Petit Nouveau Z4M40i

[Cedric064]

Bonjour tout le monde,

Je me présente dans cette section car je suis nouveau sur le forum.

Voici ma Z4M40i que je possède depuis 2 ans et demi.

Une auto que j’adore et peut être ma préférée en BMW après avoir possédé en autres 1M, M2, M135i etc .

J’ai fait quelques modifications dessus :

- Volant
- Emblèmes anniversaire 50 ans
- Reprogrammation moteur / suppression mécanique et électronique du FAP . ( 420 Cv et 610 Nm )

J’envisage juste maintenant élargisseurs voies AV / AR 11 mm mais j’ai peur que ce soit trop devant .

Au plaisir de vous lire et de partager avec vous !

Sportivement

Cédric

[bibiforum]

Salut et bienvenue parmi nous
Pour les elargisseurs de voies, il y a un topic dédié. IL apparaît que 8 devant c'est pas mal...
Tu n'as pas changé le logo du volant ?

[Cedric064]

Merci pour la bienvenue !

Non je n’ai pas changé le logo du volant car je ne savais pas que ça existait

Pour les spacers je ne trouve pas du 8 mm, le minimum c’est 10 chez eibach ou 11 mm chez H&R avec kit boulonnerie noire incluse .

[Thomas]

Belle Z4 avec son très agréable moteur 40 i

[Olivier_TFE]

Coucou Cedric!

Je découvre ton topic.

Sympa aussi en gris métal, la Z4.


ATTENTION: comme je l'ai déjà écris, élargisseurs de 8mm "simples" (sans centrage) = complètement à proscrire sur nos BMW Z4 G29!!!

Il nous faut OBLIGATOIREMENT des élargisseurs avec bague de centrage car les jantes d'origine ne sont centrées que sur 3mm (à cause de leur chanfrein). Donc dès que les cales "simples" dépassent 3mm, les jantes ne sont plus centrées que par les 5 vis de roue. Pas top du tout!


Pour le topic "Elargisseur Z4 G29", c'est là: Elargisseur de voie z4 g29
Et mon gros CR en page 3 du topic ci-dessus, ce matin ici: Re: Elargisseur de voie z4 g29

[Olivier_TFE]

j'ai oublié que tu avais écris ça:

"Reprogrammation moteur / suppression mécanique et électronique du FAP . ( 420 Cv et 610 Nm )"

Et ben, alors, ça pousse?!

Chez qui tu as fait ça?

Comment tu fais pour le contrôle technique sans FAP?


J'avoue que pour moi, le moteur d'origine est parfait. Après avoir eu des 450 et 500ch en V8, je sais que reprogrammer et donner plus de voix à ma Z4 risque de m'inciter trop à rouler "comme sur piste" en montagne. J'ai déjà donné! Je préfère maintenant un caractère plus GT, feutré.

[Cedric064]

La reprogrammation a été effectuée chez Motortech, la voiture est maintenant parfaite à mes yeux, le moteur est plus rageur dans les hauts régimes ( Pmax à 6800 Tr ), et le châssis supporte largement le surplus de couple/puissance.

D’ailleurs ce châssis est tellement bon qu’il supporterait sans problème 500 Cv.

Je roule avec des Pirelli Pzero qui sont vraiment très bons uns fois la température atteinte.

Mais le plus sympa au final, c’est la sonorité, qui reste dans le même esprit que d’origine mais sans être castré par le FAP , c’est envoûtant , plus rauque dans les bas régimes et plus puissant dans les hauts régimes tout en restant toujours aussi confortable lorsque les valves sont fermées !

Pour le CT , aucun soucis car j’ai toujours le catalyseur d’origine , le FAP est sur le ligne d’origine au milieu , on dirait même un silencieux intermédiaire. J’ai installé la suppression de FAP Milltek rendant l’opération réversible et le FAP a été supprimé électroniquement par Motortech pour éviter le voyant moteur !

[Olivier_TFE]

Arrête-arrête, tu vas me tenter!

Tu as la P Max en zone rouge?! (6.500 tr/mn)

[Cedric064]

Autant pour moi j’ai écrit 6800 tr , je viens de regarder les courbes c’est 6495Tr la Pmax et régime max 6800Tr

Ça c’était sur reprog stage 1 sans la suppression du FAP , je ne retrouve plus les courbes après la suppression du FAP.

Je te mets en photo les courbes du stage 1 toute d’origine .

[Olivier_TFE]

Cedric, j'ai 2 questions pour toi:

1 - Sans FAP, je suppose que les sorties d'échappement sont noires (particules)?

2 - Sans FAP, ça passe le contrôle technique?

[hello]

Bonjour et bienvenue
Beau joujou que tu as la

[Cedric064]

Merci Hello pour l’accueil !

