J'ai toujours fait les vidanges hors garantie moi même mais pour mon X3 2014 je continue à aller chez BMW chaque 30000 km pour garder un historique d'entretiens à jour. Par contre comme je fais une vidange intermédiaire , celle la c'est pour moi. Bien m'en à pris car mon auto a eu la panne" classique" du faisceau électrique droit à remplacer (25 h de travail plus le faisceau à 800 euros) BMW Belgique à tout pris à sa charge, chapeau...
Chapeau aussi à BMW dans ton cas, dans mon cas ce n'était pas gagné d'avance selon le chef d'atelier mais il me connaissait et a présenté la demande "au mieux" et il a réussi...
Perso je préfère de la 0 ou 5W40 (qui peut le plus peut le moins).
C'est à fortement nuancer : des tests ont démontré qu'une amplitude plus grande entre les indices basse et haute température n'ont pas une incidence directe sur la viscosité
La raison est que les variations de viscosité ne sont pas linéaires en fonction de la température, mais évoluent par paliers, autrement dit si la 0W40 est censée fonctionner de manière optimale à chaud, sa plage de température optimale n'est pas aussi étendue et donc optimale pour le moteur, que de la 0W30 ou de la 5W40
C'est ainsi que par ex. sur les moteurs récents des grands constructeurs en sont arrivés à spécifier de la 0W20, étant précisé qu'en parallèle la qualité des huiles à ces grades a significativement évolué
Attention!
Sauf erreur de ma part, les « nouvelles » huiles de synthèse 0W20 ne sont « recommandées » que pour les moteurs récents, avec des tolérances dimensionnelles très précises des pièces du moteurs récents à lubrifier, avec un film d’huile donc TTRS fin et avec une compatibilité avec les moteurs hybrides qui ne laissent pas le temps à l’huile de chauffer pour lubrifier à froid dès la mise en route.
C’était le cas pour ma 545e PHEV, et je ne sais même si à l’usine elle avait été remplie avec, car aucune des CC ou j’ai fait les révisions n’en avait, principalement de le 5W30 et rarement de la 0W30, lrs CC où jˋai choisi de faire les vidanges !
Sur les F datant dˋil y a 10 ans et plus, leurs moteurs devraient préférer des huiles connues et reputees chez BMW comme la Castrol Edge 0W30 ou 40 pour les arsouilleurs.
de mémoire, dans un autre post sur les huiles, il me semble que si le 0ou 5 indique une viscosité a très basse température négative, il ne donne pas vraiment dˋindications sur le comportement, la fluidité et la viscosité de lˋhuile a température ambiante, au démarrage et jusquˋa une centaine de degrés.
Ce n'est pas parce qu'on ne cite pas de sources, qu'on a tort, je suis désolé
Et par ailleurs, je me demande bien ce qui te motive à constamment transformer mes propos, jusqu'à me faire dire n'importe quoi
Pour appuyer la technicité des lubrifiants, leur importance et la VIGILANCE à avoir dans leur choix et leur mise en œuvre selon constructeurs et motorisations :
Comparaison directe d’une même huile castrol edge recommandée pour le 330d de la F31 de Driver (0W30) et pour mon ex-545e (0W20) : c’est pas vraiment les mêmes caractéristiques, pas trouvé les FT des huiles BMW
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