G31 518D soucis moteur

[jfrsca]

Bonjour à tous,

J'ai un soucis moteur avec ma G31 518D (150cv).

Comme évoqué dans un autre post, le moteur perd souvent toute sa fluidité, il devient poussif et bruyant, montées en régime anormales à l'accélération, trou de puissance à l'accélération, vibrations et parfois la voiture fonctionne quasiment normalement hormis quelques vibrations à l'accélération.

Voici un lien avec une vidéo que j'ai réalisé pour mieux illustrer le soucis.

https://youtu.be/gvTaac46eZg

Quelqu'un aurait une idée d'où pourrait venir ce soucis ?

Divers diagnostics ont été réalisés chez BMW mais ils disent que mon véhicule est conforme, 4 injecteurs changés mais toujours le même soucis !!

Merci.

JF.

[bibiforum]

Salut
Dans ta video, il faudrait que tu commentes ce que tu fais, car on ne sait pas deviner si les accélérations / ralentissement etc sont normales ou pas.
Est ce que tu as fait des tests de perf, genre 0-100 ou plutot 80-120 pour voir si, déjà, la voiture dispose bien de tous ces poneys

[jfrsca]

@bibiforum

Lorsque le compte tour s’affole c’est lorsque j’appuie de manière normale sur l’accélérateur. Normalement elle doit passer les rapports de façon en fluide c’est tout le contraire ici le moteur devient poussif comme bridé …

[bibiforum]

Dans ton essai routier, tu as basculé le levier de vitesse sur la gauche (affichage S2-S3-S4 ..à coté du logo "confort") donc dans ce mode "sport" de la boite", le passage des rapports se fait plus haut, il est donc normal que ton moteur monte dans les tours ...et que ta voiture accèlere

Après je ne sais pas dire si l'accélération est anormale ou non (il suffit de faire des tests 80-120 etc... et de les comparer au perf nominal de ta 518d pour voir si pb réel il y a (tu peux regarder sur ZePerf )

[jfrsca]

@bibiforum

J'ai basculé le levier sur la gauche (mode sport) mais la boîte reste en mode auto et pour infos même en mode confort j'ai le même soucis de moteur et rapports poussifs qui apparaît très souvent. Je dois enfoncer le pédale d'accélérateur plus fort qu'à l'habitude ...

[bibiforum]

Faut pas confondre mode de conduite (ECO/confort/sport/...) et mode de boite (D ou D/S (levier à gauche))
La vrai question qu'il faut se poser est: est ce que ta voiture à les perf qu'elle doit avoir ?
Pour le reste, malheureusement trop difficile de se faire une idée sur une video sans aucun commentaire ni autre élément visuel.

C'est ta première BMW en BVA ?

[alv0]

Malgré le peu de contexte, c’est vrai qu’à 0:53 on voit très clairement que ça broute. Et lorsque tu montres cette vidéo au garage, ils te disent quoi ? Que c’est normal ? C’est quand même très clair qu’il y a un problème. À la valise tout est bon, aucun défaut malgré cet énorme raté ? J’ai du mal à y croire.
Faut changer de garage sinon.

Ceci dit, même pour quelqu’un qui ne cherche pas un véhicule « performant », je n’ai jamais compris le fait de proposer une telle motorisation sur la péniche qu’est la G31 Ok les taxes mais bon à un moment faut savoir ce qu’on veut non? C’est le compromis de trop je trouve. Le 20D me semble un strict minimum.

[phirag]

Lis l essai de la 5008 avec le puretoc 136 ch. Tu vas voir ce qu est un veau.

[music2105]

A@alv0
Une personne peut avoir besoin du volume d’une g31, sans vouloir forcément un gros moteur !! Et faire aussi en fonction de ses moyens…..

[alv0]

Je ne suis pas d’accord :-) Je trouve qu’une G31 avec 150ch, on sort de l’esprit qui fait la marque. On ne parle pas de Peugeot mais bien de BMW.

Il y a un « minimum » et en l’occurrence je trouve qu’ils ne devraient pas vendre la 5 en dessous du 20d :-)

Que dire du fait d’y apposer un badge « M » … Voilà, chacun son avis mais je trouve que ça ne fait pas de sens.

Ensuite si le modèle existe évidemment que ça trouve une clientèle :-) S’ils en vendaient en 14d j’imagine que ça partirait aussi.