Salut Olivier , non mes sorties ne sont pas noires , bon la voiture n’est jamais sale car je suis super maniaque donc ça doit pas avoir le temps de noircir !

Concernant le CT , aucun soucis , ils ne mesurent que le CO2 et ne vérifie pas s’il y a ou pas présence du FAP !

Par contre , si tu ne reprogrammes pas la voiture , il te faudra installer un boîtier anti erreur pour ne pas avoir le voyant moteur allumé !

Moi j’ai installé le mid pipe Milltek qui est très bien en qualité !

Tu ne regretteras pas, la sonorité est parfaite une fois l’opération effectuée !!!

[Olivier_TFE]

Merci pour tes réponses.

Oui, je m'oriente vers Milltek et peut-être MHD Tunning pour enlever les erreurs et/ou repro. C'est à étudier...

Cela serait sympa de pouvoir mettre la MAP originale BMW USA (moteur sans FAP, 382ch au lieu de 340ch).

[Olivier_TFE]

Tu l'avais acheté où, ton suppresseur de FAP Milltek?

Sais-tu s'il est livré avec les 2 colliers larges qui permettent de connecter le Milltek sur les tubes d'origine?
Les vendeurs ne précisent pas ce point et rien sur les photos.
Tubes de diamètre identique donc colliers femelle-femelle.

Merci.

[waterloo]

Tu es sur de vouloir du Milltek ? ça ne fait pas particulièrement haut-de-gamme comme sonorité
Ce n'est que mon avis bien sur

[Cedric064]

Olivier, c’est mon préparateur qui l’a commandé , mais c’est bien livré complet avec les colliers femelle femelle de très bonne qualité ! Et concernant la sonorité , que ce soit Milltek, Akrapovic ou autre , aucune différence de son car il s’agit de deux tubes en inox de diamètre d’origine qui permettent juste d’enlever le FAP !

[Olivier_TFE]

Ah, super, pour les colliers! Je m'en doutais mais mieux vaut m'en assurer.

Bien entendu, que Milltek pour le suppresseur de FAP, cela ira bien.

Bonne nouvelle, VAGSPEED Tenerife (que je connais depuis que j'ai fait supprimer le mode "2 cylindres" sur mon ex Leon FR en 2023) m'a répondu hier soir (eMail) qu'ils sont distributeurs Milltek et va me donner prix/dispo ce matin.


@waterloo : tu pourrais préciser de quel échappement du parles et sur quelle voiture? Tu l'as entendu sur le BMW L6 B58?
Ligne complète? Silencieux? ...?

Car Milltek est une grande marque d'échappement (anglaise), peut-être moins "marketing" que Akra mais à mon sens pas moins qualitative!

[Cedric064]

Top Olivier ! Une dernière chose à vérifier, la mise à jour logiciel de ton calculateur car à partir des mises à jour fin 2021 , tu ne pourras pas la reprogrammer même avec MHD !

La mienne a mise à jour de fin 2020 et aucun soucis, et j’ai bloqué les mises à jour automatiques remote software à distance faites par bmw pour ne pas perdre ma reprogrammation ! Si tel est le cas tu n’auras pas le choix que d’acheter le boîtier anti erreur pour le fap !

Le mieux est de demander à VAGSPEED s’ils peuvent lire ta cartographie moteur et savoir si elle est modifiable !

[waterloo]

Alors, pas précisément sur ce moteur, mais j'ai du entendre du Milltek en vrai sur une petite dizaine d'autos différentes, y compris V6 et V8, et à chaque fois c'est la sensation que j'ai eue
J'en ai déduit que ce n'est pas un meilleur rapport qualité/prix que la concurrence, mais une qualité en rapport avec le prix raisonnable (par ailleurs je pense que ce positionnement tarifaire est savamment marketé)
Il y a pas mal de petites officines allemandes peu connues mais réputées, et tout à fait raisonnables également en prix, notamment : https://www.fahrzeugtechnik-schmitt.de/tuning/auspuff avec une personnalité sonore rauque /classe
C'est sur que c'est moins marketé et connu sur youtube

[Cedric064]

Je suis totalement d’accord lorsqu’il s’agit de ligne complète, avec remplacement du catalyseur , et surtout du silencieux arrière , et d’accord aussi sur le fait que le titane sonne autrement également !

Pour le cas présent , on garde le catalyseur d’origine et surtout l’excellent silencieux d’origine pour installer deux tubes inox supprimant le FAP . Et pour ma part, l’ajustement a été parfait et qualitatif !

On se retrouve donc avec une version USA sans FAP à la sonorité rauque et très classe libérant juste ce qu’il manque d’origine en Europe