Ma Mercedes E53 Amg Hybrid...612cv 🤩😍

[sw64]

Avec mon X5 50e, à 150 permanent sur autoroute j’ai 550km d’autonomie carburant avec un réservoir de 66L.
A 140 c’est environ 650km.
Auxquels on peut ajouter environ 100 à 130km d’autonomie elec selon la topologie sur le trajet. Un trajet sur l’A40 permet plus qu’un trajet sur l’A13.
Après c’est aussi le dilemme de rouler plus vite mais consommer encore plus, ce qui oblige à plus d’arrêts sur longue distance. Sans compter le risque accru de perte de points…
Bref mes 66L me suffisent…
Sur la Classe A 250e les 36L sont vraiment mesquins… mais bon on ne l’utilise qu’en ville ou presque

Sur mon X5 45e, en autouroute, entre 80 et 120 km/h, autonomie difficile de faire réellement +60km, ou alors avec le pied ultra leger, sur le plat....

Mais, pour moi un hybride comme la E53, ou les 45e / 50e de Bmw sont surtout pour la conduite en ville ou périphérie. Sur la route, tout du moins autoroute, le 6 cylindre fait tout le plaisir.

[Disdoncdu78]

@Epicure : sur un long trajet ca se fait.
Il faut gérer sa monture. Ne pas être en électrique sur les portions à 130 mais plutôt sur celles à 110, voir en dessous.
Quand je pars en Normandie j’ai 230km Paris Caen sur l’A13 où je ne fais que les 6km en ville pour rejoindre l’A13 en elec.
Sur cette portion je gratte 10km en elec dans des descentes et freinages péages.
Traversée de Caen à 90/110 en elec. Puis je termine environ 65 derniers km en full elec en roulant entre 130 et 80, voir 50 sur 3 derniers km.
Au total sur 335km je tourne à quasiment tout le temps à 90-100km elec. Si embouteillages je fais plus.
Sur un Paris Genève je fais les 65 premiers km en elec jusqu’au péage car sur A6 et autres voies rapides au sud ça roule moins bien.
Je garde environ à ce moment là 20km d’autonomie. Il y a une grande descente vers Beaune, après sur l’A40 ça monte mais après Ceygnes ça descend. Idem pour l’arrivée sur Bardonex et Palexpo. Là j’ai tapé du 130km en full elec sur 550km total.

Bon avec le GLE et la charge rapide sur ce même parcours avec une pause de 20min j’arrivais à 170km avec 2 pleins elec.
Le X5 recharge moins la batterie mais est plus efficient que le GLE.
Il faut aussi avoir mis le GPS en route pour que la conso soit optimisée selon le parcours.
Seul petit défaut, en fin de parcours si la batterie est à plat il fait tourner le 6L à bloc pour recharger la batterie afin d’avoir 2km d.autonomie elec pour les derniers km.

[Epicure]

@Disdoncdu78
Excuse moi mais tu dis, je te cite :"Avec mon X5 50e, à 150 permanent sur autoroute j’ai 550km d’autonomie carburant avec un réservoir de 66L.
A 140 c’est environ 650km.
Auxquels on peut ajouter environ 100 à 130km d’autonomie elec selon la topologie sur le trajet."
Donc, quand tu dis qu'on peut rajouter 100 à 130 kms d'autonomie sur autoroute aux 650 kms à 140 km/h, ce n'est pas pareil qu'en roulant entre 130 et ... 80, voir 50 ... et en plus parfois en rechargeant sur les trois derniers kilomètres!
C'est pour cela que j'ai écris que faire entre 100 à 130 kms d'autonomie sur autoroute avec un X5 50e, je n'y croyez pas du tout.
Et je persiste et je signe.

[330dMPerf]

Bon, on revient sur l’AMG?!
@sw64 tu es repassé en 21’ été?
Perso, j’ai ressenti la différence de confort sur un tronçon de route un peu défoncé près de chez moi … les PA5 en 20’ sont plus conforts que les PS4s en 21’ , à pression de gonflage similaire .

[sw64]

@330dMPerf Yes

Plus rigide oui en PS4 21'' que les PA5 hiver en 20''
Mais quelle précision de conduite et une accroche fantastique !

Bon faut quand même faire gaffe..... samedi dernier temps sec et frais 5'c.... Gros démarrage et contournement d'idiots bloquants un carrefour pour rien dans la forêt.... Et.. là

Je ne m'y attendais pas ....

