Elle semble bien loin de la lame lorsque la voiture est sur ses roues
Je vérifierais dimanche soir ..
Après vérif auprès du fiston ( qui a un Wildtrack en 3.2L), ce sont des bumpstop, ça a sert à amortir les très grosses compressions sans taper le châssis
Sur les voitures c'est intégré à l'amortisseur en général, tu dois en avoir aussi sur les triangle avant.
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Ça m'a pris un peu moins de 2h pour démonter soigneusement la calandre d'origine puis assembler (il y a aussi moins 10 pièces à assembler et pas de doc), et installer la nouvelle.
Le démontage/ remontage de la caméra m'a pris une bonne demi heure pour être certain de ne rien abîmer et de la replacer parfaitement.
Sinon 2000 km depuis que je l'ai récupéré et je suis vraiment super satisfait.
Cette version est beaucoup plus civilisée et agréable que la précédente.
Franchement, la finition est vraiment de bon niveau et l'équipement ultra complet.
La sono est très bonne et les sièges ultra confortables.
Il y a plein de petits détails, comme l'éclairage de la benne ou 3 fois plus de crans pour le réglage des crochets sur rails dans la benne.
Ce semble pas grand chose, mais à l'usage, c'est extrêmement agréable !
j'ai eu 2 navarra à l'époque des 190 cv et c'était très camionnette en terme de confort, mais c'est vrai que le ranger à beaucoup évolué, en tout cas good choice tu la pris en pro en version ctte ?
C'est un super cab pris comme utilitaire sur une de mes sociétés.
Il a les strapontins à l'arrière.
C'est mon daily du boulot et mon véhicule de loisirs.
J'ai la 540d pour les voyages en famille.
Le Z4 pour les balades hédonistes.
Et bientôt ma 3.0SC survitaminée pour l'arsouille et le circuit.
Pour mon goût, je ne suis pas loin du garage parfait !
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