Sur mon BMW >X1n, xdrive BVA 177cv de 2010, après un diagnostic express, l'alternateur ne délivrant plus rien, j'ai changé l'alternateur et la poulie Damper qui était bine craquelée, et toujours pas de charge, 12.2 volts. au niveau de l'excitation je n'ai que un fil, et j'ai une tension autour de 8.5 volts qui bouge pas mal.
Sur le dessin de l'alternateur (ci joint) ce signal s'appele CDM.
Est ce que je peux lui appliquer une tension de 12 volts pour voir si la charge se fait ?
Bon j'ai trouvé sans rien comprendre
j'ai démonté les 6 ou 7 fusibles du stop and start
ils étaient ok
et maintenant cela fonctionne !
un faux contact sur un fusible ?
J'ai peut être changé l'alternateur pour rien ...
la poulie damper, il fallait le faire
Je n'ai pas débranché la batterie pour changer l'alternateur. J'évite de débrancher la batterie quand cela est possible.
A la reconnexion c'est parfois problématique avec les voitures "modernes".
C'est peut être cela mon problème, je n'ai pas réinitialisé la fonction stop and start, ce que j'ai fais en enlevant les fusibles.
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