Ceux-ci m'ont indiqué que le calculateur de la voiture adaptait les révisions en fonction de l'utilisation effective de la voiture, ce qui, d'après-eux, impliquait une prise en compte :
- des allures de la voiture et en particulier du nombre de tours du moteur ;
- des accélérations ré-accélérations ;
- de l'ancienneté de l'huile ou de l'entretien spécifié, etc.
un point important qui fait que les échéances d'entretien diminuent drastiquement c'est le nombre de démarrage moteur froid et les parcourt moteur froid
typiquement : le matin démarrage , 4 km, arrêt : dépot des marmots à l'Ecole, redémarrage, arrêt 10 km plus loin.
le midi : Démarrage pour 5 km pour aller chercher trois bricoles
le soir : idem que le matin avec un arrêt en plus pour aller chercher du pain
Ca flingue l'huile à vitesse grand V : condensation, dilution, etc...
en plus, l'ECU mesure cela facilement, donc ajuste l'échéance rapidement
une moteur roulant ts les jours 120 km d'autoroute d'un coup ne s'usera quasiment pas