Z4 M40i rouge

[tty13]

un cayman S 718 met 7'46 au Nurb contre 7'55 pour le Z4 M40i.
Le Boxster doit être au même niveau que le Cayman S car même poids et même châssis.
Je ne sais pas avec quel pneu a été fait le chrono du Cayman.
L'écart n'est pas abyssal mais il est là.
A Magny Cours Club, c'est 1.9s à l'avantage du Cayman.
Il semblerait que le Boxster soit un peu moins rapide que le Cayman mais un peu plus que le Z4.
Dans l'absolu, on s'en fout.
Ce qui compte, c'est le plaisir de conduite, et là, il n'y a pas photo.
Je m'amusais moyennement avec ma 991, quand je m'éclate avec le Z4 !

[music2105]

Je m'amusais moyennement avec ma 991, quand je m'éclate avec le Z4 !

l'aurais-tu dit avant ton achat?...............pas sûr.....
profite bien...

[bibiforum]

Si ton 40i est reprog, ça doit se voir dans les perfs. 0-100 / 80-120 etc...suffit de mesurer.
Faudra que je fasse de meme avec mon 2.0i @304 pour voir les gains de perf que ça apporte concrétement, (c'est plus histoire d'avoir des chiffres)

[tty13]

Je ne fais jamais de 0-100 et de mesures en roulant.
Je trouve que les moteur est monstrueusement velu en bas.
Quand je démarre dans ma cour en gravier, ça patine !

[bibiforum]

Normal...tu as un B58

[Olivier_TFE]

Il me semble que tu avais placé des ressorts courts sur ton Cayman, ce qui a détérioré la mise au point chassis pourtant longuement développée par les ingés

Outch!

Cette remarque est tellement ... pleine de préjugés! (pour rester poli)

Pour te répondre:
1 - J'avais suffisamment roulé "stock" pour connaître le comportement routier de mon Cayman 987S Phase II.
2 - Le comportement a été nettement amélioré par la pose des ressorts courts H&R!
3 - Les "ingénieurs", comme tu dis, tiennent compte de la garde au sol qui doit rester assez importante pour la majorité des clients lambda et aussi du confort. Mais dans mon île montagneuse, je suis loin du profil du "porschiste moyen".
4 - H&R est un des meilleurs fabricants de ressorts et je peux te dire pour l'avoir vécu qu'ils proposent un setting excellent pour le Cayman 987S. Il plaira aux uns et pas aux autres, mais le comportement sportif est nettement amélioré.

Enfin tu reviens souvent sur les perf. mais là n'est pas l'important, comme la plupart d'entre-nous ici le signalent!

Se faire plaisir en pilotant une sportive est une affaire très subjective et chacun a un feeling différent.

[waterloo]

Je te remercie de ta politesse, au moins

[330dMPerf]

@Olivier_TFE dans ton « sacrilège » , n’aurais-tu pas en plus, posé des spacers sur ton Z4?
c’est de l’humour
Heureusement que @tty13 sait piloter et a eu plusieurs vraies voitures « optimisées » plus ou moins, pour la piste … pour pouvoir faire la part des choses et parfaitement identifier ce qu’il recherche ou apprécier ce qu’il a. et le Z4 visiblement

[tty13]

Les élargisseurs de voies ne sont pas une hérésie en soi !
C'est même quasi de rigueur pour faire de la piste sur la plus part des autos.
Le but est soit de mettre des jantes avec une largeur supérieur en fonction de l'ET disponible, soit de faire passer des gros freins, soit d'augmenter la largeur de voie ce qui améliore la tenue de route (réduction du roulis, augmentation de la surface projetée du parallélogramme de sustentation, etc) ... au détriment de la maniabilité.
Le Z4 a un empattement relativement court donc pas trop de problème à élargir un peu les voies.
Ce sera aussi le cas sur ma bitza 3.0 SC qui a des élargisseurs à l'avant pour laisser passer des étriers de Porsche 928S4 et à l'arrière pour élargir un peu la voie et bien assoir le train arrière.
Cela est combiné avec le retarage des amortisseurs et le réglage aux petits oignons de la hauteur de caisse et de la géométrie.
Les barres anti roulis ont été également substantiellement augmentées.

