i4 eDrive40 d'Olivier_TFE

[Olivier_TFE]

Ma BMW i4 eDrive40 achetée neuve et reçue le 31/1/2024 a donc juste un an aujourd'hui! C'est l'occasion de faire un petit bilan sur cette année.

J'ai parcouru 12.884km en un an.

Les "+" à mes yeux:
-Confort,
-Sportivité,
-Silence,
-One-pédale magique!
-Tout est fait pour le plaisir de conduite, c'est une BMW!
-Très ZEN à utiliser dans toutes les situations (sauf parkings sous-terrain mais je n'y vais jamais).

Les "-" à mes yeux:
-Quelques craquements à l'arrière, au niveau du montant du hayon, s'il fait chaud. Je crois que j'ai réussi à résoudre ça en pulvérisant un spray silicone entre les caches plastiques derrière la vitre de custode. A vérifier l'été prochain...

-Usure des pneus importante! Les pneus arrières sont presque au témoin mais surtout, cela fait déjà des mois que les bords intérieurs et extérieurs sont proches de la corde. Les pneus avant s'usent un peu moins.
Ceci ruine grande partie de l'économie de carburant puisque ma i4 me coûte environ 6 euros de pneus pour 100km, à comparer aux 12 euros/100km que me coûtait ma Seat Leon FR essence aux Canaries (1,20E/L SP95 8L/100 = 9,6E/100 + 2,5 euros de pneus pour 100km).
Ce sont les Pirelli PZero PZ4 (sports) "étoile" (BMW).
A voir si avec les Michelin PS4 que je compte monter prochainement, cela va aller un peu mieux? J'ai aussi augmenté les pressions depuis quelques mois.

En résumé: tout est parfait pour moi, sauf l'usure des pneus.

[mrj]

L'usure des pneus est d'autant plus importante que la voiture est lourde et conduite sportivement.
Tu ne peux rien faire sur le 1e point, mais, si tu t'appliques à conduire plus pépère (il me semble que tu apprécies un usage plutôt sportif habituellement), tu augmenteras de beaucoup la durée de tes pneus.
À noter aussi que de routes particulièrement sinueuses vs. grandes lignes droites sur autoroute, sont de nature à solliciter plus les pneus.

[Olivier_TFE]

C'est clair, mais je compare à mes autres voitures et ce qui m'étonne le plus, c'est l'usure sur les 2 bords (extérieur et intérieur) de chaque pneu arrière. Usure sur les extérieurs, c'est courant (bien que plus à l'avant, normalement), mais sur l'intérieur des pneus, je trouve ça étonnant/louche/anormal.

BMW m'aurait-il refiler une péniche de plus de tonnes!?

[330dMPerf]

PS4 ou PS4s ? Et les Michelin s’useront moins que les Pirelli
Sinon tout est très positif !

[Olivier_TFE]

PS4, qui sont suffisants sur ma i4 (vu que j'ai la BMW Z4 et la Mazda MX-5 pour rouler très "sport") et les PS4S ne sont pas "Etoile" (pneus BMW).

[Olivier_TFE]

Je viens de créer le sujet "BimmerCode sur BMW i4 G26: coder/paramétrer via OBD" sur le forum:

BimmerCode sur BMW i4 G26: coder/paramétrer via OBD

[Olivier_TFE]

Hier 6/5/25 à 14.645 km au compteur sur ma BMW i4 eDrive40 [G26], j'ai remplacé les 2 pneus arrière d'origine (Pirelli sportifs) par des Michelin PS4 255/40 R19 100Y XL * ("étoile" = pour BMW) (DOT 0925 = fabriqués 17-23/2/25), pour 455 euros, montés et équilibrés (Tenerife).

Comme déjà indiqué précédemment dans ce topic, les pneus étaient terriblement usés sur les 2 extérieurs/intérieurs. On voyait la "corde" (blanc) sur les intérieurs mais la bande de roulement était tout juste aux témoins.

Comme souvent chez Michelin, les pneus ont demandé très peu de plomb pour l'équilibrage.

