Renault 5 électrique

[benguy]

Rimac nevera 150 ex prévu mais +/- 70 vendu

voici une mise en circulation en juin 2023 à 2 136 000 € prix de vente
meilleures enchères en avril 2024 1 270 000 $ mais prix de réserve non atteint, l'enchère de départ était à 1 051 000$

donc j'ai des très gros doutes sur cette R5 turbo qui est certe sexy mais loin du proto, pourtant la R ultime de chez alpine aurait du les alerter d'un prix maximum acceptable pour les clients mais non d'ailleurs il y a toujours des allocutions de dispos chez alpine

[labo]

La R Ultime, c'est avant ou après la R 70 ?

[benguy]

avant et encore maintenant...

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... 25-chevaux

[Davidcentrale]

Rimac nevera 150 ex prévu mais +/- 70 vendu

voici une mise en circulation en juin 2023 à 2 136 000 € prix de vente
meilleures enchères en avril 2024 1 270 000 $ mais prix de réserve non atteint, l'enchère de départ était à 1 051 000$

donc j'ai des très gros doutes sur cette R5 turbo qui est certe sexy mais loin du proto, pourtant la R ultime de chez alpine aurait du les alerter d'un prix maximum acceptable pour les clients mais non d'ailleurs il y a toujours des allocutions de dispos chez alpine

C’est quoi Rimac ? Une marque centenaire au passé sport auto ?

Essayons de faire des comparaisons solides.

Après on peut ergoter longtemps. L’avenir nous dira si c’était un pari intéressant pour les acheteurs.

Enfin, les côtés des voitures, ce n’est pas juste après la commercialisation que ça se fait. C’est avec l’âge.

Une 205 GTI, ça valait le prix de l’occasion au bout de 10 ans. Aujourd’hui un modèle stock en bon état c’est 30 à 40000. Mais ça a mis plus de 30 ans.

[benguy]

je compare 2 modèles VE à vocation "prestige", les thermiques de part leurs conceptions et leurs facilitée de réparations seront toujours à parts en termes de cotes donc pour moi incomparable...

je ne connais aucun VE de 25 ans collector encore

mais bon on verra si déjà dans 2 ans ils arrivent à la produire...

[Davidcentrale]

Elle a les atouts pour devenir un collector en tout cas.
C’est d’ailleurs à mon avis l’argument numéro 1 des premiers acheteurs qui font un peu un pari.

Il faut quand même verser 50000 balles d’acompte pour un truc de dans 2 ans.

[Fabien650i]

[labo]

C'est moi qui lit mal ou l'Alpine A290 est vraiment limitée à 170 km/h ?

[Davidcentrale]

C’est chiant pour les allemands (et encore) mais pour nous…
Au moins pas de risque de perdre son permis sur autoroute.
Volvo a bien limité tous ses véhicules à 180 de mémoire.

[hello]

Il me semble avoir que Renault avait limité a 180 km/h aussi ...remarque faut déjà oser y aller a 180 avec une Renault

[Goldeneye91]

Les Volvo sont limitées à 180. J’avais quand même réussi à prendre 186 avec le xc90 que j’avais loué, les gendarmes me l’avaient bien fait comprendre quelques minutes plus tard . En tout cas je croise de plus en plus de cette 5 électrique et je trouve qu’elle est vraiment réussie, moderne tout en rappelant complètement l’originale

[IsidoreLeGros]

La e-208 est limitée à 150 km/h.
C'est déjà bien suffisant, et ça vide déjà bien vite la batterie.

[Davidcentrale]

La R5 Five (95cv) plafonne à 130. Les 120 et 150cv sont plafonnées à 150. La T3E annonce…270.

[klawal]

La Five perd le chargeur CC, et est limité à 11 kw. Ainsi que la pompe à chaleur.

Sans recharge rapide, elle sera limitée au péri- urbain.

[Davidcentrale]

C'est clair. JE trouve que c'est un peu just ce genre de version. C'est pas tant la puissance de 95cv qui coince ni meme les 130 mais effectivement l'absence de DCS lui interdit tout déplacement au dela d'un rayin d'action basique.

[Fabien650i]

Les Volvo sont limitées à 180. J’avais quand même réussi à prendre 186 avec le xc90 que j’avais loué, les gendarmes me l’avaient bien fait comprendre quelques minutes plus tard . En tout cas je croise de plus en plus de cette 5 électrique et je trouve qu’elle est vraiment réussie, moderne tout en rappelant complètement l’originale

Idem j'en croise très régulièrement, et depuis quelques temps Renault a du se faire livrer en peinture bleue car elles sont toutes de cette teinte.

[Jean_38]

L’absence de charge rapide n’est pas forcément rédhibitoire pour une 2nde voiture du foyer, si les usages sont clairement identifiés et limités à de l’urbain et du périurbain avec des possibilités de charge à domicile et/ou au travail
Qu’elle est l’autonomie de cette version 95 ch de toute façon ?

En 18 mois (et plus de 20 000 km) avec la Mini, aucune recharge rapide. Il ne me viendrait pas à l’idée de faire des longs trajets avec (autonomie limitée, charge rapide plafonnant à 50 kW)

Au final, c’est davantage les discours dans les médias qui vont faire du mal, plutôt qu’une analyse factuelles des besoins

[risopo]

Absolument.
J'ai le même usage de l'i3.
(pour 30000 annuel)

[Chris_77]

+1 @Jean_38

Nous voici à 6 mois avec la R5 et jamais non plus de recharge rapide.
C’est bien sûr une seconde voiture utilisée comme tel.
Le plus important est de bien analyser le besoin que l’on a de cette seconde auto…

Maintenant, il est vrai que, si pour une raison x ou y, nous devions prendre cette R5 pour faire un gros bout de route, et bien nous pourrions le faire, ce qui n’est pas le cas de cette Five…

Je comprends que cette limitation puisse être un frein au moment du choix…

Chris

[labo]

C’est chiant pour les allemands (et encore) mais pour nous…
Au moins pas de risque de perdre son permis sur autoroute.
Volvo a bien limité tous ses véhicules à 180 de mémoire.

Que Volvo, qui n'a que des SUV dans sa gamme, les limite à 180, pourquoi pas.
C'est une marque qui, en Belgique, a une image très "papy" .
Par contre, qu'une marque comme Alpine, qui se veut la branche sport de Renault, et soit axée sur le plaisir et les performances, fasse ce genre de chose, j'ai du mal à comprendre.
Se retrouver sur circuit à plafonner à 170 en ligne droite

Concernant l'absence de recharge rapide de la R5 sur certaines versions, ceux qui n'en n'ont pas besoin l'utilisent souvent comme second véhicule.
Tous les foyers ne peuvent pas se le permettre.
Au final, on surfe sur l'image de la R5 d'origine qui se voulait pas chère et polyvalente pour toute la famille.
On y est loin