autre question est-il possible de désactiver définitivement l’alerte de franchissement de ligne ? sur la voiture de mon épouse il faut faire à chaque démarrage c’est insupportable
Non, ce n’est pas possible, tout comme l’alerte de vitesse. Merci, l’Europe Depuis le 1er juillet 2024, c’est une obligation pour tous les nouveaux véhicules mis sur le marché.
Vous pouvez affecter cette fonction au bouton du volant et/ou à l’écran dans les “favoris”.
Concernant la conso, tu ne peux pas comparer une berline profilée à une enclume.
En comparant avec un X3 mazout, tu serais facilement à 9l aux mêmes vitesses.
La recharge, hors réseau Tesla, reste très onéreuse.
Les économies sont surtout bien réelles par rapport au malus et de la déductibilité fiscale.
@labo +1
La recharge sur super chargeur n’est pas la plus avantageuse loin de là. Celle du quotidien à la maison est de loin la plus intéressante.
Mais quoiqu’il en soit, on peut comparer les coûts de carburant entre thermique et électrique mais d’un point de vue fiscal il n’y a pas photo.
Malus, TVS, déductibilité fiscale des batteries… l’affaire est pliée. A moins de rouler en diesel 3 cylindres de 90cv et encore.
En tempo je paie 0,1296 chez moi et 0.45 sur des partenaires sélectionnés. (currently including IONITY, Ewiva, Audi charging hub and Aral pulse)
Petit hs, savez vous où on peut louer des pneus hiver? Directement chez Audi?
@labo +1
La recharge sur super chargeur n’est pas la plus avantageuse loin de là. Celle du quotidien à la maison est de loin la plus intéressante.
Mais quoiqu’il en soit, on peut comparer les coûts de carburant entre thermique et électrique mais d’un point de vue fiscal il n’y a pas photo.
Malus, TVS, déductibilité fiscale des batteries… l’affaire est pliée. A moins de rouler en diesel 3 cylindres de 90cv et encore.
Je ne cherche pas à comparer le coupé avec ce SUV de 2,4 tonnes. Avant d’avoir le coupé, je possédais un X3 avec une consommation moyenne de 7,2 litres aux 100 km sur autoroute. Il est clair que la fiscalité des entreprises favorise cette transition.
Enfin, pour la recharge à domicile, c’est un véritable parcours du combattant (sans mauvais jeu de mot aujourd’hui ). Cela fait maintenant plus de six mois que j’attends l’intervention d’Enedis pour le raccordement au réseau et l’installation du compteur Linky. J’espère que tout sera en place avant Noël !
En tempo je paie 0,1296 chez moi et 0.45 sur des partenaires sélectionnés. (currently including IONITY, Ewiva, Audi charging hub and Aral pulse)
Petit hs, savez vous où on peut louer des pneus hiver? Directement chez Audi?
on peut louer des pneus hiver..... ?!
Avoir la possibilité de recharger à domicile est la condition sine qua none pour passer au VE. Sans ce n'est pas impossible mais c'est compliqué et onéreux.
SInon Chez Tesla on peut recharger avec des non Tesla sur toutes les bornes V3 et les nouvelles V4?
Si les pneus hiver ne sont pas compris dans le leasing, c'est à toi de les acheter.
Ou alors, ils peuvent l'intégrer dans ta mensualité.
A voir si c'est possible a posteriori.
@JMO92
J’espère qu’ENEDIS va vite solutionner le problème.
En effet, le VE prend tout son sens avec les recharges à domicile.
En attendant, il y a des moyens pour diminuer les coûts de recharge en SC (abonnement IONITY par exemple, recharges Tesla en heures creuses….).
@scoubi22222
Pour la location de pneus neige, je ne suis pas sûr que cela soit très compétitif si cela existe mais surtout je ne vois pas trop l’intérêt.
Autant louer des chaînes ou acheter des chaussettes à neige c’est moins cher. Enfin je dis ça je dis rien
@klawal
Non, j’ai fait la demande de raccordement à Enedis (pas le choix) je suis en appartement et la copropriété ne souhaite pas de borne. J’ai donc fait « jouer » le droit à la prise. Depuis peu, il est interdit de se brancher depuis son compteur individuel et faire passer son cable par les gaines techniques. Pas le choix d’un nouveau contrat électrique.
Il faudrait qu’EDF sorte un abonnement groupé garage et appartement pour les copro. Techniquement, cela ne doit poser aucun problème, même réparti sur 2 compteurs
Voilà ce qui se dit sur les forums US et NL :
"Une mise à jour logicielle est disponible pour l'Audi Q6 e-tron. La nouvelle version du logiciel contient une série de mesures destinées à améliorer la qualité, ainsi que plusieurs améliorations fonctionnelles. La mise à jour logicielle améliore plusieurs fonctions et réduit l'apparition de messages d'avertissement injustifiés. Par exemple, les fonctions de recharge du véhicule et leur disponibilité ont été optimisées.
Cela s'applique à des fonctionnalités telles que l'utilisation de la reconnaissance vocale via l'Audi assistant, le système de navigation et les connexions de téléphonie mobile. La détection des occupants, la sortie sonore et le contenu affiché sur les écrans ont également été optimisés. De plus, la fonction clé numérique a été activée sur les véhicules équipés de cet équipement en option."
C'est vague mais à priori, la maj est généralisée. Bizarre qu'elle ne soit pas faite en OTA.
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Depuis le 1er juillet 2024, c’est une obligation pour tous les nouveaux véhicules mis sur le marché.
). Cela fait maintenant plus de six mois que j’attends l’intervention d’Enedis pour le raccordement au réseau et l’installation du compteur Linky. J’espère que tout sera en place avant Noël !
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