Dans le hall, 2 TMY : impressionnant la différence de style entre les 2 carrosseries. La voiture a été sacrément modernisée. J’aime bien la nouvelle ligne
J’adore l’intérieur. On retrouve cet intérieur typique des Tesla. La qualité a progressé. Le volant est très agréable au toucher. Les sièges très enveloppants, avec un très beau design et un beau "cuir" noir
Avant de démarrer, je sélectionne dans les menus l’accélération « inouïe »
Toujours ce même état d’esprit.C’est parti. La direction est agréable. On retrouve rapidement les réflexes Tesla. Heureusement les clignotants ont regagné les commodos.
Un témoin de survitesse retentit. Je ne vais pas réussir à le déconnecter. Il suffisait d’appuyer sur le logo du panneau de vitesse. J’ai l’impression de l’avoir pourtant fait. C’est pénible
Sortie ville, 1 ere ligne droite et 1 ere accélération : c’est foudroyant et bien inouï. Nettement plus violent que dans mon SQ6. Quel pied. Mais je me retrouve très rapidement à 140 au lieu de 80. Aie.
La tenue de route est très bonne. Mais la prise de roulis plus importante que dans la TM3, hauteur de caisse oblige. Le freinage régénératif m’a semblé nettement moins important que dans mon ex TMS. Dommage j’aimais bien
Je rends l’auto après un essai de 20-25 minutes. Quel pied
j’aime toujours autant cet ADN Tesla. Le rapport qualité – prix à 61 ke est dingue. Dommage que Madame n’aime pas Tesla. Elle a choisit une Ds3 E Tense (un Nokia 3310 comparé à un Iphone-Tesla !.)
Pour ma part, un retour un jour à Tesla n’est donc pas exclu.
