Je me renseigne sur l'achat d'une M3 Touring d'occasion (Premium Selection) et j'ai quelques questions.
- La fréquence des entretiens est-elle différente ? (tous les 10.000 km, 20.000 km)
- Y a-t-il des gros frais à prévoir sur les 80.000 premiers kilomètres ?
- Y a-t-il des options incontournables pour une 2023 510ch ? (Freins compound, ...)
- Pour nos amis belges, les assurances vous ont-elle obligé à placer un traceur GPS ou autre système anti-vol que celui d'origine ?
Concernant l'entretien, c'est 2 ans max ou 30000 kms au plus. Cela peut-être moins en cas d'usage intensif. L'ordinateur de bord le précisera.
Au chapitre des options, les freins classiques me suffisent. Les céramiques sont sans doute plus adaptés à un usage circuit important.
Pour le reste des options, le tout cuir, les projecteurs Laser, le Park Assist Plus, les sièges ventilés, l'accès confort, le système Hifi Harman Kardon me semblent indispensables.
Le reste des options comme le Pack extérieur M Carbon, le Pack Experience M, Drive Assist Pro,les Inserts décoratifs M en fibre de Carbon, etc....me paraissent plus secondaires.
Pour les autres sujets, je n'ai pas d'éléments de réponses.
Je me renseigne sur l'achat d'une M3 Touring d'occasion (Premium Selection) et j'ai quelques questions.
- La fréquence des entretiens est-elle différente ? (tous les 10.000 km, 20.000 km)
- Y a-t-il des gros frais à prévoir sur les 80.000 premiers kilomètres ?
- Y a-t-il des options incontournables pour une 2023 510ch ? (Freins compound, ...)
- Pour nos amis belges, les assurances vous ont-elle obligé à placer un traceur GPS ou autre système anti-vol que celui d'origine ?
Merci pour vos réponses
Pour le Traceur, ça dépend des assurances, je suis chez BDM ( assur fédérales ) pas de traceur mais franchise de 5000 € en cas de vol, je passe à l'échéance chez AG et pas de traceur ni de franchise. ( normalement en dessous de 100.000 HTVA pas de traceur, je suis à 100.987 HTVA )
Il faut voir avec ton courtier en fonction des autres assurances que tu as.
Pour avoir eu cette sorte de conduite autonome sur une auto précédente, et juste le régulateur adaptatif depuis, on survit, d'autant plus quand l'auto fait montre d'un plaisir de conduite de chaque instant
(ce qui n'est pas forcément le cas de toutes les Bmw actuelles, j'en conviens)
Salut,
Pour le Drive Assist Pro, ma voiture en est équipée, mais j'avoue ne pas trop l'employer.
Pas fan de conduite semi autonome....
En même temps, je ne sais pas précisément tout ce qu'il inclut...
Je suis preneur de vos retours pour me dire ce qui est appréciable.
Merci!
Grâce à la forme du baquet, le maintien est top. Idéal pour le circuit.
La finition carbone du dossier est du plus bel effet.
Malheureusement, c'est vraiment trop contraignant d'y rentrer et surtout, d'en sortir. (Si j'avais 20 ans de moins, peut-être...)
Je vais chercher un exemplaire avec des sièges sport M.
J'ai eu l'occasion d'essayer les deux modèles de siège.
Les baquets maintiennent parfaitement et ont un look qui confirme le caractère de la voiture.
Les sièges sports M sont plus confortables et, surtout, je n'ai pas besoin d'effort particulier pour en sortir
Si je comptais faire du circuit, j'aurais, sans hésiter, pris les baquets mais pour l'usage journalier que je vais en faire, les sièges sports me conviendront mieux.
Quelle config : LCI, bleu Portimao, intérieur "tout cuir" blanc, sièges M ventilés, vitrage acoustique et teinté, drive assist pro, park assist plus, volant chauffant et toutes les options d'origine.
Pas de carbone intérieur ou extérieur.
Je pense que c'est la config qui me convient le mieux pour un daily.
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