En sortant de l'atelier de montage de pneus, j'ai eu le message sur l'écran central "Pneus non reconnus. Rapprochez-vous d'un atelier autorisé BMW...".

Sur l'autoroute, j'ai eu la surprise de sentir la i4 se comporter comme si elle avait des amortisseurs de 400.000km! L'arrière ondulait, notamment à l'accélération (même à 120 km/h) et en courbe.

Une fois sorti de l'autoroute (40km), je me suis arrêté pour paramétrer les bons pneus (été, 255/40 R19, charge partielle) et les messages ont disparu. Pas besoin de passer chez BMW, donc. Il faut passer par les App, Etat du véhicule, Check control, pneumatiques... La i4 a fait un reset du système de contrôle des pneus/trajectoire durant les premiers moment de roulage qui ont suivi.

La voiture semblait se comporter mieux mais je n'ai pas repris l'autoroute.

Je me demande si le comportement erratique (à ce point!) était dû aux pneus trop neufs et/ou à ce paramétrage manquant et/ou aux mélange pneus Pirelli usés à 50% à l'avant et pneus neufs Michelin à l'arrière?! En tous les cas, de ma vie je n'ai jamais senti un comportement aussi étrange avec des pneus neufs (sur 60km d'autoroute)! On aurait même pu penser que les roues n'étaient pas serrées (pas de soucis de ce côté, j'ai vérifié).

[Casto]

Moins de 15000km.
J’ai fait 44000km avec mes Michelin sur une i4 eDrive40.
Vous démontez l’asphalte?

[Urbinou]

Non c’est les pirelli en papier mâché
Moi aussi il me restait 4,5mm après 5000km…

[330dMPerf]

@Olivier_TFE Quelle pression de gonflage ?
Ce que tu decris peut survenir avec des pneus neufs qui ont encore les traces du « produit de démoulage », qui ne permet pas à la gomme d’adhérer à 100% comme elle doit le faire sur le sec. En 200-300km, Max 500, ce désagrément disparaît.

MAIS l’ampleur du problème que tu décris, m’amène à penser que ce ne sont « que » des Pilot Sport4, qui n’ont de sport que le nom et que le PZéro PZ4 * que tu avais, est considéré par BMW pour la série 3 comme un pneu HP Haute-Performance … au même titre que le PS4s! Mais pas homologué * dans dimension arrière en 255/40/19!

Pour info, les « bons » pour i4 qui ne sont pas les mêmes que pour les séries 3 thermiques et PHEV…

[Olivier_TFE]

Moins de 15000km.
J’ai fait 44000km avec mes Michelin sur une i4 eDrive40.
Vous démontez l’asphalte?

Hé ho!!!

J'habite une île 100% montagneuse et en courbe, moi!
Pour un pilote comme moi, c'est plus qu'une "chance": c'est un choix de vie (depuis 05/2000).

Cela-dit, tout ce que j'ai vu et senti sur ces Pirelli ne m'enchante pas et j'espère que les Michelin PS4 feront un peu mieux.

Dans mon cas précis, sur mes 3 voitures dont 2 en Michelin (PS4 + PSS) et la i4 en Pirelli (PZero HP4): ces derniers perdent 2 fois plus de pression en 1 mois, ont demandé plus de plombs à l'équilibrage, ont rendu la i4 instable sur autoroute durant les premiers 10.000km!, s'usent sur les 2 flancs de manière exagérée...

[Olivier_TFE]

@Olivier_TFE Quelle pression de gonflage ?
Ce que tu decris peut survenir avec des pneus neufs qui ont encore les traces du « produit de démoulage », qui ne permet pas à la gomme d’adhérer à 100% comme elle doit le faire sur le sec. En 200-300km, Max 500, ce désagrément disparaît.

MAIS l’ampleur du problème que tu décris, m’amène à penser que ce ne sont « que » des Pilot Sport4, qui n’ont de sport que le nom et que le PZéro PZ4 * que tu avais, est considéré par BMW pour la série 3 comme un pneu HP Haute-Performance … au même titre que le PS4s! Mais pas homologué * dans dimension arrière en 255/40/19!

