2025 Test Pneus ETE

[330dMPerf]

@CORRADOFRANZ je n’ai jamais lu cela … si tu peux préciser au niveau des différents compounds des pneus * comme de leur généralisation à TOUS les modèles… car je doute que Nexen, Kumho et autres que Michelin, Pirelli, Good Year et Conti aient autant de compounds différents mis en œuvre sur une même bande de roulement pour BMW voire s’ils en sont « capables »…

[CORRADOFRANZ]

Tyre review en parle des quatre composants de la bande de roulement.
D'ailleurs dans sa vidéo on voit effectivement une différence dans la sculpture de la bande de roulement entre le PS4s et le PS4s*
Mais une différence de masse et de label pour exactement le même pneu, même pour un HANKOOK, cache bien quelque chose.
Ex: 245/45/19
Moi je ne doute pas que Hankook, Kumho ou Nexen soit capable de développer de tels pneus ici en Europe, avec leurs bureaux d'études implantés au plus proche de München dans les pays de l'Est où se trouve également leur production.

[330dMPerf]

Comparatif AutoView sur BMW M3
PS4s * et PZ4* = 1er. et dernier
CSC7 et Kumho Ecta Sport S, Hankook Evo s : second et 3ème et 4ème

Bon, comme les coréens Kumho, Hankook et Nexen semblent se mettre au niveau des meilleurs sur certains produits (indépendamment de leur prix extrêmement bien placés), j’ai trouvé un magazine coréen qui teste les pneus !
En allant dans les paramètres de YouTube, on peut choisir un sous-titrâtes anglais qui permet de comprendre un peu les chiffres des tableaux recap !

[Kaiken77]

Bonjour à tous,

J'ai une F34 320I XDRIVE de 2019 en monte mixte 225/50/18 et 255/45/18. J'ai encore les pirelli runflat d'origine et va falloir que je les changes au printemps. Pour l'hiver c'est bon.
Je voulais des non RF mais garder l'homologation * a cause du Xdrive et pour ma tranquillité d'esprit.
J'ai parcouru le forum, lu plein de post.
Je ne trouve pas avec mes critères des pneus chez les marchands sur le net. Soit il y a l'avant * et pas l'arrière ou vice-versa.
Avez-vous des modèles a me proposer ou dois-je partir sur des RF.

Merci

[Edouard21]

Hello - tu fais comme tu veux mais il n'a aucun probleme a prendre du non etoilé que ce soit techniquement ou pour la garantie eventuelle

[Kaiken77]

Salut,

Disons qu'avec une BT à 6000€ chez BM je ne préfère ne pas prendre de risque. Puis je fais a peu prés 12-13000km à l'année avec une monte hiver + été ça ne me dérange pas de mettre plus dans le prix du pneu, je ne changerais pas tout les ans.

[330dMPerf]

@Kaiken77
Sur une 3 GT, ce ne sont pas les dimensions standard des séries 3 et vu la diffusion très limitée de ce modèle, à part chez BMW qui a peut-être des stocks mais vieux de 5 ans ce qui les empêchera certainement de te les vendre.

Puisque comme tu l’indiques et comme mes recherches le confirment, les pneus homologués pour TA F34 3GT * ne sont plus dispo, qu'il n'y a aucun 255/40/18 en * (RFT ou pas), je serais curieux de voir les pneus que ta CC va te proposer pour ton xDrive sur leur devis et extrêmement curieux sur l’écrit que tu vas leur demander pour ta BMW de plus de 6 ans qu'il n'y aucun impact sur la BT et sur ce qu’ils feraient en cas de Pb sur la BT de TA voiture !

L’excellent GY A6 dont l’avant est * et le Conti PC7 seraient donc mes recommandations.

[trebila]

Hello - tu fais comme tu veux mais il n'a aucun probleme a prendre du non etoilé que ce soit techniquement ou pour la garantie eventuelle

C’est faux dans les 2 cas.
On peut ne pas avoir de pb avec des pneus non *, comme on peut en avoir.
Et coté garantie, BMW ne prendra pas en charge si non *, meme montés par la concession.

[Kaiken77]

Il y a erreur dans la taille, c'est 255/45/18 pour l'arrière.
Il y a les Pirelli p7 cinturato RF * qui étaient les pneus d'origine, ils sont tjrs dispo en monte mixte.
En non RF il y a bien les P zéro PZ4 * mais j'ai peur qu'ils soient trop typé sport surtout sur la longévité.

@Kaiken77
Sur une 3 GT, ce ne sont pas les dimensions standard des séries 3 et vu la diffusion très limitée de ce modèle, à part chez BMW qui a peut-être des stocks mais vieux de 5 ans ce qui les empêchera certainement de te les vendre.

Puisque comme tu l’indiques et comme mes recherches le confirment, les pneus homologués pour TA F34 3GT * ne sont plus dispo, qu'il n'y a aucun 255/40/18 en * (RFT ou pas), je serais curieux de voir les pneus que ta CC va te proposer pour ton xDrive sur leur devis et extrêmement curieux sur l’écrit que tu vas leur demander pour ta BMW de plus de 6 ans qu'il n'y aucun impact sur la BT et sur ce qu’ils feraient en cas de Pb sur la BT de TA voiture !

