Est-ce qu'il est possible que la connexion du bus soit coupée dans le fil suite au pincement, et que le signal n'arrive pas au calculateur ?
Et donc c'est la raison pour laquelle l'ensemble du phare gauche ne "répond pas " ?
Ok ...
Donc il y a une déclaration du module à faire à l'ordinateur et je maintiens que potentiellement le câblage peut présenter un souci... Non ?
Donc deux autres choses à voir.
Un ami qui travaille chez BMW moto et propriétaire d'une BMW 123d 2012, dispose de ista D et isat P.
Apparemment il peut lire les véhicules jusqu'en 2023.
Je vais essayer de me caler un après-midi avec lui pour voir ça.
C'est quand même pas si évident cette histoire
tu dois initialiser le nouveau module avec Ista comme indiqué dans cette video :
ou celle-ci :
Salut.
Sur leurs vidéo les phares s'allument quand même non ? Même avant la déclaration via ISTA.. Je me trompe ?
Je suis quand même malgré tout beaucoup chagriné par le fait que le phare se soit allumé hors contact et une demi seconde une fois le contact mis avant de se couper...
le phare ne s'allumera que si le calculateur, le module, lui envoit du jus.
si le module n'est pas initialisé avec ISTA, le phare ne recevra pas de courant.
Le fait que le phare se soit allumé une premiere fois une fois monté avec le nouveau module, ça veut dire que le phare fonctionne normalement.
Le fait qu'il ne s'allume plus désormais, je pense vraiment que c'est parce que le module doit être initialisé avec Ista.
Du nouveau.
Ce jour on a branché la voiture a ista+.
On a codé les modules mais le phare ne s'allume pas a cause d'un soucis de correcteur d'assiette qui faut régler avant de coder.
En tout cas c'est ce que nous dit ista.
Sauf que je vois pas bien comment régler ce soucis ??
C'est le cablage d'après vous ?
Je vous mets quelques photos prise du pc durant l'intervention.
Si quelqu'un à une piste ...
Tu dois avoir potentiellement un câble endommagé sur ton faisceau de phare. N’hésite pas à enlever tout le ruban protecteur du faisceau pour trouver le câble en défaut.
J'avais relevé le fait qu'il y avait un pincement décâblage entre le phare et le support parce que la prise est vraiment mal gaulé je trouve du côté gauche.
Donc effectivement il faut couper recâbler.
Évidemment il faut faire ça batterie coupé?
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