Merci pour l'info @bibiforum mais j'avais déjà vérifier sur ce cite et fait remonter à BMW France,
apparemment aucun rappel de prévu et pas nécessairement inquiétant pour eux.
On parle quand même de 1,5L d'antigel sur 1an et 5000kms
Je fais 4 x 2km par jour (oui je sais en G30 ) et de ce fait ça ne doit pas arranger la chose mais dans ma logique un circuit fermer ne dois pas perdre ou très peu de ldr non ?
Oui, ton LDR ne doit quasiment pas bouger. il peut y avoir une très légére perte par évaporation (qui nécessite un léger complément annuel).
Il y a donc un pb quelquepart sur ta voiture, reste à trouver ou se situe le pb (pompe à eau ?, bouchon plus étanches)
Ou alors joint de culasse ...
Sur ma 530d le ldr est rempli à fond mais baisse à chaque fois à la moitié. J ai arrêté de refaire des appoints car ça ne bouge plus à la moitié.
Perso j'ai remis 320mL de LDR hier sur mon 40i.
Par contre le bidon indique bien une dilution à 50/50 donc j'ai mis 160mL de LDR et 160mL d'eau.
Bon je n'avais pas regardé depuis l'achat en aout 2023, c'est juste qu'elle m'a insultée en me disant LDR bas.
Et vu que je n'ai rien vu dans la doc je pense qu'il n'a jamais été changé.
Bref j'ai juste remis peu au dessus du mini pour voir plus facilement si ça baisse vu que je vais surveiller ça.
@phirag Ma G30 a 39000 km je pense que c'est un peu tôt pour un joint de culasse non ?
Que veut tu dire par ne bouge plus a la "moitié" ? entre min et max ? donc ton niveau et bon
@maybachfan67 Pas sur pour l'histoire des 50/50 dilué, certains affirment que le rendement et bien meilleur pur... voir le lien suivant (merci à @patnat )
Lire les réponses d'un certain "TomK" a ce sujet en bas de l'article… https://bmwtuning.co/the-4-most-common- ... -problems/
il veut dire que lorsqu'il fait le plein de LDR, ce dernier descend toujours jusqu'à mi niveau à l'usage, et qu'ensuite le niveau ne baisse plus (il se stabilise à mi-niveau)
J'avais le même phénomène sur ma précédente F10...
@MARSouCREVE je veux bien que le rendement soit meilleur pur...
...mais je n'ai pas pour habitude d'aller contre la notice d'utilisation, surtout pour un véhicule sous garantie.
C'est pour ça aussi que je n'ai pas remis que de l'eau pour aller au garage, elle m'a mis le message moteur froid, résultat la voiture n'a pas bougé d'1cm avant que je n'ai fait l'appoint.
Accessoirement ton lien parle de S55 et j'ai un B58 si ça se trouve ce qui est vrai avec un moteur ne l'est pas avec un autre.
Mer.e ! si j'avais su que chez BMW il fallait avoir une licence en chimie pour faire son niveau de Ldr !
Pas sur qu'il n'y est que des cracs chez BM, Ya qu'à voir le titre du sujet...
Honnêtement j'y comprend pas grand chose à par peut être la façon de le lire comme le traducteur le traduit ?
C'est comme si super "TomK l'amerloc" utilise le traducteur sur ton texte... il lira la température descend jusqu'à -47°???… bref on s'en tamponne un peu…
Sinon personne avec un rappel refroidisseur EGR sur moteur essence ?
Ok @Driver merci pour l'info
Du coup si c'est bien une fuite au niveau du refroidisseur, je devrais avoir un jet de LDR qui sort de l'échappement ?
Plus sérieusement tu sais si il faut vidanger le LDR avant le test ? si non : moteur tournant ?
n'importe quel garagiste équipé peut faire ça ou direction CC ?
Je sais ça fait un paquet de question mais merci d'avance
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) et de ce fait ça ne doit pas arranger la chose mais dans ma logique un circuit fermer ne dois pas perdre ou très peu de ldr non ?
