M340i Touring 2021 Alpinweiss

[Chewbacca]

On m'a confirmé que de l'extérieur, en mode "sport", passé 3/4000 tours, ça hurle quand même pas mal.
Fenêtres ouvertes et radio baissée, on entend un peu.
Mais le souci, c'est que l'insonorisation est trop bien faite.
Je me suis fait une sortie de rond point samedi avec mon fils et ma fille, avec mode palettes au volant et pied dedans à fond, résultat: un 50/140 en quelques secondes! Ébouriffant avec mon fils qui avait le sourire maximal.
Mais bon, heureusement qu'il y avait pas les jumelles plus loin.
Cette caisse est trop dangereuse.

[Goldeneye91]

Je te confirme le joli son quand je la suivais. Grace au couple de la 135 j’arrivais à rester proche lors des ré accélérations, a la sortie de péage je l’ai « presque » tenu du 0 à 100 mais ensuite elle s’est littéralement envolée et m’a collé plus de 50 mètres . L’allonge du 6 en ligne

[Chewbacca]

Oui, j'en suis toujours bluffé, sachant que je n'ai jamais encore tiré jusqu'à la zone rouge....trop dangereux...

[330dMPerf]

Et le Launch Control quand tu auras remis tes pneus été?
Quand tu maîtriseras, tu pourras te laisser aller dans l’hyper espace… Chewie!

[Chewbacca]

J'ai déjà remis mes roues été...

[Chewbacca]

Dites les gars, comment vous gérez les pneus vous sur le XDRIVE?
Les 4 pneus s'usent ils à la même vitesse ou les pneus arrières s'usent ils plus vite?
Du coup, quand les pneus arrières sont "un peu", "beaucoup" usés, vous changez les 4?
Je sais que la BT est fragile et que du coup, il faut faire gaffe aux pneus. Comment vous faites?
Sur les roues hiver qui sont au carré, vous permutez de temps en temps les roues arrières et avant?
Merci pour votre retour.

[hello]

Les préconisations du constructeur , changement par 4

[Chewbacca]

ça je l'avais bien intégré. Mais à quel moment tu changes les 4 à partir du moment où l'usure n'est pas symétrique?
J'ai cru lire que les pneus arrière s'usaient plus vite que ceux avant? Si c'est vrai, cela pose déjà en soit un problème sur la fiabilité de la BT.
Ou alors c'est faux, les 4 pneus s'usent à la même vitesse, et donc du coup en effet, tu changes les 4 en même temps quand les 4 sont usés.
Mais là, si les pneus arrière sont "très usés" et les pneus avant un peu moins. Tu fais comment? Tu changes les 4 pneus sans attendre que les arrières soient "très usés"? Pour limiter la différence avec les pneus avant?

[Birdy61]

Que je sache la xdrive est programmée pour avoir un biais vers l’arrière avec la possibilité de tout transmettre vers l’avant ou l’arrière en fonction de l’adhérence.
Vu cette tendance et, j’imagine, la manière dont tu roules, il est logique que les pneus arrières s’usent plus vite

[Jean_38]

changement des 4 pneus en même temps dans tous les cas

sur ma monte été (assymétrique) :
les arrière s'usent effectivement (un peu) plus vite que les avants donc changement basée sur l'usure arrière et tant pis pour l'avant

sur mon monte hiver (au carré) :
j'ai interverti lorsque je les ai monté cet automne pour essayer de maximiser la durée de vie

[Durango]

Si monte au carré et largeur identique des jantes arrière et avant, tu peux inverser d'une saison a l'autre
Sinon tu as une monte asymétrique pneus et jantes tu es et tu changes les 4 alors qu'à l'avant c'est encore bon

Attention, des fois la jante arrière accepte la taille de pneus avant et souvent (comme moi sur la One, donc monte hiver au carré) la dimensions de jantes arrière plus large ne se monte pas devant ....donc aussi

[Chewbacca]

Sur les roues été (19 pouces monte asymétrique), ok, j'ai compris: je change les 4 pneus dès que l'arrière est fatigué.
Sur les roues hiver (18 pouces, monte au carré), je peux interchanger chaque année les roues avant et arrière donc? Pour maximiser la durée de vie des pneus? Comment je sais si les jantes avant et arrière sont "différentes"?
Les 4 pneus sont identiques (225/40/18 de mémoire).

[Durango]

Si c'est des jantes BMW, la référence est gravée à l'intérieur, donc tu peux voir si c'est les mêmes ou pas

[Chewbacca]

Oui c'est les roues installées par la concession lors de l'achat. Les 796M. Faudra que je regarde si c'est bien la même référence sur les 4.
Et donc si je comprends bien, à l'hiver prochain, si c'est bien les mêmes, je fous la roue arrière gauche à l'avant gauche (et vice versa) et pareille pour la droite.
Et ça tous les hivers jusqu'à usure égale des 4 pneus donc.

[330dMPerf]

Raisonnes plus simplement:
- ton jeu de roues hiver en 225 est monte sur des 796M normalement en 7,5’ de large pour les 4, donc tu permutes AvG avec ArG et pareil à droite .
Si tu veux vérifier les gravures, fais le, sinon les plus larges sont plus lourdes mais du 225 sur du 8,5’ je n’y crois pas!!!
- pour tes roues été, l’usure sera forcément différente, d’autant plus importante que tu n’auras pas respecté les pressions de gonflage. L’écart « toléré »de circonférence et donc de développement ne doit pas dépasser 1,2 ou 3% selon ce qui écrit dans ta notice iDrive ou DriverGuide myBMW, en gros, un écart de 2mm d’usure entre avant et arrière, sachant que le temoin est à 1,6 mm de profondeur restante et que neuf tu es entre 7,3 et 8 mm de profondeur restante selon marque et modèle.la difference d’usure ne sera pas du simple au double… donc tu as le temps…
Attention, pour les hiver, la profondeur mini recommandé est de 3, voire 3,5 mm pour être efficace en conditions hivernales… donc pas jusqu’au temoin !

[Chewbacca]

Ok merci à tous pour vos retours et conseils!

[Chewbacca]

C'est exactement ce que je vais faire.
Merci.

[hello]

Pas mal l'appareil , ca s'appelle comment ?

[Chewbacca]

Un contrôleur de pression et d'usure des pneus. 22 euros chez Norauto...

[hello]

Merci ...je vais m'en procurer un aussi