L’excellent GY A6 dont l’avant est * et le Conti PC7 seraient donc mes recommandations.

[CORRADOFRANZ]

Quels préjugés sur ces Pirelli
Le PZ4*
j'en suis déjà à 39000km sur ma 530d
La fin approche certes, mais je vais atteindre le kilométrage des Michelin Primacy 3 RF* d'origine en bien plus léger et silencieux.

[Kaiken77]

Ah bien intéressant ton avis @CORRADOFRANZ .
C'était plus une interrogation qu'un préjugés. Tu les a pris en RF ou pas ?

[330dMPerf]

Tout ça pour rouler avec des pneus* et donc RunFlat conçus il y a 10 ans et complètement dépassés…
Et je maintiens ma reco dispos dans tes dimensions…

Effectivement, j’ai pas mis la bonne hauteur mais j’avais quand même fait la recherche:
En *BMW, pour l’arrière en 255/45/18, il n’y a QUE DES RUNFLATS … que j’ai naturellement EXCLUS :


Et pour l’avant c’est donc les Pirelli P7 1ere génération selon indice de charge !

[CORRADOFRANZ]

Erreur dans ta recherche sur Reifensuche?
https://www.rsu.de/p/pirelli-p-zero-pz4 ... ilter=true
Car il existe bien un PZ4 I* en 255/45/18
Ce logo est trompeur ou nouveau chez BMW/Mini? Même Reifensuche se serait fourvoyé?
Et après recherche, même le site de Michelin présente cette barre verticale suivie d'une étoile.

Ah bien intéressant ton avis @CORRADOFRANZ .
C'était plus une interrogation qu'un préjugés. Tu les a pris en RF ou pas ?

RFT Non merci, surtout pas.

[330dMPerf]

@CORRADOFRANZ effectivement !
j’ai l’impression que RSU n’est plus aussi aussi performant qu’avant …
ou c’est moi qui le deviens visiblement (j’avais du laisser BMW et RunFlat coché)

Oui j’ai vu cela : peut-être homologation spécifiques pour les VE BMW avec plus de poids, induce de charge >100 et HL peut-être …
Avant : https://www.rsu.de/s/reifen/pkwtranspor ... rating_asc

Arrière : https://www.rsu.de/s/reifen/pkwtranspor ... rating_asc
Donc, en * BMW non RunFlat, effectivement PZ4 : et pour les indices qui peut le plus peut le moins, ils sont supérieurs
@Kaiken77 je te mets les étiquettes pour le code des références exactes

[waterloo]

I > i > VE chez Bmw

[trebila]

Si c’est le cas, méfiance.
Concernant les problématiques de boîte de transfert sur les thermiques, j’aurais moins confiance dans un i* que dans un *, les X-drive électriques n’ayant pas forcément de boîte de transfert, donc non soumis aux contraintes dimensionnelles des pneus *.

[Kaiken77]

Merci à tous pour vos recherches et réponse.
J'ai une autre interrogations, je lit tout et son contraire concernant la passage de RF à non RF, comme quoi la direction devient plus floue et ça fait bateau à cause du tarage des suspensions.
Vous en pensez quoi ?

[330dMPerf]

Que tu devrais les différents posts qui en parlent…
Pour résumer, à part sur certains modèles de génération E qui n'étaient livres qu’avec des RunFlat, BMW livrent TOUS ses modèles avec des premières montés soit standard soit RunFlat (de moins en moins)= donc les réglages de suspension, de direction sont (et ont) toujours été les mêmes.
Il est impératif de respecter les indices de charges et de vitesse, le XL et tu auras enfin une voiture telles que les ingénieurs de BMW l’ont conçues.
Ce sont les (anciennes générations de) RFT qui avaient les flancs tellement rigides que cela nuisaient à la déformation nécessaire d’un pneu pour garder le contact avec la route: les RFT induisent des coups de raquettes au changement d’appui, une directivité « autonome » syr mauvais revêtements nuisant à la précision de conduite, le tout avec plus de bruit et moins de confort, et poids supérieur et donc une conso supérieure.
Un RFT n’a qu’un seul et unique intérêt, le jour où tu as une crevaison . Pas le lendemain quand tu dois changer les 2 pneus de l’essieu car plus cher ni aucun avantage ou intérêt tout le reste du temps.
Donc tu redécouvriras ta voiture une fois équipée de ces PZ4* !
Et tu viendras ici dire que si tu avais su, tu aurais changé avant …

[Kaiken77]

merci @330dMPerf .
Au printemps ca sera les P zéro et la je vais regarder pour les hivers, ca va il y a le choix en *.

[330dMPerf]

OK, PZ4* au printemps
Le choix en * pour l’hiver ???
Sauf erreur de ma part, en *, Il n’y a en pas 255/45/18 pour derriere ?
Et si tu es au carré en 225/50/18, y a pas photo !