Mise en perspective pour l’avenir des VE européennes …

[330dMPerf]

Je ne reposée pas ici pas les différents articles et interventions qui depuis quelques semaines se succèdent sur la baisse drastique des ventes de VE électriques, de l’arrête des investissements dans les usines de batteries et les vandales sociaux et écologiques dans les mines d’extraction au Maroc récemment, ni les prise de positions fortes de President de VW (logique vu le choix choix stratégique du tout VE, en train d’être coûteusement modifié à l’exact opposé des celles des autres grands patrons automobiles européens et japonais
mais je peux le faire sur demande précise
Je mets juste la « photo » du parc auto français … et je m’interroge sur la capacité d’analyse de certains lobbyistes, politiques et décideurs, voire sur leur capacité à lire et à réfléchir simplement!
Paru ce jour dans Auto-Plus : je vous laisse lire et en tirer vos conclusions… liés miennes ne sont que malheureusement confortées car confirmées par ces chiffres …
Bien sûr aucune BMW dans les100 premières ici listées représentant plus de la moitié du parc avec 20 millions de véhicules sur les 43 immatriculés plus peut-être 10 millions non roulant ?! on est vraiment en France pour avoir des stats et surtout des enregistrement officiels (immatriculations) avec. 20% d’inconnus !!!!

[pat_1100]

Je reste convaincu que les chiffres de vente de VE seraient encore pire sans aides et surtout sans malus

On peut , pourrait y arriver mais sans cette contrainte de l Europe

Enfin l avenir nous le dira

[klawal]

Je crois, surtout que la voiture électrique fait peur à beaucoup. Par méconnaissances et également par intox
Mais globalement parmi ceux qui ont franchi le pas, rares sont ceux qui reviennent aux thermiques.
Pour les petites voitures, le prix peut être un obstacle mais souvent gommeé par les aides
Pour les voitures plus importantes, en particulier Tesla, les prix sont imbattable si on compare à des modèles de gabarit et de performance avec équipement identique

Au quotidien ne plus avoir à faire la queue aux stations-service et charger chez soi (Il faut effectivement pouvoir charger chez soi) est un grand confort

Et pour les grands déplacements sauf pour les gros rouleurs, cela n’arrive pas à tous les jours et maintenant il y a des stations de recharge partout.

Mes deux premières voitures électriques une I3 et une Tesla modèl3, j’ai eu droit aux aides. La suivante, mon modèle S n’y avait plus droit, ça ne m’a pas empêché de l’acheter, et je ne la regrette pas.

[klawal]

Il y a aussi un grand lobbying antiVE de la part des professionnels car il n’y a quasi aucun entretien sur les voitures électriques
Ma précédente Tesla en quatre ans n’a jamais mis les pieds au garage

[Steph]

L'Union européenne envisage d'imposer jusqu'à 36% de taxes pendant cinq ans sur les importations de voitures électriques chinoises, mais reste ouverte à une solution alternative en provenance de Pékin, a annoncé mardi la Commission européenne.

Ces droits de douane, qui s'ajoutent aux taxes de 10% déjà appliquées aux véhicules fabriqués en Chine, entreront en vigueur d'ici fin octobre, sous réserve de l'aval des 27, à moins qu'un accord alternatif avec Pékin ne soit trouvé d'ici là. Ils remplaceront alors des taxes provisoires décidées début juillet, et fixées à 38%, a précisé la Commission dans un communiqué.

Elles concernent la plupart des constructeurs chinois.

Le fabricant américain Tesla pourrait aussi se voir imposer une taxe de 9% pendant cinq ans sur ses véhicules importés de Chine. Cette taxe serait nettement moins élevée que celle envisagée par Bruxelles pour les voitures électriques chinoises, Tesla recevant moins de subventions en Chine, a indiqué la Commission européenne.

La source : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/l-u ... s-20240820

[mrj]

Je suis tombé là-dessus : https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualit ... r-AA1p5zRB

Apparemment, la chine s'intéresse aux véhicules hybrides à prolongation d'autonomie (un peu comme comme BMW proposait une i3 avec REX). A voir si cette tendance va/peut réapparaître aussi en Europe.

"... En Chine, un nouveau type de voiture électrique voit le jour et connaît un essor fulgurant... [La] nouvelle Li Auto L6 n'est pas une simple voiture électrique, c'est un modèle électrique à extension d'autonomie. La marque chinoise fait partie des premières à se lancer sur ce nouveau front des voitures à batterie : les EREV (pour extended range electric vehicule)... Cette nouvelle catégorie fait fureur. À tel point que cette configuration est devenue le système de propulsion qui connaît la plus grande croissance en Chine..."

[330dMPerf]

Un peu de lecture pour prendre du recul… ça promet !
https://www.lemonde.fr/idees/article/20 ... _3232.html

https://www.lemonde.fr/idees/article/20 ... _3232.html

[PFEN]

[pat_1100]

Bon ...

[benguy]

https://www.auto-infos.fr/article/bercy ... les.284610

soit cette solution va tuer plus rapidement les constructeurs européens soit les faire grandir, mais dans mon cas j'ai préféré annuler une commande de 10 VP thermique pour 2025 dans le doute....

ils sont déchainés il n'y a pas un jour sans une nouvelle taxe

[Steph]

Northvolt se déclare en faillite

https://www.caradisiac.com/la-faillite- ... 212449.htm

mettant en avant l'incapacité de l'europe à avancer vers de nouvelles technologies.