Pressions à froid 3.0b à l'arrière, comme je mets depuis quelques mois.

Bien entendu, je connais bien les sensations avec des pneus tous neufs zéro km (auto, moto, piste et route). Comme tu sais sans doute, je suis un grand passionné de mécanique et pilotage depuis ... 46 ans (14 => 60 ans)!

J'ai monté des PS4 neufs sur mon ex Seat Leon FR et sur ma Mazda MX-5 plusieurs fois et je n'ai jamais eu un tel flottement.

Concernant ta remarque "ce ne sont « que » des Pilot Sport4, qui n’ont de sport que le nom":
Je crois que tu fais une grosse erreur de jugement sur les PS4!!! (tu lis trop d'essais, je crois )

J'utilise les Michelin PS4 sur mes voitures (hors Porsche et Corvette C7) avec une énorme satisfaction depuis 2018!

-Sur route mouillée, leur adhérence est telle qu'on en vient à ce demander "Tu es sûr que la route est vraiment mouillée?!"
-Sur le sec, ils ont une excellente tenue en température lorsqu'on attaque les routes de montagne (comportement stable malgré la conduite sportive au fil des minutes). Adhérence certaine moindre que les PS4 S (que j'ai monté sur mon ex Corvette C7 Z51), mais très bon feeling et retour d'info au pilote.
-Il ont le même (très bon) pouvoir directionnel que les PS4 S: précision de direction, feeling, stables à très haute vitesse.
-Ne "lisent pas la route" même en monte assez large.
-Usure régulière malgré les fortes contrainte de Tenerife et de mon pilotage.
-La même qualité de fabrication Michelin (peu de plomb, peu de perte d'air au fil des semaines)...

Ces pneus sont excellents mais c'est un peu "ingrat" car tout est tellement "bien" qu'on oublie les pneus. C'est quand on monte des pneus d'un autre modèle ou d'une autre marque qu'on se dit "Ah! les PS4 étaient tellement mieux!".

PS: Monsieur Michelin, mes commentaires élogieux méritent bien un train de PS4 gratuits, non?!

[Olivier_TFE]

J'ai repris la i4 ce matin et le problème persiste. Sous les 50-70 km/h, cela va à peu près. Mais au-dessus de 70 et à 100, 130 km/h... la voiture se comporte vraiment mal! Pourtant les pneus AR ont à présent plus de 200km.

Le problème n'est pas la "glisse" (dérapage) mais la stabilité. Par ex. à 120 km/h en ligne droite, si je donne un minuscule coup de volant (5mm) sans accélérer: la voiture semble s'appuyer sur l'extérieur et survire immédiatement (sans dérapage, bien sûr), m'obligeant à une correction de volant puis refait un peu la même chose de l'autre côté (je dois la "calmer" au volant avec beaucoup de finesse), comme si le châssis se tordait ou peut-être un peu dans le style des essieux AR Peugeot "actifs"(?). Un peu comme un Range Rover des années 90, si certains ont connu (un serpent de mer sur autoroute).

A moto, il existe parfois des incompatibilités entre pneu AV et AR: la moto se comporte alors très bizarrement. Est-ce que cela arrive aussi sur 4 roues? C'est vrai que personnellement, jusqu'à ce jour, je pense avoir toujours changé les 4 pneus ensemble lorsque je changeais de marque de pneus. Mais là, AR usés à 110% et AV à 60%, j'ai voulu ne pas gaspiller...

Je rappelle que déjà, voiture sortie d'usine avec 4 Pirelli, elle n'était pas très stable sur autoroute, comme s'il y avait toujours du vent latéral; ce qui a complètement disparu peu à peu mais au bout d'au moins 5.000km. Au moins un autre conducteur de i4 montée en Pirelli a eu ce soucis également.

