Tests 2024-2025 Pneus HIVER et 4 Saisons 3PMSF

[330dMPerf]

Ça y est, la saison des Tests commence, du moins chez nos voisins allemands comme chaque année :
- les derniers modèles sortis sont-ils toujours les meilleurs ?
- les vrais (et seuls désormais*) 4 Saisons 3PMSF sont-ils toujours encore plus polyvalents, se rapprochant encore plus des performances hivernales des vrais hiver sur neige et pluie tout en préservant un niveau de sécurité et de performance sur sol sec et chaud ?

* les pneus UNIQUEMENT M+S ne seront officiellement plus des pneus permettant de respecter les exigences des dispositifs spéciaux prévus à la Loi Montagne, seuls ceux arborant sur leurs flancs le logo avec les 3 montagnes (Peak Moutain) et un flocon de neige dedans (Snow Flake), justifiant de la réussite à des tests sur neige en conditions hivernales normales le sont désormais.


Test 235/55/18 pour SUV
Podium toujours similaire, les 2 nouveaux Blizzak 6 et Winter 2 complète le podium forme par le PA5 toujours impérial sur la neige et le sec devant le 870P, avec un vrai gap pour les autres pneus derrière à l’exception du Hankook

[Christophe D]

Ah oui super ce comparatif !! génial !! je vais prendre le temps de regarder. Juste une question faut-il des pneus étoilés homologué BMW comme les bridgeStone Potenza sport été que j’ai installé Sur ta recommandation et qui vont très bien Je trouve juste qu’ils s’usent un peu vite. Est-ce une obligation de mettre des pneus étoilés car ma voiture est toujours en garantie garantie constructeur ? Là je parle pour les pneus hiver

[330dMPerf]

Je viens de te répondre sur ton post…
Dans ta situation problématique qui a trouvé une issue favorable avec une monte mixte 245-275 avec des pneus *de conception récente, ta monté hiver est au carré en 245, 4 memes roues, donc sans différence possible de circonférence.
S’il recommandé de prendre des pneus *, ce n’est pas obligatoire, et le faible choix en * hiver, avec une grande majorité de pneus de conception ancienne (10 ans) voire très ancienne (presque 20 ans!) m’amène à recommander les pneus aux meilleures performances tous de conception très récente (<5 ans), en particulier le Michelin Pilot Alpin 5 , en tête ou sur le podium de tous les test depuis sa sortie, homologué par BMW sur plusieurs modèles et notamment tous les M/// et séries supérieures.
C’est donc donc ma reco, et par défaut en *, le Good-Year Ultragrip Performance + dans cette dimension 245/45/18.

[Christophe D]

Merci pour toutes tes précisions, je sais ce qui me reste à faire. Bonne journée

[330dMPerf]

Avec plaisir…

[StephaneCar]

Hello,
Le nouveau Continental pour hivers et vehicule "haute performance" (donc parfait pour nos BM) le "winterContact 8 S", n'est pas dans la liste? Continental faisant souvent de tres bons pneu performants, je suis curieux de savoir ce que cela donne... Je vais tres bientot acheter une monte pour l'hivers pour ma 240 xDrive, aujourd'hui je partirais plus sur du 4 saisons avec les Bridgestone Turanza All Season 6 en 225/40 R19 devant et 255/35 R19 derriere, ou le pirelli SF3.. mon coeur balance...car malheureusement les Conti ASContact 2 n'existent pas en 255/35R19... mais je demande a voir ce que donnerait ces WinterContact 8 S Haute perf, par rapport au 4 saisons (hors neige)... Meme si je crois que en monte Hivers il faut etre au carré (soit 225/40 R19 partout). Votre avis 4 saisons: Bridgestone ou Pirelli?? la seule chose qui me "derange" sur pirelli est qu'il n'y a pas les rebords de protection jantes...

[Phil_67]

Hello,

Je me greffe sur ce post car je dois changer mes 4 pneus hiver.
J'ai une M140i Xdrive donc je suis censé prendre des pneus *.
Pour les pneus hiver, sur ma monte en carré 225/40 R18 92V je ne trouve que du runflat et pas un seul tubless en *
Je trouve dommage d'être limité à du runflat car ça limite trop le choix.

