Explosion....Avec ma femme !
Bonjour
Je viens d’avoir le problème sur mon X1.
En discutant avec ma femme, je lui annonce le prix que BMW nous demande pour remplacer une pile à 60 Euro et je lui dis que ça ne me convient pas donc la voiture va mourir avec cette anomalie. Elle me répond qu’effectivement c’est un scandale et une erreur de conception. Et voilà qu’elle développe le sujet… Pour un service obligatoire et qui doit durer toute la durée de vie du véhicule, il n’est pas normal qu’il faille tous les 4 ans environ défaire le plafond au risque de l’abimer, faire 80 kilomètres aller-retour et immobiliser le véhicule une journée.
Je voudrais connaitre quel genre d’ingénieur travaille chez BMW et quel genre de bureau d’étude valide ce type de solution pour faire payer aux propriétaires plus de 300 Euro le changement d’une pile
Et elle continue … (ma femme bien sûr)
Pour une pile qui doit normalement durer toute la durée de vie du véhicule, qu’il faut défaire le plafond au risque de l’abimer sans prendre en compte l’immobilisation du véhicule et surtout la perte de temps. Nous devrions nous propriétaires leur facturer :
• le temps passé pour prendre rendez-vous ,
• le temps de trajet pour amener le véhicule,
• le temps de prise en compte du véhicule dans leur système,
• le temps d’immobilisation du véhicule,
• le temps d’attente de changement de la pile (souvent, il faut poser des congés ou des RTT pour les salariés). Bien souvent, il faut trouver une personne pour nous accompagner à la concession pour déposer le véhicule et pour revenir le chercher),
• le temps de récupération du véhicule.
Ils ne savent même pas déporter toutes les piles que nous devrions changer dans une boite accessible telle que la boite à fusibles par exemple. Ce n’est pourtant pas compliqué. Moi, simple secrétaire, sur ce point, je suis plus forte que ces ingénieurs de garrigue qui travaillent chez BMW bureau d’étude compris. Elle termine par je vais postuler chez BMW, je vais leur expliquer à ces ingénieurs de garrigue comment nous vivons dans leur voiture à ces machos aux gros moteurs. Et maintenant que nous passons à la voiture électrique avec plein de petits moteurs électriques partout, combien y a-t-il de piles bien cachées et inaccessibles dans les véhicules BMW ? Elle termine en disant, je suis sûre que chez Dacia ils n’ont pas commis cette d’erreur de conception, on devrait envoyer les ingénieurs BMW en formation chez Dacia.
Voilà je termine là. Maintenant, j’ai deux BMW, dois je payer plus de 600 Euros pour changer ces piles ? Elle n’y a pas encore pensé. Mais m’a demandé si la 140I avait le même système. Je lui ai répondu que bien souvent ce sont les mêmes ingénieurs et les mêmes bureaux d’étude.
Une question pour les personnes qui ont pris la peine de lire jusqu’au bout.
Le service « Alerte SOS » étant obligatoire d’après mes lectures, est ce que lors de la prochaine révision, BMW acceptera de ne pas changer la pile ? Accepteront ils de faire la révision des véhicules ?
Merci
(le niveau de conception s'améliore à chaque nouvelle info sur ce sujet ...)