Je vais re-checker tout... Rouler, re-tester... et je prendrai une décision sur l'action à mener...

[330dMPerf]

@Olivier_TFE tu as certainement raison, je lis trop les tests.
A part sur une voiture de loc une fois de mémoire, je n’ai jamais eu de PS4 sur aucune de mes voitures.
Donc effectivement, si je connais plutôt bien depuis plus de 20 ans les différentes génération de Pilot Sport, PS(1), PS2 , PS3 , Pilot Super Sport , PS4 ?, PS4s , PS5?, PSs5?
tous les essais du PS4 ne l’ont jamais placé en tête vis à vis de ses concurrents directs pour son comportement sur le sec ou le mouillé, jamais considéré comme sportif, mais très équilibré et souvent à la 3eme ou 4eme place au début, puis plus loin au fil du temps face notamment aujourd’hui à un pneu de son segment (GY A6) qui chatouille les UHP sur leur terrain.
Le PS5 a corrigé un peu cela, notamment sous la pluie.
Je rechercherai une vidéo comparant PS4, PS4s et Cup2 de mémoire.
Enfin concernant la pression de gonflage, mon avis qui n’engage que moi mais vu ton expérience, tu en jugeras par toi même, les Pirelli « aiment » bien être bien gonflés, contrairement au Michelin PS qu’il vau mieux laisser aux pressions mini… d’où ma question. De mémoire l’étiquette indiquait 2,7 bars non à l’arrière?
Et bien sûr, je partage ton approche : c’est quand on change qu’on se rend compte de la différence !…
mais pas ta conclusion !
J’avais vraiment hésité pour le Conti SC7 sur la 545e et j’ai pas regretté… et @bibiforum n’a pas l’air de s’en plaindre…

[330dMPerf]

Retrouvé!
Et paradoxalement, je ne m’en souvenais plus, … cela va dans ton sens, sur une voiture légère Focus ST

Pour autant, les tests multi-criteres ne retrouvent PAS cette quasi-équivalence, bien au contraire surtout en comparaison avec un « étalon de référence » que constitue le GY A6 qui est un des rares pneus comparé à la fois et au PS4 et au PS4s, comme le Bridge Potenza Sport.
La vidéo complète…

[Olivier_TFE]

Tu vois sur ta photo ci-dessus, comme le PS4 est proche du PS4 S, notamment sous la pluie mais aussi au freinage sur le sec.

Cela correspond a mon ressenti perso.

Hier, grosse sortie "montagne" en BMW Z4 M40i [G29] et retour en fin de journée par l'autoroute: un rail sur autoroute!!!

[330dMPerf]

Et toujours le même ressenti d’instabilité / pneus ? Ou ça s’est réduit avec le rodage/usure ?

[Olivier_TFE]

Je n'ai pas roulé depuis samedi.

J'ai baissé les pressions à l'arrière d e3 à 2,7b et je roule dans 5mn...

[laurentsy45]

olivier bonsoir ,
nous avons échangé sur nos Z4 M40 respectives , en plus de mon IX1 313 ch , je compte acheter une I4 edrive 40 dans les prochaines semaines . Pour des raisons familiales ( valises ) je recherche les dimensions utiles du coffre de la I4 , impossible de trouver sur le web , longueur x largeur x hauteur sous le couvre bagage avec les tolérances d'inclinaison de la banquette arrière . Connaissant ta "science " des modèles Bmw , je ne sais pas si tu as cela ou si tu pourraient me communiquer ces
dimensions , elles conditionnent les futures vacances ... avec mes filles qui embarquent toujours des valises conséquentes
un grand merci si cela est dans tes possibilités ou si un autre résident de ce site pouvait me renseigner ces dimensions
au plaisir
Laurent

[optixo]

hello,

quelqu'un a posé la question dans un post dédié dans cette section du forum, fais une recherche tu devrais le trouver facilement.

un plan à étudier peut être : l'achat de valises/sacs spécials i4, il y en a plusieurs qui sont pensés pour coller au plus prêt aux dimensions du coffre ?