Je parle en connaissance de cause, par le passé j’ai eu un 518d qui traînait dans le pool durant quelques mois en attente d’une 320d neuve. C’est vrai que le confort est présent mais à partir du moment où c’est compliqué de dépasser proprement la plus petite Golf, alors effectivement pour moi ça ne fait plus grand intérêt de rouler en BMW :-)

[CORRADOFRANZ]

Une G31 n'est qu'une grande routière qui se sent surtout bien sur autoroute.
Les 350Nm de la 518d pour cette utilisation sont largement suffisants.

Celui qui m'a vendu ses jantes hivers trouvait qu'une 540i c'était très mou avec seulement 450Nm, à coté de sa ...............550i

Pour en revenir au sujet initial: Vanne EGR, même sans fautes déposées.
Des secousses à l'accélération et une vitesse maxi non atteinte son des signes de disfonctionnement de cette vanne.
Il n'y a pas de rappel EGR pour cette 518d?
Une vue à l'endoscope pourra déjà en apprendre plus sur l'état interne de la pipe d'admission.

Par contre je doute qu'une phase de régénération du filtre à particule soit perceptible à ce point.

[Naimophile35]

Faut pas confondre mode de conduite (ECO/confort/sport/...) et mode de boite (D ou D/S (levier à gauche))
La vrai question qu'il faut se poser est: est ce que ta voiture à les perf qu'elle doit avoir ?
Pour le reste, malheureusement trop difficile de se faire une idée sur une video sans aucun commentaire ni autre élément visuel.

C'est ta première BMW en BVA ?

Euh, c'est quoi la différence entre le mode de conduite et le mode boîte ?
Je m'étais jamais posé la question ni fait la manip.
Je pensais qu'en mettant en mode sport ça le faisait, car on sent déjà bien la différence de passage de rapports.

[music2105]

Le mode de conduite adapte différents paramètres en fonction de ton choix d’utilisation : moteur, boîte de vitesse , suspension (si dispo)
Pour la boîte , soit c’est gestion en mode tout auto, D, soit c’est du mode , on va dire semi-manuel, car elle ne t’autorisera pas certaines limites, et c’est toi qui décide quand tu changes de rapport ( un peu comme une boîte manuelle)…

[bibiforum]

Effectivement, le fait de mettre le levier sur la gauche, bascule la BVA en mode Séquentiel. Elle va passer les rapports + haut.
Si tu disposes du mode Sport + (Option 2TB pour la BVA), tu auras une gestion encore plus sportive donc les caractéristiques et fonctionnalités sont couplés au DTC

[bibiforum]

Pour en revenir au sujet initial: Vanne EGR, même sans fautes déposées.
Des secousses à l'accélération et une vitesse maxi non atteinte son des signes de disfonctionnement de cette vanne.
Il n'y a pas de rappel EGR pour cette 518d?
Une vue à l'endoscope pourra déjà en apprendre plus sur l'état interne de la pipe d'admission.

Par contre je doute qu'une phase de régénération du filtre à particule soit perceptible à ce point.

Ce n'est pas un rappel de la vanne EGR, mais du refroidisseur de la vanne EGR (et des gaz qui passent dedans).
ça n'empeche que c'est bien de verifier qu'elle n'est pas éligible à ce rappel...meme si je suppose que la concession a fait cette verif (mais on n'est jamais trop prudent !)

[phirag]

Oui la config de la boîte est bizarre.
En mode normal mais boîte en S, elle maintient toujours un régime plus élevé de 300 rpm environ.
Si on met la boîte en normal mais le mode conduite Sport ( la boîte est censée être en sport) et bien la boîte est toujours dans les régime bas comme si elle restait en normal et pas sport. C est bizarre. Donc je suis obligé de passer aussi la boîte en sport alors qu elle est censée y être automatiquement en activant le mode conduite sport.

[SebDen]

Il me semble que le mode sport et la boîte en mode sport ne sont pas liés et on peut être avec l'un et sans l'autre

[phirag]

Oui mais le mode sport met la boîte en sport. En tout cas c est marqué comme ça sur l écran
En réalité si tu bascules pas le levier elle reste en normal.
C est curieux

[SebDen]

Sur ma G31 le mode sport de la voiture et la boîte de vitesse en mode sport n'ont pas le même effet, ce sont deux choses différentes. Sur mon précédent X4 F26 c'était pareil