1ere, ok puis 2nd avec légère courbe et 3eme... et là gros mais gros décrochage du train arrière, comme dirait mon ado, genre gros travers ....

Donc quand les pneus sont froids prudence prudence ça décroche facilement (et se contrôle facilement ) on sent vite le côté propulsion du 4matic

[330dMPerf]

Tu étais en quoi comme réglages (S+ ou …?)

[benguy]

j'ai pris 240 avec les PS4 et pas moyen d'allez plus vite tellement le bruit était assourdissant , avec les PS5 no problem je vais pouvoir voir si la bride est bien enlever

et oui je rejoins @sw64 attention à la température des PS5 avec les écarts de températures actuelles

[330dMPerf]

Je suis très surpris ! @benguy
Mais c’est logique qu’à 6°C des pneus été, sportifs de surcroît (PS4s) ne soit pas à température immédiatement, ni même qu’ils puissent l’être à une température prévue pour des thermogommes hiver (PA5)
Perso, en PA5 hiver, j’ai fait quelques départs à mes péages favoris dont 1 au limiteur, 10-258 compteur 253 coyote (j’ai pas l’option 270) en S+, et quelques tronçons très vite dans le plus grand confort sonore (échappement normal et suspension en S).
Je viens de remonter les 21’ en PS4s, et je referai le test !

[sw64]

Tu étais en quoi comme réglages (S+ ou …?)

S+

[sw64]

Si jamais le S+ ne suffit pas...version Brabus 3.6s 0-100



Perso, j'aime bien la calandre, mais pas du tout les jantes Brabus.

[330dMPerf]

Pareil à part la Prepa moteur qui en faut presque une M5, rien ne me plaît extérieurement, le PC arrière carbone qui désormais « enferme » doublement des 2 doubles sorties d’échappement…

[sw64]

Petit trip du jour.... A bon rythme
Anglet, Biarritz => La Savoie via centre ville de Grenoble…

Conso raisonnable pour 612cv en mode speedy Gonzalez



15’910 km de bonheur

[330dMPerf]

je fais pareil tous les étés pour Biarritz
mode ? Boîte manuelle ?

[sw64]

Je dirai 50% en confort et 50% en Individual (boite manuel)

J’ai été très surpris car La E53 attire beaucoup les regards en ville (Bordeaux puis Cote Basque) que ce soit en mode électrique ou normal!, beaucoup plus qu’un X3M Compet par exemple.

Par contre j avais oublié mon cable de charge et hors autoroute difficile de recharger quand on n’a pas de cable

On se croisera peut être sur la côte Basque cet été.

[330dMPerf]

Je suis d’accord!
Ma 545e était agressive et m’avait valu quelques compliments et remarques, mais c’est vrai que l’AMG suscite très souvent ces mêmes compliments, voire déboitage de tête à mon passage … plus dûs a sa ligne, sa signature qu’à son bruit car la majorité ont lieu quand je me gare, donc souvent en électrique, mais aussi à la pompe!

[Gabe]

On se croisera peut être sur la côte Basque cet été.

Si vous voyez un type louche en HD qui pétarade dans Biarritz n'ayez pas peur, c'est juste @tarendol64 qui va acheter le pain ...

[Manu84]

@sw64
J’ai vraiment du mal à comprendre l’intérêt de ces normes environnementales qui nous imposent ces hybrides qui vont consommer environ 11 L de carburant quand nos diesel vont consommer 6 à 8 L.
Certes il y a les particules fines. Mais elles sont de plus en plus contenues dans les filtres.
Quand au Co2, qui semble être la pollution retenue , elle est supérieure dans l’essence ?
Enfin, vaste sujet de nos politiques

[Epicure]

Tu ne fais que pointer du doigt toute l'hypocrisie des escrologistes ...

[tty13]

consommation en 991 :



C'est moins logeable, certes !

[330dMPerf]

Mais c’est pas pour sa conso qu’on l’a choisie ! Je me doutais pertinemment que je consommerais 1 ou 1,5l de plus qu’avec ma 545e qui ne consommais elle que moins d’1 l de plus que mes multiples 30d.
Mais les 2 consomme 0 l quand on roule en électrique sur 30 à 85km, soit 10% sur un tel trajet et perso, pendant 30% de mes km.
Mais notamment pour des raisons fiscales et comptables … et le plaisir de conduite. Les PHEV ne sont pas la panacée, loin de là, mais permettent pour qui les recharge de bénéficier (presque) du meilleur des 2 mondes