Je retiens 3 points :

- le mauvais choix de technologie (NMC plutôt que LFP)
- l'achat d'outillage de production Chinois qui ne fonctionne pas comme espéré (ben voyons...)
- l'annulation d'une commande de 2B€ de la part de BMW qui semble se réorganiser sur la "Neue Klasse"

L'Europe de la batterie, ne m'impressionne pas dans le sens espéré.

[mrj]

Je vous laisse apprécier la stratégie des constructeurs : l'article prétend qu'ils augmentent artificiellement le prix des thermiques pour combler l'écart avec les VE et parvenir à vendre plus de VE.
https://www.msn.com/fr-fr/finance/autre ... r-AA1w9gDE

"Les constructeurs automobiles sont en train d’augmenter le prix des voitures thermiques, pour pousser les consommateurs à acheter des modèles électriques. [...]
Ainsi, Reuters explique que Peugeot a augmenté les prix de tous ses modèles, sauf les électriques, jusqu’à 500 euros. Même chose chez Renault, qui a par exemple augmenté sa Clio de 3 000 euros. Mais tous les modèles sont concernés dans une certaine mesure. [...]
Selon Denis Schemoul, analyste chez S&P Global, « les hausses de prix aideront à financer les futures remises sur les véhicules électriques ». En fait, les acheteurs de voitures thermiques « subventionneront » de manière indirecte l’achat d’autos zéro-émission (à l’échappement). Certains constructeurs ont déjà bénéficié de cette stratégie, dont Volkswagen, qui a réduit le prix de son ID.3."

On avait déjà assez du malus et autre, je trouve. Et je me demande si les augmentations ne vont simplement pas conduire à prolonger la durée de vie des vieilles voitures (plus polluantes a priori) et plonger un peu plus dans la crise l'industrie automobile européenne.
Le système dans son ensemble devient difficile à comprendre...

[Steph]

Tous les acteurs sont en train de dire qu'il y a un problème réglementaire sur lequel il est urgent de se pencher, et rien ne bouge.

[330dMPerf]

Après la faillite fermeture de NorthVolt, l’abandon des projets européens de nouvelles usines, le faible rendement des usines françaises, les joint-ventures qui tardent, les 2 leaders chinois ont des avantages concurrentiels qui larguent complètement les constructeurs et leurs concurrents : après BYD, c’est au tour de l’autre chinois CATL (fournisseur de beaucoup des plus grands constructeurs de VE) de faire ses annonces :
https://www.frandroid.com/survoltes/voi ... es-en-2025

[330dMPerf]

Pirelli veut se libérer de son encombrant chinois … pour conserver une chance aux USA
https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

[mrj]

Des avancées sur le renouveau du prolongateur d'autonomie, notamment avec des composants clé en main.

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualit ... r-AA1E6TO4
https://www.automobile-magazine.fr/tout ... t-vu-juste

"Le gros avantage d’un moteur thermique utilisé uniquement pour recharger une batterie, c’est que les ingénieurs peuvent utiliser des cycles de combustion différents, et plus adaptés à une efficience maximale. La cartographie du moteur est également adaptée pour que le bloc tourne au régime où il est le plus efficace. [...] Citons par exemple le moteur Nissan utilisé dans l’hybride e-Power, qui frôlerait les 50 % de rendement."

"Certains équipementiers ont décidé de développer des solutions « clés en main ». L’allemand ZF, notamment, dévoile ses récents travaux avec un pack tout en un qui sera commercialisé dès 2026 auprès des constructeurs intéressés. [...] Le système de ZF sera disponible en version 400V et 800V, et sur plusieurs niveaux de puissance moteur électrique, allant de 95 à 204 ch."

[330dMPerf]

C’est aussi prévisible que grave
On attend quoi pour se protéger …
https://www.strategie-plan.gouv.fr/publ ... ur-chinois


La version longue: le rapport complet https://www.strategie-plan.gouv.fr/file ... ier11h.pdf

[Chewbacca]

Vive l'Europe et les technocrates aux commandes.

[Steph]

Il est urgent d'augmenter la TGAP, les pénalités CO2, remettre une bonne couche de normatif (nouvelle phase de la GSR2 applicable dès Juillet 2026) et enfin un peu de fiscalité exceptionnelle dès fois que certains arrivent encore a réaliser des bénéfices !

L'inflation du réglementaire n'est juste plus supportable, beaucoup ont alertés avant que ça ne soit trop tard, les pouvoirs publics n'en ont pas tenu compte, le résultat est là avec un point de bascule désormais dépassé.

[Davidcentrale]

La réglementation s’impose à tous, même les chinois.

Les premiers responsables sont ceux qui achètent des voitures fabriquées en Chine. Une forme de syndrome de Stockholm.
Et la France n’est pour le coup pas le plus mauvais élève.

Je rappelle encore une fois que les constructeurs qui voient leurs perspectives affaiblies sont ceux qui vendaient beaucoup en Chine. Le problème est finalement plus le marché chinois que le marché européen.