Si c’est un achat société, tu peux déjà oublier les 2 dernières (Malus CO2+poids+ ex-TVS) qui ne sont que des MH48V.
Et entre S5 Avant et une M340i, il n’y a pas photo ! Cf. Tests allemand !
Le X3 M50, qui est un SUV et pas un break, semble être en passe de devenir une référence (hormis finition, bien loin de ce que tu as pu avoir sur ta Volvo si finition haute) avec un volume proche du XC60.
Pour retrouver du PHEV, dans ces niveaux de puissance et en 6 cylindres, il y a le 50e chez BMW (5 ou X5), le 450e chez Mercedes (GLE ou E berline), le E53 AMG (E en break ou GLE), le VW Touareg R e-hybrid et Porsche Panamera e-hybrid
Tout dépend et ton budget et tes attentes: quelle finition avait tu sur le Volvo?
Si les plus de 5m de la 550e et ses équipements et finitions te conviendraient, il faut vraiment l’essayer car tu as la même base moteur (B58) que le le X3 M50 et un son similaire, tu as le meilleur moteur, 490 CV bien supérieur du fait des 197CV électriques en plus des plus de 300 thermiques, un volume supérieur au S5 qui d’une gamme inférieure et il ny a pas de nouvelle S6 PHEV comparable, uniquement TDi ou etron…
ou nouvelle A6 avant TSFIe avec le même moteur que S5…
2 de mes amis, après essai de ma 545e sont passés de leur T8 XC60 et XC90 à des des X5 45e pour leur plus grande satisfaction …, avec un vrai moteur et une consommation normale… et avec un 50e tu es un cran au dessus encore !
Donc, M340i plutôt que S5
si SUV, GLC 400e PHEV 4 cylindres 381 CV ou MilHybrid X3 M50 L6 398CV ou taille au-dessus,
si break grande routiere , BMW 550e PHEV L6 490 CV ou ? Future A6/S6 avec moteur 470CV ? S’il le sorte… ou AMG E53 break (comme 3 d’entre-nous)
quand la batterie est vide ? Je fais de l'ordre de 11L avec mon XC60 T8
