Hum, je dois confondre avec de l'antigel, qu'on doit diluer si je ne dis pas de bêtises ? Sur les sites marchant les deux ne sont pas toujours différenciés.
Je possède un BMW X1 25e xDrive (Hybride) de 08/2020 je voulais connaître la capacité du liquide de refroidissement du circuit du moteur thermique (car sur les hybrides il y a 2 circuits, l’autre est pour la batterie)
Quelqu’un connaîtrait-il cette capacité svp ?
j'ai acheté une BMW F40 - 120D d'occasion et je suis en train de faire un petit check-up des différents points d'entretien.
(même si j'ai eu pas mal de factures et d'infos avant l'achat bien entendu)
Lorsqu'un échange standard du moteur est effectué par BMW le liquide de refroidissement est-il obligatoirement changé ?
@music2105 c'est ce que je me suis dit, mais il ne reste pas dans une sorte de "reservoir" quand moteur éteint ?
Et il circule dans le moteur une fois démarré ?
Le ldr circule dans le moteur , le bocal et le radiateur et la pompe …
dès qu’un élément est ouvert , il faut ´ refermer ´ le circuit pour qu’il soit étanche ….
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
@music2105 ah oui effectivement l'étanchéité !
Du coup ça me laisse de la marge étant donné que le moteur a été changé il y a 20k km et un peu moins de 2 ans !
j'ai fait ma vidange moteur mais sur les series 1 F40 le filtre à huile n'est pas en haut, comme sur mon ancienne e81.
Il est en dessous du moteur, accessible par une trappe à côté du bouchon de vidange.
J'ai réussi avec une pince "arraignée" à ouvrir et fermer le couvercle du boitier de filtre à huile mais quelle galère !!!
Avez vous une astuce pour mes prochaines vidanges ? (sachant qu'il est impossible de passer une courroie vu l'espace restreint) voir photo
Rien à voir avec du LDR, mais...
Utilise la douille adaptée (27, 30?) à l'écrou moulée sur la tête du couvercle qui contient la cartouche de filtre à huile.
Pour les plus tatillons, cela facilitera aussi le serrage au couple requis du couvercle.
La clef araignée c'est pour les filtres à huile en un tenant (bloc complet).
Oups en effet j'ai pas fait attention au topic concerné !
Merci pour vos réponses.
J'ai bien compris le principe de vidanger la cartouche du filtre à huile pour éviter de s'en foutre plein la gueule quand on sort le filtre à huile.
Mais si je comprends bien ils disent de dévisser la cartouche en utilisant le petit "support" qui comprend lui même le système de vidange ?
Parce que ça a pas l'air bien costaud !
Ou alors en passant sur la partie cylindrique ?
Comme j'ai fait mais qui est ultra galère !
J'ai acheté ce bidon pour ma bmw x3 f25 3x1,5 l et de l'eau déminéralisé car contenant 9Litres. Apres une fuite au niveau de mon boitier thermostat avec thermostat qui se démonte au niveau de l'échangeur thermique, et effectivement trouvé sur le site hubauer.
Je n'ai pas trouvé du LR déjà tout fait, j'ai acheté le concentré, d'ailleurs quels sont les spécifications pour une bmw ? G12 ? Ou autre ? Couleur du bidon ?
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C'est vraiment pas toujours clair selon les sites marchants et références...
