ce qu’il fallait que je sacrifie pour rester en dessous de 20gr…), le constat était que dans mon cas ce qui faisait basculer et rajoutait 2gr c’était le toit panoramique… pensant à la base que c’était l’attelage qui pouvait impacter le poids.
Lors de la commande en concession, résultat fidèle à la simulation configurateur
Le X5 50e, avec toute la panoplie d'équipement et le 22" t'es à 19gr ... va comprendre
je pense à une histoire de monte pneumatique ( marque ) qui a une faible résistance ...
Avant de me faire harceler de questions je préviens que je n’ai fait que 100km depuis sa livraison…
Premières remarques vite fait en vrac:
- pour ceux qui la trouvent moche, il faut vraiment la voir en vrai, dehors…
- avant de rouler sereinement je dois au démarrage faire déjà 2 manipulations pour retirer l’avertisseur de franchissement et de dépassement de vitesse… les aides sont intrusives.
- le mode électrique est bien plus puissant que sur le X5 45e, on peut doubler sereinement en électrique !
- la puissance cumulée est impressionnante (bon elle est en rodage, hein). Il y a un mode boost via la palette qui passe pendant 10 secondes en mode sport.
- beaucoup trop de menus et sous-menus, on quitte la route des yeux trop souvent à mon goût (je pense qu’il faut juste prendre en main tout ça).
- j’ai coupé l’iconic sound car en mode sport il se cumule au son du L6 et c’est une cacophonie !!!
- d’ailleurs l’échappement est bien plus présent que sur le X5, on entend bien le son doux du 6 cylindre, envoûtant !!
Petite remarque amusante: j’ai râlé devant mon conseillé car bmw ne l’a pas siglé m550e… Il a insisté pour me commander le petit « m » devant 550e sur la malle… je vais donc avoir la première série 5g60 tunée mode kéké!!
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c’est quand même beau 550e !