J'ai eu une Megane 3 RS Trophy R préparée piste sur la quelle j'avais fait :
- montage de gros disques AP Racing en 380 mm avec calles pour les étriers
- passage en jantes 9 pouces au lieu de 8 1/4 (idem pose de calle de 3/4 de pouce donc 19 mm en plus de chaque côté !)
- mise en place de platine réglables sur amortos avant : carrossage -3.5°
- calles pentées sur essieu arrière pour carrossage -3°
- combinés filetés 3 voies avec ressort pour abaissement de 45 mm devant et 37 mm à l'arrière

La tenue de route et le freinage étaient transfigurés par rapport au montage d'origine (disques sur bol alu 360mm, combinés filetés Ohlins avec abaissement de 10 mm max) aussi bien sur route que sur piste.
Bon sur route, ça frottait assez souvent !

Tout ça pour dire qu'avant de toucher le moteur, on doit toucher le châssis et que c'est sur le châssis qu'on a les plus gros gain en terme d'efficacité et de plaisir.
Mais c'est plus compliqué pour une auto de route qui passe au contrôle technique et roule sur la voie publique que pour une pistarde ...

[330dMPerf]

les liaisons au sol avant tout le reste… et les pneus !
Donc pour ton Z4 les sorties d’échappement d’abord, pour le plaisir … des yeux!

[Olivier_TFE]

Je me suis encore régalé ce matin avec ma Z4 en montagne!

Décapotée, vitres remontées, mode Sport Plus, conduite aux palettes: c'est mon setting!

Revers de la médaille: l'usure des pneus (PSS) accélérée!

[330dMPerf]

@Olivier_TFE Bon quand tu changeras bientôt tes futur slicks PSS* pour des CSC7, tu pourras un peu négocié pour ceux de l’i4…

[tty13]

Si les PSS sont encore disponibles, l'auto semble bien fonctionner avec ...

[330dMPerf]

Les PSS* (20% plus lourd que les autres ~+2kg) et les PS4s* sont dispos, comme le CSC7 et le GY A6… et chose intéressante, le nouveau Pirelli PZ5 qui semble prometteur

[Olivier_TFE]

Cela va encore être une prise de tête pour choisir les prochains!

Les PSS demeurent de très bons pneus.

[frizou]

Merci pour vos retours sur le z4
J ai un a priori positif sur cette auto mais jamais essayée
En fait je fais être dans la caricature..le z4 est une BMW...
Et une bonne

Je comprends les retours sur la conduite en décapote
Je suis addict
Ça change.beaucoup les choses....et le plaisir
J aime aussi la gueule du z4.....plus que celle d une 911 cab par exemple

[waterloo]

Le 3/4 arrière d'une 911 cab, avec ce bossage, c'est tout de même quelque chose

[tty13]

J'ai fait la route du Sambuc avec le Z4.
C'est une route extrêmement étroite, sinueuse, bosselées, piègeuse avec du sable et des graviers dans les virages, plein de virages qui ferment, etc.
J'ai été très favorablement surpris par la bonne tenue du Z4 !
Franchement, je pensais qu'il serait à la rue, et pas du tout !
J'ai roulé rapide coulé car, désormais, on croise du monde sur cette route qui était parfaitement déserte il y a encore 10 ans.
En mode manuel, c'est vraiment le pied et le freinage est très correcte car quand on vient de Jouques et que l'on redescends sur Meyrargues, il y a une descente longue et sinueuses où il faut beaucoup freiner et vraiment aucun souci.
En mode manuel et décapoté, l'échappement sonne bien quand on tire sur les rapports.
Vraiment une auto sympa, ce Z4 !:

[330dMPerf]

Celle pour aller au Circuit ? Pas large et sinueuse de mémoire !
Content pour toi…

[tty13]

Oui, elle passe devant l'entrée du circuit.
Elle s'est encore dégradée au fil des années ...