Je veux faire la vidange de boite ZF 8 rapports dans les prochains mois , j'ai appelé 2 centres spécialisés ZF , centres NTTS de nuit saint georges et de lyon .
Les deux centres refusent de faire la vidange de boite sous prétexte que c'est une hybride ...
S'agissant d'une 330D Xdrive de 2021 de 118000 Km , microhybride avec la batterie de 48V . Je ne parlerais pas de véhicule hybride .. pourtant ZF recommande de vidanger la boite entre 80 000 et 150 000 km .
Je ne sais pas quoi en penser , sachant que BM refusera de faire la vidange sous prétexte qu'il n'est pas nécessaire de le faire .
Je suppose qu'avec le moteur électrique accolée à la boite ils ont du mal à faire tourner la boite pour pousser toute l'huile et vidanger correctement ?
Est ce qu'ici quelqu'un a une mild hybride avec boite auto ZF 8 rapports et a déjà fait sa vidange de boite ?
Ces centres que tu as contacté ne sont pas encore formés à la coupure du circuit haute tension des véhicules hybrides nécessaire à cette opération de vidange.
Les intervenants doivent être qualifiés et certifiés.
ZF forment actuellement ces intervenants (je n'ai pas trouvé la page française).
La durée de formation est de 5 jours et 3H.
Je comprends mieux .
Faut-il le faire en concession ou zf ? j’ai encore une garanti premium qui court jusqu’à août 2026 .
Connaissez-vous un centre de confiance du côté de la bourgogne franche comte ? ou autre ?
la recommandation 80 0000 - 150 000 que je vous ai donné , m’a été donné par les deux centres que j’ai contacté .
D'accord mais est-ce que cette fourchette de tout de même +/- 70000 km, vaut pour la globalité des boites ZF8, ou bien pour la référence correspondant précisément à ton modèle ?
Question subsidiaire, as-tu un écrit ou bien est-ce simplement une parole ?
Je vais suivre ce sujet avec attention puisque je devrai sans doute y passer deux trois ans (environ 100 000 kms) sur ma M340i qui a aussi une micro-hybridation.
"rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" (Chewbacca dans "Star Wars la menace fantôme").
Voila ce qu'écrit ZF en France: Huile neuve de temps en temps. Les boîtes automatiques ZF sont remplies de notre huile spécialement développée ZF-LifeguardFluid. À des températures de fonctionnement très élevées, l'huile vieillit plus rapidement que dans des conditions normales. En fonction du style de conduite et des profils de conduite individuels (par exemple, conduite à grande vitesse, utilisation d'une remorque ou conduite sportive), des intervalles de changement plus courts sont recommandés.
Et en Allemagne (traduction): TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES
Les transmissions automatiques nécessitent également une nouvelle huile de temps à autre. Les transmissions automatiques ZF sont remplies d'huile de transmission ZF LifeguardFluid spécialement développée. À des températures de fonctionnement très élevées, l'huile vieillit plus rapidement qu'en conditions normales. Selon le style de conduite (par exemple, conduite à grande vitesse ou conduite sportive), ZF Aftermarket recommande de changer l'huile de transmission tous les 150 000 km.
Autre question, la voiture est produite par Bmw, donc sauf à ce que la boite ait été changée spécialement par la suite, que vaut juridiquement une préconisation d'un sous-traitant, par rapport à une préconisation émanant du constructeur (= cocontractant direct) ?
Précisément, en cas de problème après vidange faite hors réseau, est-ce que Bmw pourrait se défausser de sa garantie légale ? (qui pour rappel est de 2 ans à compter de la découverte du vice, l'action devant engagée au plus tard dans un délai de 20 ans à compter de l'achat - toute vétusté /usure mise à part)
D'accord mais est-ce que cette fourchette de tout de même +/- 70000 km, vaut pour la globalité des boites ZF8, ou bien pour la référence correspondant précisément à ton modèle ?
Question subsidiaire, as-tu un écrit ou bien est-ce simplement une parole ?
Ci-joint le mail du centre qui vidange les boites . C'est le responsable de l'atelier . ça vaut ce que ça vaut.
La boite "Steptronic bva 8" telle qu'indiquée en objet du mail, sur la Mini elle est fabriquée par Aisin, et non pas par ZF
Donc est-ce que la périodicité de vidange est de 80000km chez Aisin et 150000km chez ZF, ou vice-versa, c'est du coup encore autre question
Le "à vous de voir" ne fait pas non plus très rigoureux...
Je trouvais déjà assez compliquer de trouver un garage de confiance pour ce genre de procédure mais si en plus la version Mild Hybrid nécessite une mise en œuvre spécial au point que certains refuse de le faire, nous ne sommes pas au bout de nos peines
Je souhaite faire la vidange de ma BVA en 2026 entre 100k et 120k kms, une adresse a privilégier secteur 67/68 qu'importe le coté du Rhin
J'ai contacté ma concession bm à Besançon pour cette histoire de boite :
Ils n'ont pas le matériel pour faire ça comme Bm ne recommande pas de le faire ( donc ne savent pas faire ) .
J'ai demandé également si la garantie prémium sautait si une vidange était faite sous garantie : réponse : je ne vois pas pourquoi ...
J'ai contacté par mail un spécialiste sur Strasbourg camion voiture ZF ( Groupe PLUS g truck si quelqu'un connait ) , j'attends leur réponse .
@marcou c'est toujours pareil : en effet, 411K km, c'est énorme, mais ce n'est pas la même chose si tu fais 50K par an d'autoroute, ou si tu fait de la ville, de la route de montagne avec fortes sollicitations...
La BVA, selon certains avis, peut ne pas être vidangée sur la vie de la voiture, mais peut aussi casser pour certains autres...
Vendredi j'en ai parlé à mon garagiste "spécialiste" BMW, il n'a jamais fait de vidange sur microhybride. Mais nous sommes allé voir son appareil : si la G20 microhybride n'existe pas sur son appareil (il n'avait que la 265cv), il a bien trouvée dans le menue une serie 4 G22 330xd mild hybrid si je me souviens bien. donc d’après lui c'est bien faisable (mais il n'a pas lu les consignes devant moi, il m'a dit qu'il étudierait cela.)
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