Bonjour
J’ai fait le changement avec un autre boîtier ça ne marche pas
Je vais la déposer chez un spécialiste bmw en février ras le c..
Merci à toi
Je vous tiens au courant
Je te tiendrai au courant aussi quand j'aurai tout reçu.
Pour l'instant je me bat (depuis hier) avec le poêle à pellet de ma vieille mère. Il n'arrêtait pas de s'éteindre puis de se rallumer,... tout seul sans rapporter aucune alarme . J'ai déssoudé le bouton ON/OFF et il semble refonctionner de manière stable depuis ce midi...
Je soupçonne le chat de jouer avec le bouton c'est un angora
Donc l"ancien capteur était bien foutu
Et pour le chauffage, je pense vraiment que tu dois avoir une bulle d'air dans le circuit qui empêche l'eau de circuler dans la chaufferette.
Bin oui, le chat (comme dans la 7eme compagnie et le jambon de contrebande ), depuis que le bouton est enlevé, plus de problème !
Bon et bien voilà, j'ai reçu toutes les pièces (la dernière est arrivée vendredi) et j'ai donc tout remplacé ce week-end.
Comme le remplacement du bloc vanne/pompe et chauffage auxiliaire nécessitait la vidange complète du liquide réfrigérant, j'en ai aussi profité pour remplacer préventivement l'ancien thermostat par un neuf (pour info: le contrôle de l'ancien n'a révélé aucun problème).
Demain je purgerai le circuit et ferai tous les tests mais j'ai déjà testé la pompe auxiliaire après avoir remis le circuit sous "eau" et à présent elle fonctionne bien.
Je vais également remplacer la batterie demain car l'ancienne est d'origine (2008) et commence à montrer ses limites. En effet, lors des dernières gelées nocturnes, les démarrages matinaux étaient devenus tellement difficiles qu'elle en perdait ses valeurs de capteur d'angle de direction et rapportait aussi plein de messages d'erreur de communication entre modules.
Verdict: ... c'est la première fois que je suis confronté à un problème de chauffage sur cette voiture et à mon avis je dois avoir le même problème que toi LeBaron33 !
La procédure de purge du circuit trouvée sur le forum a bien fonctionné mais je n'ai toujours pas de chauffage même si les durites partant vers la chaufferette sont chaudes Du coup je suis très intéressé par ce que le garage va trouver comme panne dans la tienne.
En attendant, de mon coté je vais attaquer la partie démontage du tableau de bord dés qu'il fera meilleur afin de voir ce qu'il se passe de ce coté et ainsi enfin comprendre pourquoi l'air reste toujours froid.
Le radiateur de la chaufferette est-il chaud ou froid ?
L'air passe t-il bien au travers du radiateur de la chaufferette ou un clapet est-il bloqué en bypass ?
Allez... Allons donc voir comment faire sur RealOEM ...
Salut
Alors le spécialiste à trouver radiateur de chauffage HS la merde
Il doit démonter entièrement le tableau de bord
Le petit boîtier noir sur le ventilateur hs aussi
Après démontage il a aussi trouver vanne pcv boucher les durites éclater plus de Bouchon
Le MAF marque Chinoise,les joints de l’admission hs et la durite retour vanos hs
Tout les problème moteur à cause de tout ça
Le mien devrait être un 64116917001 et d'après ce que j'ai pu voir, il se trouve souvent dans le compartiment moteur accroché au dessus du ventilateur moteur... j'ai plus qu'à le trouver.
@LeFouDuLabo4 pourrais-tu nous dire où se trouve ce capteur. Merci d'avance.
J'ai trouvé. Au-dessus du ventilateur sous le filtre à air. A droite quand on a le nez dans le capot.
J'ai réussi à le retirer sans rien démonter mais le remontage m'a l'air plus compliqué.
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. J'ai déssoudé le bouton ON/OFF et il semble refonctionner de manière stable depuis ce midi... 
(comme dans la 7eme compagnie et le jambon de contrebande 
