Branchement CTEK - Z4 G29

[Pitou]

Bonjour,

Pouvez-vous vous me dire ou je peux brancher mon maintien de charge pour l’hiver. Sur mon Boxster, ça fonctionnait sur l’allume cigare. Est-ce le cas aussi sur la Z4 ou je branche directement sur la batterie ?

Cdlt

[P@t]

Sur ma F31 mon Ctek est en direct sur la batterie.
Sinon il existe un kit rallonge à mettre en fixe sur la batterie avec une fiche à loger à demeure dans le coffre ou autre endroit.

[billyf20]

Je déterre ce sujet car par les prises allume cigare ça ne fonctionnent pas la voiture passe en sécurité et le jus ne passe plus. Seul moyen directement sur la batterie

Si vous avez des infos suis preneur (ma voiture est une f20)

[music2105]

Comme info tu as celle-ci :
Il faut te connecter sur les plots dans la baie moteur si ta batterie est connectée , sinon sur les plots de la batterie quand elle est TOTALEMENT déconnectée de ta voiture …..

[billyf20]

Merci de ton retour
Je trouve cela moins pratique dommage je vais faire avec.

Bonne soirée !

[Olivier_TFE]

Je me connecte sous le capot: il y a un cabochon rouge sur la gauche (quand on est face au moteur), qu'il faut déclipser et pour la masse soit un plot de masse (vertical) en encore un peu plus à gauche, soit une vis de masse (située entre les 2) qui pour moi est plus pratique pour une histoire de longueur de câble.

Ce qui est bien chez BMW: le capot s'ouvre en tirant 2 fois la manette sous le volant mais ensuite, il n'y a plus de sécurité mécanique, donc on ouvre facilement, sans se salir les doigts ni farfouiller et de plus, le capot est sur vérins. Au final, je trouve ça mieux que sur l’allume-cigare de Porsche (pas besoin de connecteur spécial, pas de risques de salir le siège, etc).

[billyf20]

Disons que j ai un garage pas isolé top top est les vents arrivent à emmener de la saleté par peur je ne le branche pas en permanence. Je passe tout comme toi via les plots

[Olivier_TFE]

Sur ma i4, j'arrive à refermer le capot une fois le Ctek connecté?-. Je n'ai pas encore essayé ça sur la Z4...

[tty13]

Je n'ai jamais utilisé de maintient de charge et pourtant j'ai eu jusqu'à deux jouets simultanément dans le garage !
Même la batterie lithium-ion de ma Megane Trophy 275 ou de ma Megane Trophy R n'y ont pas eu droit et jamais de souci pour démarrer !
Idem avec mes Porsche et la 991 actuelle.
Donc je reste sceptique sur l'utilité de ce type de dispositif.

[waterloo]

C'est parce que tes autos n'étaient pas très agées, après 4-5 ans les batteries d'autos non utiliisées plusieurs mois n'ont plus la même efficacité

[music2105]

Je pense que la différence est là…

batteries d'autos non utilisées plusieurs mois

[billyf20]

J’ai eu une série 1 dans le passé et la batterie lors de son achat (occasion) l’ordinateur le signale comme faible.

Si pas de témoin pas forcément le besoin de la recharger

[tty13]

Ma Trophy 275 avec batterie lithium-ion, que j'avais rachetée à celui à qui je l'avais vendue avait 7 ans quand je l'ai définitivement vendue et ne roulait que sur piste donc 8 à 10 fois par an.

[tty13]

Et ma 991 est de 10/2015 !

[Olivier_TFE]

Disons qu'il y a plusieurs raisons d'utiliser un mainteneur de charge:

-On souhaite passer en revue tous les menus, régler la voiture... durant 1h ou 2.
-On préfère prévenir que guérir et allonger la durée de vie de la batterie, en utilisant le Ctek de temps à autre.
-On part en vacances avec une autre voiture.
-On charge la Z4 pour aller en vacances et on n'arrête pas d'ouvrir le coffre, les portes...
-On veut nettoyer à fond l'habitacle et/ou les recoins sous la capote => donc on ouvre/ferme la capote moteur arrêté.
-On bricole sur l'auto et on a besoin de mettre le contact pour telle chose, ouvrir les vitres, la capote... (moteur éteint)
-On a une batterie un peu fatiguée et on peut ainsi la maintenir en vie plus longtemps voire lui redonner une 2de jeunesse.
-Etc.

J'ai 3 voitures et 2 Ctek 5A (5.0) qui m'ont coûté 70-75 euros chacun, donc c'est pratique pour une somme modeste.

[waterloo]

Et aussi le cas du stationnement dans un garage en mauvais état, donc pendant la saison froide l'humidité est stagnante, rien de tel pour accélérer la vétusté de la batterie et bien sur la décharger

[P@t]

Cela fait longtemps que je mets ma batterie en floating avec un Ctek durant les phases de non utilisation (parfois 1 mois) et ce, conseillé par le chef d'atelier BMW et un ami électricien industriel.
Un peu de lecture:
https://www.tycorunenergy.fr/charge-flottante/

@billyf20 il existe un kit Ctek qui te permet de ne pas soulever le capot en déportant la prise

[billyf20]

Je suis preneur de ce kit si tu as un lien

Merci

[Olivier_TFE]

Cet article n'est pas adapté à nos batteries au plomb.
Il concerne les batterie lithium utilisées avec des panneaux solaires.

[P@t]

@billyf20

https://www.amazon.fr/ctek-rallonge/s?k=ctek+rallonge

@Olivier_TFE oui...désolé mais même combat, dans l'industrie où je bossais les batteries de secours AU PLOMB étaient en floating permanent

https://fr.gembattery.com/float-charge- ... eries_n202