Nicodep : X5 45e look X5M ... vive l'Hybrid !

[Disdoncdu78]

Ce qui est dommage, c'est qu'il n'est toujours pas possible de recharger en DC.

Oui vraiment très dommage. Sur des trajets de +500km je fais une pause avec le GLE de 25min pour recharger en DC à 60Kw.
Même si l’autonomie de batterie est de 80km en été, j’arrive à faire sur ce type de trajet 200km environ en full elec avec une recharge autoroute.
Il y a la récup au freinage qui joue, les descentes roue libre et les passages avec limitations à 90 ou 110km/h qui aident.
Ce soir j’ai fait 104km sur un trajet de 335km total en ayant fait une grande partie à 120 sur une nationale 4 voies et uniquement sur la charge de départ. Zéro pause.

[330dMPerf]

Le GLE charge a 60? Pas 55? Donc en 20’, tu recharges à moitié à peu près?

86km ça risque d’être short, même avec de la recup au freinage…

[Franckybob74]

Il faut penser aussi que les distances électrique/thermiques sont assez fausses en hybrid sur les grands trajets.
Toutes les phases de descente et décélération sont comptabilisées comme électrique, alors que bien souvent, c'est le moteur thermique qui a permis de gravir la cote ou d'accélérer.
Pour un trajet régulier sur national de 122 km, j'arrive à faire 102 km en "électrique" et seulement 20 km en thermique... (mode sport individual avec boite et moteur en confort), parce que c'est vallonné et plutôt roulant tranquille.



En full électrique, c'est plutôt 65 à 75 km selon la lourdeur du pied et le parcours.
Sur autoroute, passés les 100 kmh, je suis presque systématiquement en thermique, sinon, l'autonomie fond trop vite.

Et le seul trajet de 500 km que j'ai fait batterie à plat pour rentrer des vacances dans le Sud, donc chargé au taquet, sur autoroute à 110 km/h de moyenne au global, mais beaucoup de tronçons à 130 kmh, je dépasse peu de fois les 10 litres aux 100 km.
11 litres aux 100 km à 128 km/h de moyenne sur 150 km en autoroute plutôt vallonnée.



Comment arrive-t-on à 15 litres au 100 sur autoroute ???
Faut être stabilisé à plus de 150 km/h non ? Mode furtif en gros ?

[Salcoche]

Même moi je n’arrive pas à 15l

[lightzor]

Alors sur les 86km c'est pas que de l'autoroute évidemment, je dirais qu'il y a 50-60km d'autoroute et le reste de la ville.

Mais bon si je sais faire 70km en électrique, ce serait déjà top ! Surtout que j'ai des panneaux solaires et une batterie domestique donc ca serait vraiment que du bénef.

[330dMPerf]

Bon @nicodep je l’ai mis ici car je pense que tu vas démonter un XM pour obtenir le même bruit !! Après les chronos…

[nicodep]

bien vu @330dMPerf ... ce n'est pas le son du V8 (qui reste très étouffé), mais je pense qu'on peu faire encore mieux avec 6L
Le XM en 50e a un mode Sport Plus d'origine ! est-ce le cas sur le X5 50e ?

Bon ce X5 45e est vraiment lourd ... usure des pneus ar en 26.000km !! ils sont bien usés sur toute la bande (merci au parallélisme) mais vraiment usés !! le grip des Pirelli est très bon sur sec et mouillé mais ils sont tendres.



Donc changement du train arrière, car les avants sont encore très bons !

[330dMPerf]

J’en sais rien!
Mais je pense que le son voire l’échappement a ete travaillé sur ceM/// X
Vu ce qu’ont écrit les possesseurs de 50e, je n en sais pas s’ils ont le mode mais ils n’ont pas le son !

Les pirelli P0 PZ4 ne sont pas réputés pour leur durabilité, mais 26kkm, c’est honorable et de façon aussi homogène pour des arrières !

[benoit-07]

Mes P0 en 20 pouces RSC ont 33000 et je les sent bien tenir encore 20000.
Cela dit, je fais 90% sur autoroute....

[330dMPerf]

@benoit-07 ce ne sont peut-être pas les mêmes gommes qu’en non-RFT, même si ce sont des PZ4 également.
Je pense que ce sont des Runflat avec des gommes plus dures .
Pour autant, je ne sais comment tu évalues l’usure, mais plus de 50kkm, en PZ4, je n’y crois pas trop …

[benoit-07]

Là, il doit me rester environ 2mm avant les témoins.
Quand ils seront comme ceux que tu as photographiés, je changerai. Généralement les 4, même si sur un train il y a encore un peu de potentiel.
Sur le 40D, je n'avais jamais dépassé les 30000 (conti) , et je n'avais pas non plus une usure aussi régulière malgré de nombreuses géométries.
Le 45e me semble plus respectueux pour la gomme!

[nicodep]

Hello,
Impossible de dire si la gomme d'un PZ4 est plus dure sur un runflat ... car pas de runflat en 22'
Après on ne peut pas comparer du 20" vs 22" les contraintes ne sont pas les mêmes, dans tous les cas le confort et l'agrément d'un pneu d'un non runflat est sans comparaison !