Est-il vraiment préjudiciable de prendre des non * ? sachant que je pourrai permuter les pneus AV/AR.
Pour info, sur la monte été je suis déjà en non * avec des Michelin Sport 5 en monte asymétrique.

[330dMPerf]

@StephaneCar
Alors dans l’ordre, le continental Winter Contact 8s vient d’être présente et lancé il y a 15 jours.
https://www.continental-tires.com/ch/fr ... ntact-8-s/
Il remplace le précédent pneu hiver UHP de la gamme le 860s ( homologué sur de nombreuses BMW puissantes), alors que le 870P n’était qu’une version améliorée du 860 pas s dans certaines dimensions
Les test allemands vont sortir d’ici 15 jours et je ne doute pas du bon classement du 8s aux cités du PA5.



Je ne sais pas où tu habites ni où tu roules: les 2 4 saisons que tu évoques (avec le CC2 à ne pas oublier) peuvent être une alternative réelle aux pneus hivers, sauf en conditions hivernales dures (glace et neige dure), avec de meilleures performances sur le séc voire le mouillé suivant modèles.
Regardes sur l’étiquette de ta portière les possibilités en M+S pour cette monte pas d’été.
Tu n’as pas l’obligation d’etre en monte au carré

@Phil_67

Dans ta dimension, Michelin PA5 , point.
Les pneus * ne sont absolument pas nécessaires sur une monte au carré (aucune différence de circonférence, c’est les. 4 memes !), et encore moins obligatoires ! Quant à la permutation avant/arrière, bof, bof…
Et effectivement, rien de bien récent et performants en *, RFT ou Pas…

[Phil_67]

@330dMPerf

je ne comprends pas trop ta réponse, j'ai impression qu'il y a eu un schmilblik avec celle pour StephaneCar

Pour ma part, je suis en monte carré car j'ai par ailleurs 4 jantes identiques pour les pneus hiver.
Je suis en Alsace, et je roule fréquemment en Allemagne.

[330dMPerf]

J’avais pas commencé à te répondre …, je récupérais les infos…

[Phil_67]

my bad

Top ! Merci pour les infos.

C'était aussi ce pneu que j'avais sélectionné.

[330dMPerf]

3 nouveaux tests, comparant pur hiver et 4 saisons:
Vu le niveau de performances des nouveaux 4 saisons (et du créateur GY Vector G3), il faut bien accorder ses critères de choix aux qualités de chacun des meilleurs …
Attention, ce sont des petites largeurs 205, 215 et 225, pas avec tous les meilleurs hiver UHP (les autres tests arrivent)

TYRE REVIEWS et Auto Zeitung d’une part
et TCS-ADAC d’autre part avec des résultats « différents » et d’autres pneus (je m’interroge !)






























AUTO ZEITUNG






TCS-ADAC

[StephaneCar]

Merci @330dMPerf parfait ce comparatif qui me conforte (n’en avais pas vraiment besoin) dans le choix de 4 saisons pour ma monte hivers.

[Steph]

J'ai les Michelin CC2 en place depuis Novembre 2023 avec désormais 20 000 km (je les ai permuté récemment) .

L'enthousiasme du début s'estompe car même si l'usure est régulière et limitée, le grip sur sol mouillé a très nettement régressé.
C'est assez rigolo avec une propulsion équipée d'un ESP bien calibré, mais curieusement moins apprécié par mes passager(e)s.

Au début le pensais a un soucis de verglas d'été (première pluie sur les sols chargés d'hydrocarbures et autres saletés accumulées), mais avec les pluies intense et régulières actuelles, je pense que les chaussées sont bien nettoyées et surtout je n'observe pas le même soucis avec mes autres véhicules en pneus été (Dunlop Sport Maxx RT2 sur la 335, rassurants sous des trombes d'eau).

Quant ils seront morts, je repasserai aux Pilot Sport 4 d'origine + jeu de roues neige comme je le faisais avec mes véhicules précédents.

