Bonsoir
Je roule en bmw x5 G05 30D de 2020
J’ai actuellement 105 000km
Je remarque des mini Accoups pendant les accélérations à partir de 80-90km/h mais pas pendant le changement de rapport seulement entre les rapports l’accélération n’est pas totalement fluide .
J’ai également des vibrations légère mais qu’on ressent au Niveau de l’habitacle ( siège , plancher …) mais pas au niveau du volant .
Rendez vous prochainement au concessionnaire .
Avez vous eux ce genre de problème ?
Avez vous une idée ?
Cela me fait penser en effet soit à un problème de boite de transfert, soit à une boite qui a besoin d'une vidange, soit à un Flector usé sur la transmission.
@Yveslange
Quelle monte pneumatique as-tu? Marque et modèle précis avec indices de charge et vitesse, * BMW?
Usure et pressions de gonflage ?
Quand tu braques à faible vitesse aussi ?
Merci de vos réponses .
Marque hankook 21 pouces
Arrière : 315/ 35 ZR21
Avant : 275/40 ZR21
Pressions pneus 2,5-2,6 bar
L’avant est plus usé que l’arrière .
Les vibrations au niveau de l’habitacle plancher siège, ce font seulement en vitesse de croisière à partir de 100 km/h.
Je n’ai pas d’Accoups lors des manœuvres .
Seulement en marche arrière, quand je braque, peut-être un petit peu le véhicule sursaute, mais je pense que c’est normal, il y a les quatres roues directionnels .
Si différence d’usure trop importante entre les pneus avants et arrière, ou monte non homologué étoile, la boîte de transfert peut provoquer cela. À faire analyser par la concession au plus vite.
Merci de votre réponse , la monte est d’origine .
Rendez vous semaine prochaine , en attendant véhicule au garage .
Le véhicule est encore sous garantie BPS.
C’est des S1 Evo3 * certainement. Ok pour 2,4-2,6 de pression
Mais RFT ou pas ?
Il est aussi possible que tu aies perdu un ou des plombs d’une roue, ou qu’un des pneus soit vraiment très usé sur l’intérieur.
Il est aussi bizarre que tes avants soient plus usés que les arrières ? De façon uniforme?
Et ce différentiel d’usure (que tu estimes à combien?) peut effectivement dépasser les 2-3% de tolérance de la BT.
Tu es sous BPS, ce sont les pneus montés par la CC qui te l’as vendue… vas les voir pour vérification et avant de signer quoi que ce soit, fais toi TOUT écrire (devis et copie note technique BMW qui justifierai leur diagnostic) et reviens ici pour en discuter.
Oui c’est les pneus S1evo3 , pneus lors de l’achat c’est bmw occasion .
Je ne vois pas d’inscription rtf .
Oui j’ai bien l’impression qu’il y a une différence d’usure supérieur .
Merci pour les conseils je vais faire ça .
Je vais essayer avant le rendez vous d’essayer un jeu de jantes pneus neige pour voir si les symptômes sont identiques .
Je vous tiens au courant . Merci
Desolé pour toi…
Et tu avarias pu faire la permutation pour checker
Mais selon le résultat de la demande, fais toi préciser les contrôles qui ont été opérés et les justifications (note technique BMW, cf. L’autre post) de leur diagnostic (qui a duré combien de temps et y as tu assister?), car à mon avis ça se finir par nous les pièces vous la totalité ou une partie de la main d’œuvre
Dernière modification par 330dMPerf le 07 août 2025, 09:22, modifié 1 fois.
Je vais leur demander aujourd’hui le compte rendu. Avec l’essai routier ça a duré 1h15.
Ils ont signalé qu’il n’y a pas de jeu dans l’arbre de transmission .
Le véhicule est encore sous garantie BPS
Autre point, si pas de prise en charge par la garantie, il vaut mieux partir sur une réparation de la boîte de transfert ( changement des embrayages et de la chaîne) en dehors du réseau BMW.
Ça coûte dans les 1300-1500€, beaucoup moins cher que les 6000-7000€ pour changer la boîte de transfert.
Merci de votre réponse , la monte est d’origine .
Rendez vous semaine prochaine , en attendant véhicule au garage .
Le véhicule est encore sous garantie BPS.
J'ai eu ça aussi . J'ai fait toutes les vidanges boites et ponts et changé les pneus aussi qui avaient trop d'écarts et tout est nickel mainentnant .
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