Dans mon cas " l'usure bien répartie" est du au fait d'avoir refait une géométrie "aux p'tits oignions", (voir page 16 les corrections )
... mais pas de miracle, le 45e souffre d'une répartition déséquilibrée des masses de 47.7% av vs 52.3% ar, à cause des batteries ajoutées en vrac à la va vite dans le coffre !
Donc avec 1.312kg sur le train arrière et les roues directrices ar ... avec un bon grip et en attaquant un peu ... les gommes trinquent

[benoit-07]

C'est sur que le runflat est plus raide et plus bruyant. Mais madame utilisant la voiture, je ne la vois pas changer/regonfler
Donc runflat mandatory!
De plus les taille basse c'est beau, mais c'est aussi un peu raide...

[330dMPerf]

Je pense que le confort de ton 20’ RFT est le même ou très proche que celui du 22’ non RFT

[Phuc91]

Bonsoir,
J’ai des Pirelli P0 PZ4 RFT en 21 d’origine et je suis à 39000km. Je pense pouvoir faire 20000km encore. Ce n’est pas si mal !

Je ne sens pas trop l’inconfort avec les RFT donc je remettrai les mêmes au moment venu

[nicodep]

Hello,

Petit challenge personnel ... rouler le plus possible en full elec

Pour rappel je ne roule jamais en mode hybrid, je switch manuellement soit en thermique+boost elec en mode SPORT+, soit ELEC INDIVUDUAL

Mon dernier plein date du 15 aout, 400km d'autoroute à bonne allure pour rentrer (il me reste encore 1/4 d'essence) ... et depuis 2.000km en full elec = résultat 2L/100 et surtout un graph totalement bleu, cela fait plus d'un mois que le moteur thermique n'as pas démarré !

Alors certains vont me dire pourquoi je ne prends pas un full électrique ?! Oui face au besoin mais non car à n'importe quel moment je suis amené à parcourir de longues distances et un modèle hydrique est la solution ... et surtout profiter des derniers 6 cylindres avant extinction de la race !

[Benzine]

Bravo pour tes modifications, @nicodep

Tu as parfaitement su donner un look de X5M à ton 45e.

Il n'y a que la trape latérale gauche qui permet en un coup d'oeil de savoir que ce n'est pas un "vrai" X5M, mais l'illusion est (presque) parfaite

[Yoryino]

Hello,
Voilà, maintenant que ça fonctionne ... avec beaucoup de bidouilles ... présentation des boutons rouges M adaptés à "nos pauvres petit 6L"

Achat d'un kit chez nos amis Chinois, "oui m'sieur pas de problème, ça marche impeccable pour votre modèle" ... le kit est composé de 2 parties :
1. Cache volant supérieur, 2x boutons rouges et faisceau électrique qui alimente un module RF
2. Module de réception RF + câblage qui viendra sous la console centrale





Jusque là simple, démontage du volant, remplacement de la partie haute du cache + boutons + alimentation via repiquage sur le commodo gauche
Bon il faut trouver un peu de place pour ranger tout ça ... mais ça passe !



Maintenant coté console, le récepteur RF va recevoir les ordres des boutons et simuler un appui sur les boutons du sélecteur de modes de conduite
MAIS car il y a toujours un mais ... le câblage reçu n'est évidement pas compatible G05 ... trop simple
Je me suis dit "allez laisse tomber, c'est galère" ... mais je me voyais pas redémonter les boutons M ou pire les laisser juste pour la déco

... donc recherche depuis plusieurs jours des schémas de câblage des connecteurs de la console centrale ... pas de réponse sur les forums US, UK et autres, sauf un gars qui me dits : "va sur TiSUI tu trouvera surement l'info" ok je tente https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/, je paie pour 24h ... et en effet c'est une mine d'or ce site, il faut comprendre le mode de recherche mais je fini par trouver mon bonheur : le schéma complet du connecteur principal



Bref j'ai dépouillé le faisceaux livré avec le kit pour alimenter le module RF via le connecteur iDrive et dérivé le signal du bus du connecteur principal



Test du faisceau ...



Fixation du module



Après avoir tout bien connecté et isolé avec du scotch tissu pour éviter les bruits parasites .. on pourrait croire que c'est d'origine !!



Et voilà ! les boutons sont maintenant fonctionnels, bien pratique pour switcher les modes depuis le volant, petite vidéo :

Bonjour Nicodep
Je viens ici pour vous suivre du forum bimmersport
Ce week-end j'ai installé les boutons rouges sur le volant, mais lorsque je les connecte à la carte jointe à votre image cela me donne une panne de freinage d'urgence et immobilise le véhicule. Si je le remets en mode original, tout fonctionne correctement.
Je ne sais pas si j'ai retiré le mauvais câble, pourriez-vous confirmer si je dois apporter des modifications au câblage ?
D'ailleurs, ma BMW X5 est aussi la E45 de l'année 2022
Merci pour votre grande aide

[nicodep]

@Yoryino : ton montage est correct sur ce connecteur iDrive
Mais il faut aussi vérifier les autres connecteurs, certaines couleurs de fils sont à modifier :

[Yoryino]

Merci beaucoup pour l'aide, désolé, mon français n'est pas très bon, je comprends ce connecteur 3 je dois changer le câble vert par le bleu