[StephaneCar]

@Steph Ce que tu ressens m’a l’air cohérent avec le résultat des tests: les CC2 sont moins bon sur le mouillé par température fraîche que des pneus été (pour la parti freinage)… mais ce n’est pas le cas pour les nouveaux modèles 4 saisons, meilleur que les été sur mouillé + froid.
A note qu’un été est parfait au dessus de 7 degrés et qu’un hivers sera meilleur sur la neige, pas sur le mouillé avec les nouveaux modèles 4 saisons

[330dMPerf]

Les 4 meilleurs vrais 4 saisons peuvent remplacer des pneus hiver l’hiver pour des conditions hivernales neige et glace pas trop importantes et sont bien meilleurs que ces derniers hors hiver…
A l’inverse, un pneu été est bon toute l’année quand il ne fait pas moins de 10°C et qu’il n’y a ni neige ni verglas.
Je le répète chaque fois que rouler toute l’année avec des 4 saisons ne permet pas d’avoir le meilleur niveau de sécurité active et de performances qu’un vrai bon pneu été.
Pour autant, pour de l’usage urbain où péri urbain, sur des véhicules peu puissant (exit routiere, grande routière et SUV pas citadin) et peu lourds (exit hybride et électriques).
J’ai ainsi équipé les voitures de mes 2 fils en 4 saisons Conti AS2 pour l’un et CC puis CC2 et en SF3 celle de sa copine, montant à la neige l’hiver.
Et pour mon usage hivernal et mes roulages, si une alternative en vrais 4 saisons existait, je la prendrais au détriment des purs hiver.

[330dMPerf]

Test AUTO BILD 4 Saisons 3PMSF 225/45/17

Le classement met en avant le quatuor habituel, AS2, SF3, CC2 Vg3
avec un vainqueur, le VREDESTEIN Quatrac pas toujours testé… déjà gagnant d’un test en 2021 !
MAIS visiblement disponible dans plus en plus de dimensions d’année en année: à vérifier ! Ceci expliquant peut-être qu’il n’était pas testé ….
Vredestein propose aussi le Quatrac PRO et PRO+ , dans une centaine de dimensions y compris en grandes largeurs et grands diamètres (20’, 21’) dans sa version PRO, pas aussi bien classé… et pas avec le profil de structure en V, qui semble montrer sa supériorité les 5 meilleurs l’ayant adoptée.

[StephaneCar]

Test AUTO BILD 4 Saisons 3PMSF 225/45/17

Le classement met en avant le quatuor habituel, AS2, SF3, CC2 Vg3
avec un vainqueur, le VREDESTEIN Quatrac pas toujours testé… déjà gagnant d’un test en 2021 !
MAIS visiblement disponible dans plus en plus de dimensions d’année en année: à vérifier ! Ceci expliquant peut-être qu’il n’était pas testé ….
Vredestein propose aussi le Quatrac PRO et PRO+ , dans une centaine de dimensions y compris en grandes largeurs et grands diamètres (20’, 21’) dans sa version PRO, pas aussi bien classé… et pas avec le profil de structure en V, qui semble montrer sa supériorité les 5 meilleurs l’ayant adoptée.

Étonnant de voire le Bridgestone AS turanza 6 aussi loin (12eme de ce test) alors qu’il est récent et sur le podium dans le test précédent… je suis perplexe, moi qui envisageais ceux là pour ma monté hivers…

[330dMPerf]

@StephaneCar sois attentif à la pondération des critères : l’AS6 est clairement moins bon que ses concurrents directs sur la neige , et pas au top sous la pluie et sur le sec.
Et ce dans les 3 tests… il est 4/10 dans le 1er, il est 3/3 dans le 2eme que tu cites
ce qui ne veut pas dire qu’il n’est pas bon! Il l’est moins que certains, le quatuor de tête.
Et parmi les meilleurs, qu’attends-tu principalement de ces pneus? Pour une monte hiver ? En quelles dimensions?
le SF3 est le plus homogène tout en étant en tête sur plusieurs critères, et le CC2 comme l’AS2 de même mais plutôt seconds ou troisième tout comme le GYV3g

[StephaneCar]

Oui une monte hivers en région parisienne et Bretagne. je crois que mon critère avec protection de rebord de jante va devoir sauter au profit des excellents Pirelli, car malheureusement les Continental AS2 (avec rebord) ne sont pas encore dispo en 255/35 R19 pour l’arrière mais ok pour l’avant 225/40R19… j’ai contacté conti qui m’ont indiqué que les 255 arrivent fin octobre… est ce que j’attends ou prends les Pirelli dans les prochains jours/ semaines pour ma 240 xDrive… ???